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Tras las duras declaraciones -en forma de aviso- de Helmut Marko a los pilotos de Red Bull y Toro Rosso en las que decía que el que no rindiese acabaría dejando el equipo y la órbita de Red Bull, Franz Tost quiso acordarse de Daniil Kvyat; el ruso compitió bajo sus órdenes en 2014 y realmente lo hizo bien, confirmando su talento en la pasada campaña con Red Bull. Tost ha asegurado que ya está listo para luchar por el Campeonato.

Helmut Marko pone presión sobre Carlos Sainz y Max Verstappen a las puertas de su segunda temporada como pilotos de Fórmula 1. El austríaco les recuerda que aquel de los dos que no rinda al nivel esperado abandonará el programa de Red Bull al final de esta temporada.

Helmut Marko no vaticina un inicio de temporada sencillo para los intereses deportivos del equipo Red Bull. Una vez formalizado su divorcio institucional con Renault, plasmado en la utilización de motores renombrados como 'Tag Heuer', la formación de las bebidas energéticas podría enfrenarse a un periodo de aspiraciones competitivas relativamente discretas, hasta el punto de que el mandatario austriaco ve a ambos pilotos de Toro Rosso por delante de Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat desde el arranque en Australia hasta la consecución del parón veraniego a partir del Gran Premio de Alemania.

El equipo Red Bull seguirá lastrado una temporada más debido al motor Renault, este año denominado como Tag Heuer. La marca de Milton Keynes, por eso, está orgullosa de su trabajo, ya que nunca habían construido un chasis tan bueno como el de este año.

En una situación de crisis mundial como es la actual, las miradas están puestas, obviamente, en los presupuestos de los equipos y sobre todo en el salario que reciben los pilotos, donde se puede pasar de un sueldo de casi 40 millones de euros a 250.000 euros, una gran diferencia que no pasa desapercibida.

Helmut Marko se rinde ante la evidencia y reconoce que todo indica que Mercedes todavía mantendrá su supremacía en la temporada que está a punto de comenzar. La mano derecha de Dietrich Mateschitz concede que es lógico que las flechas de plata mantengan su status, pues estas dos últimas temporadas han contado con una ventaja importante sobre el resto de escuderías.

Helmut Marko opina que Renault debería centrar sus esfuerzos en Red Bull. La escudería de la bebida energética ha sido el equipo 'de fábrica' de Renault hasta este año, que utilizarán motores renombrados Tag-Heuer, aunque al fin y al cabo seguirán siendo los motores de la marca gala.

Gerhard Berger se suma a la crítica global a la Fórmula 1 y su falta de espectáculo. El ex piloto de McLaren y Ferrari ha hecho unas declaraciones en las pistas de esquí de Kitzbühel en las que insta a Bernie Ecclestone y su equipo a redirigir el rumbo que está tomando la Fórmula 1. El austríaco opina que la categoría se ha vuelto previsible, le falta emoción y no castiga los errores de conducción.

El retorno de Renault como escudería oficial hace que los franceses apuesten de lleno por su nuevo proyecto. Sin embargo, el director técnico de Red Bull, Helmut Marko, no opina lo mismo y cree que los franceses deberían prestar más atención al laureado conjunto austríaco en lugar de centrarse en ellos mismos ya que, a día de hoy, no optan a cosechar grandes resultados mientras que los de Milton Keynes sí.

¿Toro Rosso por delante de Red Bull? Ha sucedido en algunas carreras de 2015, pero Helmut Marko avisa que el año que viene podría ser el nuevo status quo porque el equipo filial equipará un motor Ferrari más potente que el Renault de la empresa madre.

¿Nos imaginamos lo que debe ser tener a Niki Lauda y Helmut Marko lanzándose dardos en televisión? En Austria no tuvieron que imaginarlo puesto que tuvieron a los dos expilotos en Servus TV -canal propiedad de Red Bull- intercambiando opiniones sobre el actual estado de la situación de los motores en la Fórmula 1. Un verdadero espectáculo con dos hombres que se cortan muy poco. 

Helmut Marko ha querido enviar un recado a todos los interesados en fichar a Max Verstappen que antes tildaron su fichaje de peligroso e irresponsable debido a la juventud del holandés, por aquel entonces de 17 años, y por tener tan poca experiencia con los monoplazas, pues solo tenía un año de experiencia en la Fórmula 3 antes de dar el salto a la Fórmula 1.

Helmut Marko desmiente los rumores que apuntaban a que Adrian Newey estudiaba desvincularse casi definitivamente de la órbita de Red Bull a partir de la próxima temporada. Pese a reconocer su falta de motivación con las estrictas reglas actuales y la pobre competitividad del RB11, el directivo austriaco insiste en que Newey cumplirá con la validez de su contrato actual e invertirá al menos un 50% de su tiempo en el desarrollo de los próximos monoplazas.

Red Bull ha cerrado, por fin, un acuerdo con un suministrador de motores para la próxima temporada. El acuerdo definitivo ha llegado una vez terminada la temporada y, para colmo, la marca de bebidas energéticas mantendrá la unión con Renault, aunque bajo el nombre del nuevo patrocinador principal 'TAG Heuer'.