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Los chicos de Honda son ganadores, trabajadores, eficientes y ambiciosos. Pero también son japoneses. Esto, que tan evidente puede parecer, tiene más implicaciones de las que a primera vista algunos podrían pensar. Y tanto desde McLaren como desde Honda están trabajando para reducir la importancia de las diferencias culturales y lingüísticas entre los dos lados de este histórico matrimonio.

“El motor está dos o tres pasos por detrás de nuestro status quo”. Así de tajante se ha mostrado Ron Dennis en respuesta a la incertidumbre sobre las prestaciones reales de la unidad de potencia de Honda que estrena estos días el MP4-30 sin demasiado éxito en el circuito de Jerez. Pese a ello, las expectativas de McLaren son altas, y es que el británico vaticina algunos avances significativos desde los test hasta el Gran Premio de Australia.

Eric Boullier ha revelado que el motor Honda es capaz de trabajar a temperaturas más elevadas que el resto, hecho que les permite sacrificar la refrigeración para conseguir un chasis optimizado al extremo.

40 días faltan para la carrera de Melbourne, 40 días de travesía del desierto para una McLaren-Honda que lidia contracorriente contra los problemas mecánicos de un motor Honda joven todavía necesitado de desarrollo y horas de rodaje en pista. En Woking son optimistas tras ver como hoy Fernando Alonso acumulaba 140 quilómetros de buenas sensaciones a los mandos de su monoplaza, pero todavía queda mucho trabajo por delante.

Uno de los temas más polémicos de este invierno ha sido la normativa de los motores y la supuesta descongelación de los mismos. En un principio, los motores de cada fabricante no se podían modificar esta temporada pero, tras encontrar una laguna reglamentaria, la FIA decidió abrir la puerta y permitir a Mercedes, Renault y Ferrari modificar el 48% de la unidad de potencia. 

12 vueltas en dos días. Ésta ha sido la pobre experiencia que han conseguido en McLaren-Honda en los primeros entrenamientos de Jerez. No hace falta decir que han sido la escudería que menos ha rodado, con diferencia, durante estos dos primeros días, pero Ron Dennis está convencido que solucionarán todos sus problemas y serán competitivos en el futuro. 

Los primeros pasos del equipo McLaren-Honda en su retorno a la Fórmula 1 han acaparado gran parte de la atención mediática desde que arrancaran en el día de ayer los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Jerez. Aún sin conocer la causa real de los típicos problemas de adaptación que sigue arrastrando la nueva unidad de potencia, lo cierto es que la marca japonesa se muestra optimista de cara al futuro, hasta el punto de que su máximo responsable, Yasuhisa Arai, vaticina una contención rápida del MP4-30 a la lucha por la victoria.

Ayer, aunque por poco tiempo, vimos el McLaren MP4-30 rodar en el trazado de Jerez. El nuevo monoplaza se presentó bajo una increíble expectación, y sorprendió tanto por su diseño como por su decoración final, sobre la que se había especulado durante mucho tiempo.

El equipo McLaren estudia la posibilidad de ampliar la extensión de sus instalaciones de Woking a través del “desarrollo de un centro de tecnología aplicada de 57.000 metros cuadrados” que supondría la expansión del ya existente MPC, el centro específico de producción situado próximo al lago que rodea la sede característica del Centro de Tecnología de McLaren.

El retorno de Honda a la Fórmula 1, junto al estreno de Fernando Alonso en su nueva vestimenta de trabajo, ha convertido la presentación oficial del nuevo MP4-30 en un auténtico hervidero de expectación para todos los aficionados de la Fórmula 1. Aún con la incertidumbre de si el diseño del nuevo monoplaza ofrecerá resultados prometedores a corto plazo, desde McLaren confían en que el cambio de proveedor les permita dar un paso hacia adelante en términos de competitividad y convertirse en un firme aspirante a ganar carreras incluso en 2015.

El equipo McLaren ha presentado online su monoplaza para la temporada 2015. Las expectativas de los de Woking se centran, más que en este año, en seguir mejorando el equipo hasta devolver el nombre del mito Bruce McLaren a donde pertenece: a lo más alto del podio. 

Ganar lo antes posible, ese es el objetivo con el que Fernando Alonso encara el comienzo de la nueva temporada después de que hoy se haya presentado en sociedad su nuevo monoplaza, el McLaren-Honda MP4-30.

Honda regresa a la Fórmula 1 de la mano de McLaren para volver a soñar con la victoria con esta famosa dupla. El MP4-30 será la nueva arma de Fernando Alonso y Jenson Button para esta temporada 2015 y el único coche que tendrá el apoyo del motorista japonés. 

Hacer historia. Hace tiempo que en McLaren divagan por un clima de resignación que se acabó con la llegada de Honda. Un motor para dominar. Una unidad de potencia que pueda mirar a los ojos del V6 de Mercedes. Para repetir hazañas pretéritas. Button y Alonso harán las veces de Senna y Prost. El MP4-30 ya está aquí. McLaren-Honda ha vuelto.

Cuando restan apenas unas horas para que McLaren presente en sociedad su nuevo monoplaza para la temporada 2015, sus rivales más directos centran su objetivo en comprobar si las características técnicas del MP4-30 se postulan como una seria amenaza a la lucha por el campeonato mundial.