Noticias

Günther Steiner admite que la lucha en la zona media es muy irregular. El equipo más competitivo varía de circuito a circuito, y eso se nota en la presión que tienen por mejorar.

Kevin Magnussen es otro en Haas. El danés está contento de trabajar en un ambiente totalmente diferente, al que vivió en los anteriores equipos en los que compitió. Por otra parte, su jefe, Guenther Steiner, no entiende que continúen las críticas sobre la forma de trabajar de su piloto.

Varios equipos de Fórmula 1 se han visto obligados a abandonar elementos de sus diseños para la temporada 2018, después de que la FIA haya optado por el halo en lugar del escudo para la próxima temporada.

Al jefe de Haas, Guenther Steiner, no le preocupa el hecho de que Sauber haya renovado con Ferrari como motorista y no considera que sea una noticia negativa para ellos. El conjunto americano llegó a la Fórmula 1 el año pasado de la mano de la Scuderia y con ellos consiguieron acabar en octavo puesto en el Campeonato de Constructores.

El mercado de pilotos está al rojo vivo y aún más en verano. Uno de los mayores talentos que viene por debajo es Charles Leclerc y son muchos los rumores que apuntan a que pueda tener la oportunidad de estar en Ferrari en un futuro cercano, pero no es el único que opta a ese asiento, ya que Antonio Giovinazzi también quiere tener esa oportunidad después de haber disputado algunos entrenamientos en Fórmula 1 e, incluso, alguna carrera.

Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, valora muy positivamente la llegada de Kevin Magnussen al conjunto estadounidense. Considera que ello ha provocado que Romain Grosjean no se duerma y no se vuelva "complaciente". Si bien es cierto que el francés permanece por encima de su compañero a mitad de temporada, las cosas están más apretadas que el año pasado, cuando Esteban Gutiérrez estaba en el otro lado del garaje –el mexicano no consiguió sumar ni un solo punto en 2016–.

El jefe de equipo de Haas F1, Guenther Steiner, aseguró que "no fue un gran cambio" el unirse a la reunión del Grupo de Estrategia. El comité contaba con seis miembros: Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams y Force India, pero en la última cita se permitió que todos los equipos estuvieran presentes, bajo la supervisión de Ross Brawn, director general deportivo de la F1.

El parón veraniego sirve para todos los equipos para descansar de una primera parte de la temporada agotadora, pero también para confirmar los planes en el futuro cercano y, sobre todo, a largo plazo. El equipo Haas prepara su última mejora del coche de 2017 de cara al Gran Premio de Singapur y, ya entonces, se centrarán únicamente en el desarrollo del coche de 2018.

Gunther Steiner sale en defensa de Kevin Magnussen después de que ayer Nico Hülkenberg acusara al danés de ser "el piloto más antideportivo de la parrilla" ante las televisiones que ayer cubrían el GP de Hungría en directo.

Haas no ha terminado con los resultados esperados. Una retirada y una posición fuera de puntos no es lo que busca un equipo de zona media. Romain Grosjean se lo ha tomado con más relatividad, mientras que Kevin Magnussen se ha encontrado en una escaramuza con Nico Hülkenberg de la que ha terminado penalizado. Spa les espera, después del parón veraniego.

No ha sido el mejor fin de semana para el equipo Haas F1. Durante la jornada del viernes, los dos monoplazas de la escudería estadounidense tuvieron un accidente en los Libres 1, que les arruinó el día de entrenamientos. La jornada de clasificación tampoco ha sido brillante para el equipo. Magnussen no logró pasar de la Q1 y acabó en la 16ª posición, mientras que su compañero, Grosjean, pudo pasar a la Q2 y acabar el 15º.

Los problemas del equipo Haas con los frenos en la presente temporada no son un secreto para nadie. Especialmente para Romain Grosjean. Son ya habituales las quejas del piloto francés por radio acerca de este tema, y en el GP de Gran Bretaña trató de cambiar la tendencia y utilizó frenos Carbon Industries, mientras que su compañero de equipo lo hacía con frenos de Brembo. La búsqueda del freno ideal continúa, pero Steiner cree que han avanzado en cuanto a su comprensión.

El exjefe de un equipo de Fórmula 1 Giancarlo Minardi cree que Ferrari debería esforzarse más por ascender a los jóvenes pilotos que tiene en desarrollo dentro de la escudería italiana. Estas declaraciones vienen a partir de las intenciones de Gene Haas, propietario del equipo Haas F1, que planea retener a los dos pilotos actuales para la temporada que viene.

El piloto reserva de la escudería Ferrari, Antonio Giovinazzi, disfruta de una temporada muy activa dentro de la Fórmula 1. El italiano completó gran parte de la pretemporada con el equipo Sauber y realizó las dos primeras carreras de la temporada con la misma escudería, como sustituto del lesionado Pascal Wehrlein.

El equipo Haas llega a Hungría con la esperanza de volver a encontrar el camino de los puntos. En Silverstone, los hombres de Gene Haas no consiguieron sumar, después de haberlo logrado en las cinco anteriores citas. Hungaroring marca la última carrera antes del parón veraniego y el conjunto estadounidense confía en llevarse un buen resultado, para afrontar la parte final de la temporada. Además, tanto Grosjean como Magnussen lo hacen con la seguridad de que tiene un sitio en el equipo para la próxima temporada, después de que el director de la escudería lo confirmara recientemente.