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El mercado de pilotos, la amenaza de Red Bull de marcharse de la Fórmula 1 en caso de que no consiga un motor competitivo, la falta de velocidad del propulsor Honda y las propuestas de prohibir el túnel del viento, han sido algunos de los temas tratados en una rueda de prensa que nos ha dejado estas declaraciones destacadas:

Jonathan Neale ha subrayado su intención de mantener a Jenson Button en las filas del equipo McLaren-Honda a partir de la próxima temporada 2016. Consciente de que el piloto británico puede haber decidido finalizar su trayectoria en la Fórmula 1 tras quince años de actividad ininterrumpida, el director deportivo de los de Woking apoya su continuidad en la categoría reina aunque insta a "respetar" la decisión final que tome Jenson en las próximas semanas.

A pesar de la teórica desventaja que puede suponer para un constructor de motores suministrar únicamente a un equipo de Fórmula 1, Jonathan Neale, CEO de McLaren, ha señalado que lo último que necesita McLaren es que Honda encuentre otro conjunto más al que prestar sus propulsores.

McLaren necesita rodar y sacar datos importantes de lo que el MP4-30 pueda decir en los circuitos. Tanto Fernando Alonso como Jenson Button están protagonizando el peor mundial desde que McLaren existe como tal, y no precisamente por falta de aptitudes al volante. Jonathan Neale, jefe de operaciones de McLaren toma la sartén por el mango y confirma que seguirán trabajando en el coche de 2015.

El jefe de operaciones de McLaren-Honda, Jonathan Neale, ha criticado las normas sobre las penalizaciones que reciben los pilotos al cambiar las distintas partes de sus unidades de potencia, al afirmar que pueden resultar confusas para los aficionados y que resulta "extraño intentar explicarlas". Actualmente, el máximo número de motores permitidas es de cuatro, a partir de las cuáles los pilotos sufren una sanción que se traduce en una pérdida de puestos en parrilla.

McLaren volvió a sufrir un doble golpe en 2015. Tras unas carreras complicadas, parecía que la luz al final del túnel se veía con la buena actuación de Jenson Button en Mónaco. Pero los puntos del británico fueron un espejismo: en Canadá el MP4-30 volvió a adolecer de falta de velocidad y de fiabilidad, ya que tanto el británico como Fernando Alonso tuvieron que retirarse.

McLaren afronta la resaca del GP de Canadá con numerosas dudas sobre el futuro de su colaboración con Honda en la Fórmula 1. Pese a que desde el entorno de Woking insisten en que necesitan tiempo para recoger los frutos del éxito, lo cierto es que los dos abandonos que protagonizaron en el Gilles Villenueve cuestionan aún más la capacidad de la proveedora japonesa para solventar las profundas carencias de fiabilidad del MP4-30.

McLaren todavía no se ha reunido para discutir cuáles serán los pilotos titulares de la temporada que viene. Las opciones se reducen a la mantener la veteranía de Jenson Button y Fernando Alonso, dos campeones del mundo, o apostar por el joven talento de Kevin Magnussen y Stoffel Vandoorne.

Jonathan Neale, el jefe de operaciones de McLaren, le ha tendido una mano a Jenson Button después de que Ron Dennis pidiera al piloto británico que se esforzara más. Según Neale, el presidente ejecutivo de McLaren Automotive y McLaren Group también "metió prisa" en su momento a Ayrton Senna. 

McLaren celebrará este fin de semana el vigésimo aniversario de su vinculación técnica con ExxonMobil con una decoración especial que lucirá el MP4-29 durante el GP de Australia. Lo que hace unos días era un rumor lo ha confirmado el equipo hoy, por lo que el monoplaza del equipo de Woking tendrá los pontones de color negro.

McLaren hará piña alrededor de Kevin Magnussen cuando comience la próxima temporada. El danés, de tan solo 21 años de edad, llega a la Fórmula 1 abanderado por el título de las World Series by Renault, pero su nueva escudería es consciente de que deberán echar freno a la presión mediática que recaerá sobre él si no quieren que ésta afecte a su concentración.

El director ejecutivo de McLaren, Jonathan Neale, se mostró satisfecho por los avances que Honda está haciendo en su motor para la temporada 2015. No obstante, advirtió que aún queda mucho trabajo por hacer y admitió que cambiar dos años consecutivos de propulsor, como va a hacer la escudería de Woking, es un proyecto ambicioso.

El 2014 supondrá un cambio radical en la Fórmula 1. Ya lo saben, nuevos motores V6 Turbo, ERS, morros más bajos, alerones más estrechos, etc. Pero para McLaren, la verdadera revolución llegará en 2015 cuando Honda desembarque en Woking con sus propulsores. Será el comienzo de una nueva era para los británicos, quién sabe si con su deseado Alonso en uno de sus volantes. Pero antes, está el año que viene.

Mercedes se ha comprometido a brindar a McLaren la mejor asistencia técnica posible para 2014, a pesar que la entidad de Woking ya ha anunciado que no renovará su contrato con las flechas de plata en cuanto termine la temporada.