Red Bull ha comprobado que la Spec 4 da buenos resultados, así que estudian si montarla en el coche de Max Verstappen para Monza. La decisión la tomarán en los próximos días, aunque el holandés ha reconocido que no le importaría penalizar en Italia.
Red Bull ha confirmado que Max Verstappen y Alex Albon volvieron a la Spec 2 de Honda durante el Gran Premio de Bélgica. Se trata de la unidad de potencia que usó el equipo antes del Gran Premio de Francia. La recuperaron por precaución.
Toro Rosso ha podido lograr puntos con sus dos pilotos en Spa-Francorchamps. En un fin de semana un tanto difícil en cuanto a ritmo, los de Faenza han pescado ocho puntos que les afianzan en la quinta posición del Campeonato de Constructores.
Es el que venía a dejar caer el director general de Honda F1, pues a tenor de los resultados obtenidos sobre el asfalto del Mundial en lo que va de temporada 2019, no hacía otra cosa que afirmar: "Nunca habíamos soñado con ser tan competitivos este año". Desde luego que Masashi Yamamoto rubricaba con sus palabras los cinco podios y dos victorias junto a Red Bull, algo impensable en el arranque de esta temporada. Y nada de esto hubiera sido posible sin un factor clave, del que los nipones no contaron hasta no hace demasiado tiempo, como reconocía Yamamoto: "Avanzamos desde el momento en que acertamos con la fiabilidad. Fue sorprendente ver cómo podíamos atacar en Austria sin que el motor se rompiera, esto mostró el crecimiento del equipo". Sin embargo y finalmente, el mandatario de Honda confesaba que para la segunda parte de 2019, deben de ser cautos dada la complejidad de saber en qué circuitos podrán o no brillar.
Honda ha decidido que Alexander Albon y Daniil Kvyat sean los que estrenen su cuarto motor en Spa-Francorchamps. El fabricante no le dará a Max Verstappen de momento su última mejora por razones estratégicas.
El parón veraniego es una época difícil de asimilar para los grandes aficionados a la Fórmula 1. Mientras unos se muerden las uñas, el descanso no es total para las escuderías que buscan exprimir hasta la última milésima de rendimiento. Los equipos deben operar de acuerdo con el Reglamento Deportivo y para ello, deben apagar las luces de sus fábricas durante algunos días de forma obligatoria. Eso sí, no todos pueden irse a la playa en agosto.
Toyoharu Tanabe y Masashi Yamamoto, director técnico y director general de Honda respectivamente, explican que no decidirán si quedarse en Fórmula 1 para 2021 según el número de victorias que logren este año. Además, dan algunas claves sobre el progreso de su producto en los últimos meses.
Red Bull y Honda sienten un claro optimismo para la segunda mitad de campeonato. Afirman que las malas sensaciones con el motor en lo que a potencia se refiere ya han desaparecido y eso les hace confiar en sus posibilidades.
Max Verstappen se muestra satisfecho con los progresos de Honda. El holandés compara la relación con los japoneses con la que tenía Red Bull con Renault y se alegra de la apuesta de Milton Keynes, que ya comienza a dar sus primeros frutos.
Masamitsu Motohashi, subdirector técnico de Honda, cree que los problemas en el 'turbo-lag' de la unidad de potencia nipona se debe a los diferentes estilos de pilotaje de sus pilotos. Esperan actualizaciones positivas en los próximos Grandes Premios.
Max Verstappen ha reconocido que su objetivo es siempre estar en lo más alto a pesar de no contar con las herramientas necesarias. El holandés tiene confianza en sus posibilidades para la temporada que viene y apela a Honda a trabajar para reducir la brecha con Mercedes.
Honda se encuentra en un momento dulce. Los japoneses acaban de firmar sus dos primeras victorias desde que regresaron de la Fórmula 1 y hacen una evaluación positiva de la primera mitad de la temporada, una en la que aseguran que no notan la marcha de James Key, que se fue en marzo rumbo a McLaren.
El director general de Honda, Masashi Yamamoto, considera que Max Verstappen es una pieza importante en el proyecto que tiene en mente Honda para los próximos años. Ha destacado las dotes del neerlandés para comunicar sensaciones al equipo de ingenieros.
Jacques Villeneuve cree que Red Bull se encuentra en un gran estado de forma gracias a la potencia de la unidad de potencia Honda. Sin embargo, cree que esto se debe a que los nipones han exprimido al máximo al motor para vencer a sus rivales y se han olvidado por completo de la fiabilidad.
Tras la victoria cosechada en el GP de Austria, Red Bull y Honda lograron encontrar la tecla entre el chasis y el motor. Los de Milton Keynes han vivido una gran mejora en las últimas carreras antes del parón de verano en comparación a las primeras del ejercicio, en las que estuvieron muy lejos de Mercedes y Ferrari, especialmente en clasificación.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
