Lando Norris deja claro que las mejoras de McLaren funcionan

"Podría haber sido tercero, pero cometí un pequeño error. La última curva es muy exigente y si subes al piano en la entrada, el coche es un poco nervioso. Incluso frené un poco porque tenía miedo de superar los límites de pista", ha señalado Lando.

McLaren decidió anticipar las mejoras previstas para Silverstone, aunque sólo pudo hacerlo para un coche, el de Lando. O posiblemente, buena parte de las mismas. Y el resultado ha sido un salto cualitativo importante, quizás ayudado por un circuito y una clasificación en la que los límites de pista se atragantaron a muchos.

Para McLaren, salir cuartos en la carrera principal es importante, pero ahora habrá que trabajar para la Clasificación de mañana, la que dará la parrilla para la Carrera Sprint, donde también quieren coger puntos para ir recuperando al menos a Alpine.

"La posibilidad de sumar puntos en la carrera sprint y en la principal fue lo que nos movió a trabajar duro para intentar tenerlo todo listo para Austria en lugar de Silverstone. Lo importante es que el ‘pack’ funciona como estaba previsto", dijo Norris, visiblemente contento, quien dijo que lo visto en Austria es la versión modificada de lo que se introdujo en Bakú, sin gran resultado.

Norris explicó que uno de los problemas de McLaren era el no tener suficiente carga aerodinámica, lo que obligaba a ‘cargar’ el coche y perder punta. Esto parece solucionado.

"Estoy muy contento porque el equipo ha hecho un gran trabajo. Este viernes ha sido bueno de principio a fin. En los Libres tuvimos algún problema que nos hizo perder un poco de tiempo", señalo Norris.

La mejora de velocidad punta debida a los cambios no ha sido notoria si la comparamos con la ‘vieja versión’ en manos de Piastri, sólo un par de kilómetros/hora en la trampa de velocidad y al final del sector 1, el punto más rápido. Pero el resultado en conjunto parece muy prometedor.