Hasta Williams tiene más de 1.000 personas en nómina

Pero este es un detalle de menor relevancia que el poner de relieve el nombre de todos los que permiten, con su trabajo, que el equipo esté presente en las parrillas. El nombre de todos ellos está presente en el coche… y no es baladí: ¡1005 empleados!, 1005 personas, 1005 firmas.

No sé si a Logan Sargeant le gustará mucho llevar esta bandera. Los americanos son siempre muy patriotas, muy fans de las ‘barras y estrellas’, pero no ha hecho ningún comentario más allá de afirmar que "llevar los nombres de todos los que trabajan en Williams es una forma de agradecerles todo su esfuerzo".

Pero a quien quizás no le haga tanta gracia es a Franco Colapinto o a algunos de sus fans. La primera vez que un piloto argentino se sube a un F1 y lleva la bandera británica, la misma que ondea en sus reivindicadas Malvinas, territorio británico de Ultramar quizás no sea lo ideal… aunque de aquello hace ya 42 años. Quizás en su momento nadie pensó en esa coincidencia.

Pero lo que me sorprende de verdad es que sean 1005 personas las que trabajen en Williams. Todo ello cuando, con la entrada en vigor del ‘techo presupuestario’, los equipos, al menos los grandes, pusieron el grito en el cielo aduciendo que tendrían que asumir algunos despidos. Las nóminas del personal -excepción de los pilotos, los tres sueldos más altos y los departamento de marketing- computan en el techo presupuestario. Pero ya nadie habla de eso y parece que han vuelto a contratar personal.

Cuanto más alta es esa masa salarial, menos dinero hay para I+D, para diseño y desarrollo, para fabricar piezas. 

Pero, parece que esta es la tónica general. Marc Limacher, en un artículo en Business Book GP revela que Alpine ha pasado de 800 a 1000 personas entre 2022 y 2024 y que cara a 2026 está previsto se alcancen las 1.200. 

Si esto sucede a final de tabla, que pasa con los equipos de cabeza. Quizás por todo ello los equipos recientemente estaban de acuerdo en un aumento sustancial del techo presupuestario, que pasaría de los 135 millones de dólares actuales a 220. Es un 70% más. Aunque en contrapartida hay nuevos gastos que entrarían en el cálculo del techo, sería un salto adelante importante… quizás necesario para afrontar las nuevas reglas de 2026.