Leclerc podría irse de Ferrari después de 2026 si no le dan un coche ganador, apuntan desde Italia

mentira no seas fanfarron … si todo el paddock sabe que el motor de Maranello es el mas potente… pero el chasis que diseño la bestia de Sánchez es la razon de la pobre performance de Ferrari….. Pobre McLatas porque lo han contratado ahi … 1 equipo menos…

Buenos dias Luigi y Baron, me sumo al juego de la bolita, el problema no es la "pasta" de Ferrari y AM, el tema es armar un "staff" competitivo, y sumo, si el RBPT no funciona correctamente a gusto de Max....pienso que se retira, ya tendria 4 o 5 coronas y no creo que quiera seguir batiendo records longevos.

Se menciona a Sainz en Audi....y de donde salen los rumores? Sainz y Audi ya se despidieron al finalizar el Dakar, el padre ya buscando nuevos horizontes probablemente con Toyota, y Carlitos en 2026 ya con 31 casi seguro en escuderia menor o conformandose como #2 en alguna grande....veremos.

Honda siempre será mejor motorista que Ferrari en competición y más en tecnología híbrida...Ya lo dijo Alonso cuando viene Monza, lo cambian todo, para buscar rendimiento, por que su mecánica no aguanta

Pero es mentira..si te parece dirá que Honda es el mejor motor... https://www.gpblog.com/es/noticias/206990/honda-promete-a-marko-que-red-bull-es-prioritario-hasta-2025.html

RBR sin Honda será igual que RBR/ Renault hybrid

Tu Aramco/Honda sin NEWEY, sera un Super Auguri….

el problema de Ferrari es el chasis no el motor….. e que sera el futuro problema de tu Aramco/Honda sin Newey. https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-now-has-best-f1-engine-but-tyre-wear-is-worse/10444013/

Tienen sentido la cláusula de Leclerc igual que la renovación de Norris por Mclaren

Aramco es la empresa de petróleo más grande del mundo y su unión con Honda más la infraestructura que están montado no tienen parangón en la F1 como equipo...Más dinero que RBR Ferrari juntos

Será gracioso ver cómo Leclerc se convierte en "persona non grata" en Ferrari si le da por darles la patada como hizo Alonso.

AM no, pero Aramco/Honda, es oficial y com más dinero y tecnología que Ferrari..La Scuderia, nunca estará al nivel Honda, en tecnología híbrida

bolita?.. mejor mira Telescópica con LiDAR en tu avioneta….

querido @Barone, friamente hablando sin ponerme en Modo Pachu “Tifoso a ciegas”, Ferrari debe si o si concentrarse en pescar ingenieros hábiles. Así todos los pilotos contentos porque hay coche, pues sin ingenieros y sin pilotos Ferrari sera un como un equipo cliente y mediocre.

Sainz posiblemente se vaya a Audi. Ferrari va a pagar caro el desprecio al piloto español. Se va a quedar sin los dos..

te digo lo que dice mi bolita. Ferrari tiene pasta. Y si AM pone pasta. Verstappen ante la probable incompetencia de RBPT se vaya a AM con Honda o a Ferrari. Lec ídem si se harta de Ferrari RB o AM si aflojan la pasta.

CASO SAINZ:

Leclerc ha firmado, Sainz aún no: Ferrari, ¿será un peligro el trato desigual?
Diario del motor:
Tras la renovación del monegasco, no faltan cuestiones sobre la del español, aún pendientes. Qué hay detrás de la firma que no llega, los escenarios y un poco de frustración inevitable para el piloto que en 2023 fue quien le dio el éxito al Cavallino

Ahora la cuestión es Carlos Sainz junior. Porque su contrato expira junto con el de Leclerc, a finales de 2024, pero el nuevo aún no ha llegado. Ahora bien: no es que las prórrogas necesariamente tengan que comunicarse simultáneamente, y no significa que el acuerdo con Carlos no pueda ser cercano. Lo cierto es que todavía falta algo. Y es presumible que el motivo (neto del económico, obviamente) de la disputa sean los años de estancia. Es obvio que dado un acuerdo esencialmente vitalicio con Leclerc, el del otro piloto de Ferrari no puede ser algo accesible. Carlos se encuentra en la mitad de su segundo contrato con Maranello, ambos bienales: 2021-2022, ahora 2023-2024. Ambos firmaron con Mattia Binotto, el director del equipo que lo quería.

A LA BÚSQUEDA DE LA BIENAL—
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Si son los tiempos que Sainz está negociando, es probable que busque otro contrato de dos años. Aunque no faltan ofertas, aunque inevitablemente menos prestigiosas. Y las excelentes relaciones con Audi, a punto de entrar en la temporada 2026 en sinergia con Sauber, no son ningún misterio. El padre de Sainz, Carlos Senior, ganó el Dakar el pasado fin de semana con un coche (eléctrico) de la compañía alemana de Ingolstadt. Se trata de entender las intenciones, en perspectiva de futuro, de Ferrari ahora que ha certificado, en blanco y negro, que su hombre de imagen será Leclerc. Carlos no se habrá sorprendido: esperaba, como todos, que le reiteraran de manera tan perentoria que Carlos es el primer guía.

FRUSTRACIÓN. Sin embargo, no es difícil ni siquiera imaginar su frustración. Entre líneas, en sus siempre mesuradas declaraciones, ya lo hemos intuido muchas veces. Debe sentir que cualquier cosa que haga nunca será suficiente para recibir la consideración que cree merecer. Y es la historia de su carrera. Desde que debutó en Toro Rosso en 2015 junto a Max Verstappen y vio cómo le adelantaba. Además, en retrospectiva, sin ninguna responsabilidad especial: estamos hablando de uno de los corredores más fuertes de todos los tiempos. Y cuando se dio cuenta de que Pierre Gasly estaba en la plataforma de lanzamiento, prefirió cambiar de escenario. De nuevo, entre finales de 2017 y 2018, no logró convencer a Renault para que se centrara en él. En McLaren tenía una relación de igualdad con Lando Norris. Lo que sucedió en Ferrari día tras día, no en perspectiva, de hecho. Pese a una actuación no tan distinta a la de su compañero. Porque es cierto que en términos de pole con Charles no hay comparación (16-5 en el trienio común), pero como dice el refrán del día de la clasificación "los puntos se suman el domingo". Aquí, Carlos ha conseguido sólo un 9% menos que su compañero (610,5 a 673), con sólo una victoria (2-3) y dos podios (16-18) menos. Y, detalle no menor, fue él, Carlos, quien logró el único éxito de Ferrari (y único no Red Bull) de 2023. No, no puede ser fácil.

AM es cliente quise decir… *

Ragazzi, a donde pondrían a Leclerc el 2026?. Jumpe® que dice tu Oráculo?
Yo pienso Mercedes o Audi….. AM no es equipo no cliente… y tal vez Audi lo esta tentando…..

Como se desprende Leclerc buscaba equipo no se fía de Ferrari, solo la falta de asiento competitivo ha frenado su salida.
El hijo predilecto no se fía de su matriz.