La FIA explica su criterio en la salida en falso de Vettel en Japón

Con todo respeto, no se puede contar datos por 2 o por 3, por qué no es objetivo, es como decir que el título de Vettel del 2010 vale por 3 por qué se lo ganó siendo el 3ro opcionado y el primero ya lo tenía ganado.entonces Vettel no tiene 4 sino 6 títulos, eso no cuadra. O afirmar que como el dominio de Mercedes es mayor al de Redbull los subcampeonatos de Vettel valen el doble entonces tiene 4 .

No sé que tiene que ver el número de carreras si han aumentado o no cuando están contando 96 GP en total para ambos, a ver Sr Unsabio si me explica por qué yo estoy perdido o es que se refería usted a que en 2010 no se repartían 25 pts al ganador? Es lo que yo entiendo cuando pregunta cuántos puntos habían disponibles (carreras) por qué le han dicho que a 96 GP para cada uno.... Es decir que para ambos los puntos disponibles eran 2400 (25*96). Ahora bien, que vettel, haciendo más de 100 puntos que Alonso en el mismo número de carreras pero ganar menos subcampeonatos dice mucho de la gran diferencia de dominios que gozaron Mercedes y Redbull, lo de Mercedes ha sido incontestable por 6 años y lo de Redbull fue incontestable por 2 obviamente los subcampeonatos en aquella época eran más accesibles.

Cierto, después me di cuenta, mi mente contó por temporadas. Es un tema que entraña cierta complejidad por que si damos al RB de aquellos años como claro coche ganador, eso les hace "pre-acaparar" los dos primeros puestos, cualquier intromisión por parte de otro competidor seria una anomalía hahaha en cualquier caso es elucubrar. Buena charla. Gracias

lo presento solo como recuento pues no le coloco más datos que pueden ensuciar un recuento, eso seria entrar en estadística y dándole valoración a otros apartados. Ese tipo de cosas no son tan efectivas pies un criterio distinto dispara los datos. En mi caso quiero decir que no hay razón para echar pestes sobre otro piloto que al menos esta a la altura del piloto amado, esto es valido en ambos sentidos. Es solo un tu a tu. Por cierto el sistema de puntos desde el 2010 hasta ahora es el mismo así que comparo carreras con carreras. Un saludo

Voy a dedicarte 2 min, por favor valoralo y emplea tu neurona. En primer lugar, el numero de carreras lleva aumentado desde hace ya algunos años, puedes ir a Wikipiedia y revisarlo. Al haber menos carreras se reparten menos puntos. Hasta aquí logras seguirme verdad? Bien, quizás se to olvide que Massa clasificó muchas veces por delante de alonso, así que no deberíamos descartarlo tan pronto. En cualquier caso, podrías sugerir variables a ver si podemos hacer una valoración lo mas objetiva posible. Ya sabes por aportar algo

Es que tener de compañero durante cuatro temporadas a un piloto(Massa) de la talla de un novato Stroll ya nos da la medida, je je. Sobre "conviene recordar cosas como cuantos puntos había disponibles(carreras) cuando el el ex corría en Ferrari y cuantos para Seb" ... posiblemente al ex le puntuaron con la puntuación anterior a la actual, je je

Lo primero de todo, agradecerte el recuento, sin entrar a defender a uno u otro creo que conviene recordar cosas como cuantos puntos había disponibles (carreras) cuando Alonso corría en Ferrari y cuantos para Vettel. Otra serie de datos que ayudaría para poner en contexto seria comparar resultados con compañeros de equipo, así indirectamente podríamos ver el potencial de los coches. Un saludo!

Se equivoco vettel y punto. Ahora que Ferrari no tenia ritmo de carrera, es otra cosa. Siempre me he preguntado porque los fans de Alonso endiosan tanto a su ídolo y echan tantas pestes de vettel. Creí que tenían alguna razón. Con un amigo que es fan de hamilton hicimos un recuento que es decidor. Alonso en su momento lucho con la hegemonía de Red Bull y ahora vettel sufre con algo que ya seria como un imperio alemán de Mercedes. Pero sin desviarnos. En Rusia vettel cumplió 96gp con Ferrari los mismos que alcanzo Alonso con la scuderia. Que nos dicen los números? Alonso abandonó 8 ocasiones 4 por roturas y 4 por choques Pero lo que le hizo grosjean no tiene nombre así que diremos 3 choques. Vettel abandonó en 9 4 por roturas y 5 por choques Pero el de Alemania es imperdonable Asi que ese vale por 3! Evidentemente este apartado lo gana lejos Alonso. Vettel gano 14 gp (no, el de Canadá de este año no cuenta, salio segundo y puntog Alonso gano 11. Punto para el alemán. Como curiosidad el káiser gano la friolera de 72 carreras! Y otro resistido por los alonsiano Niki gano 15. Volviendo a las poles 11 del alemán contra 4 del español. Punto por goleada de vettel. En vueltas rápidas también gana el de heppelheim 14 contra 8 del asturiano. En podios también gana vettel 52 a 44 de Alonso. La posición en el mundial esta repartida pues Alonso tiene 3 subcampeonatos contra 2 de vettel. Pero Alonso tuvo un paupérrimo 6 puesto que vettel no tiene. En puntos vettel logro 1321 contra 1190 de alonso, es decir en las mismas 96 carreras vettel sumo 131 puntos más. Otra mas para vettel. Como se ve la diferencia es clara en favor de vettel. Esto solo es un recuento, pues para mi son ambos grandísimos pilotos. Actualmente lo de vettel se ha visto empañado por muchos errores no forzados Pero aun así logro mas que Alonso en 96 gp. Corolario creo que lo de los alonsiano Es mas odio que nada no se me ocurre una razón para endiosarlo a Alonso sobre vettel, así como que no veo a vettel sobre Alonso. Alonso tuvo 2 campeonatos merecidicimos, y vettel 4 campeonatos merecidicimos también.

