La FIA y los pilotos no se ponen de acuerdo en cómo adelantar

En los últimos años las directrices de la FIA para luchar en pista han sido muy cuestionadas. El piloto que va por el interior cuando defiende su posición tiene la mano dominante, dado que siempre que esté por delante en el vértice no está obligado a dejar espacio al piloto que va por fuera. Para adelantar, en cambio, sí que se debe dejar un coche de espacio a su adversario.

La obligación de dejar espacio al piloto que va por fuera en todo momento ya es cosa del pasado y los pilotos parecen no estar por la labor de volver a esa directriz de la época de Charlie Whiting. De hecho, George Russell, presidente de la GPDA, asegura que ellos quieren no estar obligados a dejar espacio nunca, ni para adelantar ni para defender, al piloto que está en el exterior.

"Creo que todos lo sentimos de la misma forma. Si estás adelantando por dentro, haces la curva y no te vas fuera, es tu curva. Queremos ver carreras duras, a los pilotos luchando cuerpo a cuerpo y es increíble cuando la gente se va por la grava. Creo que los comisarios lo reconocen. Si estás por fuera y te están adelantando, depende de ti aguantar por ahí", ha comentado Russell en la rueda de prensa del GP de Catar.

Russell, de hecho, fue sancionado en Austin por no dejar espacio por fuera a Valtteri Bottas cuando le adelantó, una sanción que fue muy cuestionada, pero que con el reglamento en la mano, se aplicó de forma correcta. A raíz de ello, se reclamaron cambios, dado que para defender, las directrices son muy diferentes para el piloto que va por el interior y tiene una mayor libertad para trazar la curva.

A su vez, Russell confiaba en que esa norma de dejar espacio por fuera al piloto que es adelantado se eliminara desde este GP en Catar, pero no será así. La FIA mantiene las mismas directrices y no habrá ningún cambio hasta 2025 como mínimo. De cualquier forma, desde la Federación se muestran abiertos al diálogo activo con los pilotos tras la reunión de este pasado jueves en Losail.

La FIA por su parte, ha emitido un comunicado con declaraciones del máximo responsable de los comisarios deportivos en Fórmula 1, Garry Connelly al habla. Asegura que los comisarios siempre han apoyado la comunicación y la transparencia y escucharán a los pilotos en todo momento. Asimismo, abre la puerta a establecer unas directrices más mansas o agresivas en el futuro, acorde con el deseo de los pilotos.

COMUNICADO GARRY CONNELLY, PRESIDENTE DE COMISARIOS EN F1

"La reunión fue la más productiva a la que hemos asistido. Los pilotos hicieron unas aportaciones fantásticas. Muy constructivas. No hubo ni un solo comentario negativo. No hubo acusaciones. Fue muy inspirador ver a los mejores pilotos del mundo comunicándose con claridad y hablando de forma constructiva sobre cómo podemos mejorar las directrices de las normas de pilotaje en beneficio de los pilotos y para facilitarnos el trabajo a todos".

"Como comisarios, no estamos aquí para infligir dolor a los pilotos. Estamos aquí para ofrecer igualdad de condiciones. No somos nosotros contra los pilotos, son los pilotos contra los pilotos y estamos aquí para asegurarnos de que todo el mundo tenga una oportunidad justa".

"Tenemos una política de puertas abiertas. La puerta de la sala de comisarios está siempre abierta a cualquier piloto que quiera venir y hablar con nosotros sobre una decisión que se ha tomado en relación con ellos o en relación con cualquier otro piloto. Creemos que la reunión del jueves enfatizó esa política de puertas abiertas".

"Las directrices de las normas de conducción son un documento vivo, por lo que cada año, como comisarios de la Fórmula 1 tratamos de reunirnos con los pilotos, directores deportivos y representantes de la FIA, para ver si tenemos que ajustar las directrices para utilizar la experiencia de los últimos 12 meses y ver qué mejoras podemos hacer para garantizar la coherencia. El objetivo de las directrices es la coherencia".

"Como comisarios, si los pilotos y los equipos y la FIA están de acuerdo en que quieren reglas o directrices que permitan una pilotaje más agresivo, aplicaremos esas reglas o directrices. Del mismo modo, si quieren normas de pilotaje más estrictas, las aplicaremos".