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La previa del Gran Premio de Canadá viene acompañada de varios asuntos extradeportivos. La salida de Vijay Mallya de Force India, los nervios de los equipos para concretar la normativa de los motores para 2021 o las nuevas ideas de calendario de Liberty Media son algunos de los asuntos que han salido en la conferencia oficial de la FIA del viernes. 

El GP de Canadá se acerca y Haas espera poder desvelar las mejoras que llevan meses preparando para su monoplaza. Así lo ha explicado Guenther Steiner, jefe del equipo, quien confía en que estas mejoras marquen la diferencia en el próximo Gran Premio.

El GP de Mónaco ha sido una de las peores carreras de la historia de Haas. Totalmente desdibujados, en la primera vuelta iban último y penúltimo y nunca estuvieron cerca de pensar en los puntos en el Principado.

El VF18 es quizá el monoplaza más camaleónico de la parrilla. De ser el cuarto mejor equipo hace dos semanas, a salir penúltimo y antepenúltimo este fin de semana en Mónaco. Romain Grosjean pasó a Q2 pero saldrá desde la penúltima fila por una sanción de tres posiciones. Kevin Magnussen ha registrado el peor tiempo en la Q1 hoy.

El equipo Haas tendrá que trabajar duro antes del sábado si quiere conseguir un resultado óptimo en clasificación. Durante la primera sesión de Libres, Romain Grosjean rodó un total de 24 vueltas; mientras que su compañero de equipo, Kevin Magunssen, se quedó en siete. Ambos pilotos coinciden en que necesitan analizar los datos de la jornada de hoy para intentar poner el coche a punto antes de volver a subirse a sus respectivos monoplazas.

A Romain Grosjean le gustaría renovar con Haas, a pesar de que no ha tenido un buen inicio de temporada y de que la diferencia con su compañero de equipo, Kevin Magnussen, sea de 19 puntos. El galo, tras cinco carreras, aún no ha estrenado su casillero.

El equipo Haas afronta la carrera de Mónaco sabiendo que será un fin de semana muy especial y diferente al resto, ya que el hecho de correr por las estrechas calles de Mónaco, siempre rodeados de muros, supondrá un extra de intensidad y de exigencia tanto para los pilotos como para los mecánicos e ingenieros, una carrera en la que sus pilotos desean hacer un buen papel y seguir sumando, pero en la que cualquier error saldrá muy caro.

El director del equipo Haas, Guenther Steiner, vería con buenos ojos la llegada del circuito urbano de Miami a la Fórmula 1. No obstante, cree que, en caso de ampliar el calendario más allá de las 22 carreras, los aficionados podrían llegar a la saturación.

Decir que el jefe de Haas, Guenther Steiner, no está contento con la sanción impuesta a Romain Grosjean por su incidente en España es quedarse corto. Para el italiano, sólo fue un incidente de carrera y es que según él, poco podía haber hecho el francés para limitar daños ante lo ocurrido.

Guenther Steiner explica que Romain Grosjean fue el único responsable de su accidente en el GP de Azerbaiyán, donde el francés perdió el control de su Haas e impactó contra el muro durante un periodo de coche de seguridad.

El equipo Haas no ha tenido el comienzo soñado en esta temporada 2018. El conjunto norteamericano empezó con un doble abandono en Australia, siguiendo con 'sólo' diez puntos en Baréin y un punto en China. La causa de ésto, sin embargo, no es más que mala suerte para Guenther Steiner.

El Gran Premio de Azerbaiyán se presenta como una nueva oportunidad para el equipo Haas para intentar consolidarse como cuarta fuerza de la parrilla. Los americanos están a sólo 17 puntos de McLaren y Guenther Steiner cree que un trazado como Bakú puede devolver a sus pilotos la confianza en ellos mismos, tras los últimos problemas.

El equipo Haas desembarca en Bakú en pos de confirmar las buenas sensaciones con su monoplaza. Con el objetivo de sumar una buena cantidad de puntos para la escudería americana, tanto Romain Grosjean como Kevin Magnussen señalan que se trata de un trazado desafiante, en el que cualquier detalle puede marcar la diferencia.

Gene Haas, jefe del equipo que porta su apellido, ha querido defender su forma de actuar en el Gran Circo y ha ironizado su complicada situación, dado que si aciertan los críticos apuntan a que ha sido azar o gracias a Ferrari; pero si fallan, son unos novatos extranjeros al Gran Circo que no saben hacer las cosas. Él, cree que ni una ni la otra.