...rep, los movimientos de Sainz y Bottas no tienen nada que ver con los de Kimi y Vettel, pues el español y el finés mueven en el preciso instante en que se apagan las rojas y no antes, solo que en el caso de Carlos, sufre inmediatamente una pequeña quedada, claro que para darse cuenta hay que saber dónde poner la vista.... https://www.youtube.com/watch?v=8HdP55WrzVc&t= // https://www.youtube.com/watch?v=cXdAPDKFR4I ....

En 2017, después de la salida de Bottas en Austria, la FIA explicó la existencia de esas tolerancias:
"El sistema de arranque rápido juzga si un coche se ha movido una distancia preestablecida (muy pequeña) entre el punto en el que se enciende la última luz roja y el punto en el que se apagan las luces.
"Nos hemos dado cuenta de que es necesario tener en cuenta algunos movimientos muy pequeños, ya que los conductores a veces tienen que hacer ajustes en el embrague para prepararse para la salida. "
Por cierto, en Austria 2019, Sainz también hace un 'movimiento' pequeño en la salida y parada inmediata, y no hubo ningún problema, ni queja de nadie, ni sanción, ni discusión.... la comparación con la salida de Kimi, es otra historia, y no tiene ningún parecido con ninguna de las otras....

https://www.youtube.com/watch?v=8HdP55WrzVc&t=

Cuando bottas parecia que se habia adelantado el año pasado se basaron en lo mismo para no sancionarlo, que el movimiento se habia dado posteriormente a que se apaguen las luces, pero si veias las imagenes se veia claro que ya se habia movido antes

en realidad si se basan en el transpondedor es un criterio objetivo, es como en el tenis con el let, si no se activa el sensor no lo pueden marcar....

Las dos versiones del comisariato para los casos, 1º) Vettel y 2º) Raikkonen... 1º) ”El transpondedor homologado e instalado en cada vehículo no saltó. El video muestra algún movimiento y ese movimiento está dentro de la tolerancia del sistema de arranque F1, que anteriormente definía un arranque por artículo." // 2º) “El transpondedor homologado e instalado en cada vehículo reveló que el coche 7 se había movido antes de que se diera la señal de salida. Esto era claramente visible mientras el coche 7 avanzaba mientras las luces estaban iluminadas en rojo”. La interpretación en ambos casos es incongruente y abastracta ya que ambos se movieron con las luces en rojo, ninguno tuvo ventaja alguna, al contrario se perjudicaron a sí mismos, y Kimi mucho más como para ser encima penalizado. Otro absurdo de los "márgenes" de interpretación que acostumbra dirección de carrera.

En motogp, son bastante más transparentes. Te mueves, te sancionan. Hace poco le paso a Aleix Espargaró. Fue ridículo lo que se movió (casi imperceptible) y no solo no gano, sino que como hoy con Vettel, perdió tiempo. Aunque puedas estar a favor o en contra de la norma, el tema queda MUY CLARO y no da pie elucubraciones, discusiones o interpretaciones.

Es sencillo Vettel en su error cancelo a tiempo la salida y ni salió de su posición , raikonen si hasta casi un metro, creo que es justo la no sanción , no quita que fue un error innecesario de Vettel

....sabes leer, o tu problema es de comprensión???....Intentalo nuevamente, relee con atención lo que apunto en ya está escrito, no puedo modificarlo, de manera que donde escribo vettel pon a Leclerc, o a quien se te ocurra, y mi concepto es el mismo: el comisariato interpreta el reg. deportivo a partir de márgenes abstractos en lugar de cifras concretas....tampoco es por ignorancia o casualidad.....

Sería bueno saber si hubieses mantenido esa enérgica opinión en caso de que la salida se la hubiera supuestamente saltado LEC en lugar de VET. O si, por el contrario, suavizarías el tono con aquello de que es joven todavía.

..."márgenes de tolerancia"...tolerancia para quién!?!?!?!?....en realidad son los "márgenes de interpretación" del comisariato fia....Deberían definir con magnitudes concretas esos dichosos márgenes de tolerancia o intolerancia, dependiendo a quien le toque, la distancia exácta recorrida antes de la largada efectiva, el transponder lo puede hacer a la milésima...entonces en cuánto medimos el mentado margen,1 milímetro, 10, 20, 100????...Por otro lad, si el piloto pierde posiciones al mover antes y volver a arrancar, no debería ser sancionado, es ridículo que haya penalidad en tal caso. Resumiendo, ni vettel pero tampoco Kimi debieron ser sancionados. Insisto, repito y ratifico, la fia maneja el reg. deportivo a partir de abstracciones, palabrerío en lugar de números concretos.....

Se ve que hay gente que no se entera. Lo digo porque el artículo CITA la NORMATIVA para casos como este.

Los criterios para no sancionarle desde luego no están en el reglamento, por reglamento como en cualquier deporte cuando te mueves antes de la salida es motivo de sanción o descalificacion, no sólo por la ventaja, que en este caso no hay, si no porque el resto de competidores pueden salir al ver el movimiento de un coche... Vettel extraordinario a veces como la pole pero lleno de errores no forzados y con este van...