Liberty Media, dispuesta a ir más allá del halo en un futuro

El halo ha debutado este año en la Fórmula 1, pero en su misma presentación –en Hungría 2017- la FIA ya advirtió que mantendría su investigación sobre posibles alternativas.

Es sabido que la Fórmula 1 participa en un foro sobre seguridad con otras competiciones automovilísticas, entre ellas la IndyCar, que desarrolla la ‘aeroscreen’ para implantarla a sus monoplazas.

Carey está contento con los beneficios del halo, pero señala que sería imprudente contentarse con él. Explica que si, encuentran algo mejor, lo introducirán.

"Cuando nosotros llegamos, el halo ya estaba en marcha. Respetamos la seguridad y creemos que es importante, porque nosotros tenemos una responsabilidad", comenta el presidente de la Fórmula 1 preguntado por SoyMotor.com.

"Siempre intentamos que los coches sean emocionantes para los aficionados. Los coches y los pilotos son las estrellas y queremos asegurarnos de que brillen tanto como sea posible, siempre siendo responsables".

"Tenemos un compromiso con la seguridad, pero si podemos conseguir eso –coches más atractivos- sin eludir nuestras responsabilidades, siempre lo intentaremos".

"Siempre deberíamos investigar y nunca deberíamos decir que ya hemos terminado. Si vemos que hay cosas que podemos mejorar, que podemos hacer algo más atractivo… Nunca deberíamos decir que ya hemos terminado", afirma.

Al margen de la seguridad, Liberty planea una serie de novedades para el reglamento técnico de la temporada 2020-2021.

"Queremos que sea más fácil adelantar. Los cambios de esta última semana son parte de ese proceso. Habrá más cambios como parte de ese plan para 2020-2021, enfocado a tener un nuevo motor y cambios aerodinámicos que mejoren la competición y la acción en pista. Eso significa que más equipos luchen por ganar y que sea más fácil adelantar", explica Carey en la presentación del GP de España.