Jenson Button alcanza este fin de semana la cifra de 300 Grandes Premios en F1 y el británico analiza a sus compañeros de equipo hasta la fecha. El año que viene estará de tercer piloto en McLaren, y tras 17 años seguidos en la F1, hay tiempo para muchas anécdotas e historias.
La próxima temporada tendrá grandes cambios en el seno de la familia McLaren-Honda, y es que tras anunciarse el relevo de Stoffel Vandoorne por Jenson Button los tres pilotos permanecerán en la formación británica, lo que hará de su línea de pilotos una de las más avanzadas y experimentadas de la parrilla. Esto tendrá múltiples beneficios para todas las partes, ya que Button tendrá la ocasión de ver cómo funciona el coche y podrá ofrecer toda su experiencia, al tiempo que Vandoorne mostrará todo su talento en pista, todo ello con el objetivo de acercar todavía más a McLaren a los puestos de podio.
El equipo McLaren-Honda ha conseguido una meritoria séptima posición de la mano de Fernando Alonso. Jenson Button no pudo acompañar al piloto asturiano en la zona de puntos por un incidente en la primera vuelta, pero de cara a Malasia son positivos en la escudería de Woking. Pese a los problemas sufridos a lo largo del fin de semana, seis puntos llegan como botín de la batalla del Gran Premio de Singapur.
El equipo McLaren-Honda afronta la carrera de mañana con la satisfacción de haber cumplido con los objetivos fijados para la sesión clasificatoria, donde han conseguido situar a uno de sus monoplazas dentro de la Q3. Mientras que Fernando Alonso ha sido el encargado de pasar el corte tras realizar una vuelta excelente en la Q2 y auparse hasta el noveno lugar en la ronda final, Jenson Button ha sufrido un pinchazo leve que le ha relegado hasta la 13º posición. El ritmo en tandas cortas parece afianzar el progreso del MP4-31, aunque los verdaderos interrogantes se ciernen sobre su competitividad en simulación de carrera. Pese a que sumar puntos sea su objetivo realista en Singapur, nadie en McLaren se aventura a descartar a Force India, Toro Rosso y Williams como amenazas reales en la batalla por terminar entre los diez primeros puestos.
McLaren ha iniciado la gira de circuitos que se adaptan a su monoplaza con un resultado peor de lo esperando. Fernando Alonso y Jenson Button han sufrido problemas técnicos a lo largo del día, y solo el español ha sido capaz de colarse en una ocasión dentro del top 10. El problema: la falta de agarre del MP4-31, un inconveniente que intentarán resolver esta noche.
La estructura millonaria de la Fórmula 1 ha logrado sobrevivir con cierta solvencia ante los nuevos desafíos tecnológicos que acompañan el desarrollo del siglo XXI, pero la llegada del Liberty Group como máximo accionista del deporte a partir de 2017 promete introducir cambios sustanciales en la difusión global de las carreras y las distintas formas de atraer a nuevos sectores de demanda.El mandato de diez años ejercido hasta ahora por CVC Capital Partners ha contemplado una gestión del deporte notoriamente eficiente desde el punto de vista financiero, generando beneficios de casi 10.000 millones desde el año 2006, aunque acompañada por una reputación pública cada vez más damnificada ante la falta de empatía con los aficionados, la imagen hostil que ofrecen sus máximos dirigentes y la falta de espectáculo sobre el asfalto.
El equipo McLaren anunció en Monza el paso de Stoffel Vandoorne al puesto de piloto titular por un Jenson Button que permanencerá en las filas del equipo de Woking ayudando al desarrollo y con opciones de volver en 2018. A pesar de las ofertas que tenía para seguir en pista la próxima temporada, el veterano piloto prefirió seguir en el equipo, con un año mucho más relajado que le diera la oportunidad de disfrutar de todo lo que sucede más allá de la Formula 1.
La temporada que está desarrollando el equipo McLaren-Honda está siendo mucho mejor que el año inaugural del proyecto, cuando se desprendía continuamente la sensación de ser algo inacabado con faltaba de madurez. Con la fiabilidad asegurada en pretemporada, así como resueltos los problemas de base y encauzada la segunda fase del desarrollo, los miembros de McLaren han sido capaces de encontrar rendimiento tras cada carrera, haciendo que entrar en puntos, ahora sea una realidad.
Jenson Button no se sentíría vacío de no conseguir un segundo título mundial. El campeón de 2009 anunció en Monza que se tomará un año sabático de la Fórmula 1, y ante la posibilidad de no retornar a una parrilla del Gran Circo, el británico no tendrá ningun remordimiento.
Por primera vez desde el año 2000, Jenson Button no estará en la parrilla el año que viene. El piloto británico deja su asiento en McLaren a Stoffel Vandoorne, que compartirá equipo con Fernando Alonso. Así, el inglés pasará al menos un año alejado de la máxima categoría del automovilismo mundial, aunque ha reconocido que volver en 2018 es una posibilidad que no se puede descartar. Por el momento, ya está planeando qué hará el año que viene, y ha mostrado su interés por competir en el campeonato Super GT japonés.
La próxima temporada viene con novedades importantes en el equipo McLaren-Honda. Más allá del cambio reglamentario y su más que posible avance en la parrilla hacia unas posiciones mucho más cabeceras, tendrán a Stoffel Vandoorne como piloto titular como sustituto de Jenson Button. El piloto belga tendrá así la oportunidad de seguir demostrando cuáles son sus cualidades rendimiento en pista, como ya mostró en GP2, en su debut en F1 en Baréin o durante toda la temporada en la Super Formula japonesa.
McLaren deja atrás Spa-Francorchamps y Monza, y ahora se prepara para encarar una recta final de calendario plagada de circuitos que en teoría premian las bondades de un MP4-31 que aún se resiente de su falta de potencia. Singapur es un escenario revirado y singular. Es veloz, pero la tracción es vital y el paso por curva gana preponderancia sobre la velocidad punta. Será la ocasión de comprobar hasta qué punto son beneficiosos los tres tokens que Honda invirtió en su motor de combustión con la actualización que aportó en Bélgica.
Jenson Button siente que Lewis Hamilton logrará alzarse con su cuarto título mundial a final de temporada gracias a su consistencia al volante, la determinación a la hora de recortar distancias con Nico Rosberg y su abnegada solvencia en las sesiones clasificatorias. El británico supera a su compañero de equipo por una distancia mínima de dos puntos antes de la llegada de la gira europea, pero Button sostiene que su fortaleza mental será determinante para ganar las próximas carreras frente al avance de Rosberg, convertido en una amenaza real tras vencer en los dos últimos Grandes Premios.
Claire Williams ha reconocido abiertamente que le hubiera "encantado" fichar a Jenson Button para la próxima temporada, una posibilidad que ya no es posible porque el inglés se ha comprometido con McLaren en calidad de embajador.
Jenson Button ha reconocido que en 2017 podría compaginar su función de embajador de McLaren con un volante titular en alguna categoría alternativa a la Fórmula 1.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
