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El equipo Toro Rosso afronta la temporada 2018 de forma completamente distinta a las predecesoras. Sin la ayuda de Red Bull y con un motor, a priori, poco competitivo, el inicio de temporada se presenta complicado para los de Faenza. Sin embargo, el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, está convencido que, con trabajo, podrán rendir tan bien como lo han hecho estos años.

Yusuke Hasegawa cree que Toro Rosso-Honda puede convertirse en una rival de McLaren-Renault la próxima temporada. Remarca que su estructura sólo necesita tiempo para convertirse en el mejor motor de la parrilla, un objetivo al que todavía aspira en su nueva asociación con el filial de Red Bull.

Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne han protagonizado un anuncio para Michael Kors, una de las marcas que patrocina al equipo McLaren, cuyo logo se pudo ver a lo largo de toda la temporada 2017 en el MCL32. 

Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, cree que la situación con los motores Honda estaba tan al límite que incluso Ron Dennis –ex CEO y quien firmó el acuerdo con Honda– hubiera cortado con ellos para 2018. En definitiva, Brown o Dennis lo único que buscan es lo mejor para la firma de Woking.

Toro Rosso trabaja duro para adaptar su coche de cara a la entrada del motor Honda para 2018. Su monoplaza de la próxima temporada se comenzó a diseñar con la unidad de potencia Renault como base, pero en los últimos meses las perspectivas han cambiado y las circunstancias han puesto a prueba a los de Faenza, que afrontan un reto nuevo con la marca japonesa.

El jefe de McLaren, Éric Boullier, recuerda que en febrero ya se dieron cuenta de que 2017 tampoco sería su año, sin embargo y pese a la separación de Honda, no por ello ha sido una campaña perdida. En relación al chasis, se felicitan por haber progresado mucho y el francés asegura que en este aspecto, han vuelto al podio.

Tres años sin resultados que acabaron el pasado mes de octubre, cuando McLaren anunció que se cambiaría a motores Renault para 2018. Recientemente Honda ha confirmado una reestructuración en sus filas y con ello, la salida de Yusuke Hasegawa del proyecto de Fórmula 1, con vistas a mejorar su rendimiento. 

Pierre Gasly espera que el motor 2018 de Honda sea lo suficientemente bueno para que Toro Rosso puntúe de manera regular. La marca japonesa ha sufrido desde su regreso a la Fórmula 1 en 2015, hasta que McLaren, con los que volvieron, decidieron poner punto y final a su relación.

Los problemas de motor no dejan de perseguir a los pilotos de McLaren. Esta vez ha sido Stoffel Vandoorne el que se ha visto perjudicado por este tipo de inconvenientes, aunque en este caso no ha sido en temporada ni en un monoplaza tampoco. 

Fran Tost, jefe del equipo Toro Rosso, ha analizado el global de su temporada 2017, que ha sido una montaña rusa de sensaciones para los de Faenza. Después de una muy prometedora primera mitad de año, llegó la debacle del fin de temporada, salvo el cuarto puesto de Carlos Sainz en Singapur.

Brendon Hartley protagonizó un final de temporada extremadamente ajetreado, porque mientras luchaba en el WEC con Porsche, debutaba en Fórmula 1 con el equipo Toro Rosso. A pesar de los cambios y las dificultades, Hartley cree que ha sido la introducción perfecta para su 2018 en Fórmula 1.

Zak Brown, CEO del Grupo McLaren, ha revisado la temporada del conjunto británico después de un 2017 donde lejos de resurgir con el cambio normativa, empeoraron sus resultados y es por ello que él mismo califica su año como un suspenso absoluto.

La relación entre Fernando Alonso y Honda ha llegado a su fin tras tres años de desilusiones y fracasos. El piloto español abre una nueva etapa en su carrera con la unión de McLaren y Renault, con la que espera tener mejores resultados en su triste época con la marca nipona.

Pierre Gasly sabe lo que es pilotar con motores Honda y tratar con su gente después de su 2017 en la Súper Fórmula Japonesa y es por ello que el francés siempre se ha mostrado optimista con la llegada de Honda a Toro Rosso para 2018, y cree que darán un paso adelante.