El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha confirmado, tras la polémica que ha creado este tema, que Esteban Ocon siguió órdenes de equipo en Mónaco y dejó pasar a Esteban Ocon por mandato de los de Brackley.
Liberty Media se reunió con los equipos de Fórmula 1 durante el Gran Premio de Mónaco. En dicha reunión, abordaron una serie de puntos que definirán el futuro de la máxima categoría del automovilismo, entre los que se incluyen el reglamento de 2021, la extensión del calendario o el límite de presupuesto, entre otros.
Daniel Ricciardo se impuso en el GP Mónaco de 2018. El australiano consiguió su segunda victoria de la temporada en las calles de Montecarlo, por delante de Sebastian Vettel y de Lewis Hamilton. La distancia entre los cinco primeros fue realmente corta –apenas dieciocho segundos– pero, a pesar, de este exiguo margen de diferencia, buena parte del paddock mostró su descontento con el poco espectáculo visto en la sexta cita de la temporada.
Y llegó el Gran Premio de Mónaco, la sexta carrera del año y la más atípica y a la vez, atractiva del calendario. El número 76 de una larga historia que comenzaba allá por 1929 y que siempre se ha caracterizado por lo difícil del trazado, pero también por la belleza de las imágenes que arroja, más allá de lo emocionante que pueda resultar o no la carrera en sí: ver rodar a coches de F1 en un trazado tan angosto, tan cerca de las vallas, a velocidades absolutamente inapropiadas para esas dimensiones, es una emoción digna de degustar por sí misma.
Sebastian Vettel coincide con otros pilotos de la talla de Lewis Hamilton, Fernando Alonso o Kimi Räikkönen en que la carrera de Mónaco ha sido un aburrimiento, además, visualmente el Gran Premio ha sido el más espeso de la temporada y probablemente de los últimos años al no haber apenas acción y, por sorpresa, ningún coche de seguridad, algo que es habitual en este tipo de circuitos según demuestra el histórico.
Tras la segunda carrera europea de la temporada, Red Bull sigue siendo la mejor escudería en la calle de boxes. Eso sí, en esta ocasión, la escudería de las bebidas energéticas no fue la más rápida en sus respectivas paradas. En este caso, el honor se lo llevó Sauber, que consiguió hacer la parada más rápida de la carrera. Charles Leclerc, el piloto de casa, fue el que menos tiempo empleó de toda la parrilla para completar su pit-stop. Los de Hinwil completaron la parada del piloto monegasco en sólo 2.21 segundos.
El Gran Premio de Mónaco 2018 volvió a regalar un interesante dato de audiencia, pues se convirtió en la segunda carrera más vista de la historia del canal Movistar + F1, con una cifra cercana al medio millón de espectadores.
El tetracampeón del mundo Lewis Hamilton cree que Mónaco debería pensar en cambiar su circuito, tras las críticas, por parte de muchos pilotos y espectadores, que hubo tras una carrera con pocos adelantamientos, de nuevo, y calificada por muchos como "aburrida".
Red Bull ha logrado ganar su carrera número 250 en la Fórmula 1, gracias a una excelente gestión de Daniel Ricciardo de los múltiples problemas que se le fueron presentando por el camino. Por otro lado, respecto a Max Verstappen, se trató de limitar daños y gracias a una gran remontada, pudo terminar en los puntos en un trazado difícil para adelantar como Mónaco.
La carrera del equipo Sauber acabó sin recompensa de puntos en el GP de Mónaco y de hecho, con un susto final dado el fallo en los frenos de Charles Leclerc que causó una colisión con Brendon Hartley y el único coche de seguridad virtual de la prueba.
Williams sigue a la cola de la parrilla. Esta vez una penalización arruinó la carrera de Sergey Sirotkin, que finalizó 16º, mientras que su compañero de equipo, Lance Stroll, terminó justo detrás del ruso. No obstante, los de Grove miran al Gran Premio de Canadá, con la esperanza de poder hacer un buen papel, ya que allí la unidad de potencia cobra mayor importancia.
El equipo Renault ha hecho un alarde de buena comunicación interna para sumar puntos con ambos coches en el GP de Mónaco. Sainz perdió dos posiciones en relación a su posición de parrilla y con una estrategia invertida, Hülkenberg pudo ganar tres.
Mercedes esperaba una carrera difícil en Mónaco y así ha sido. Los de Brackley se han encontrado con la degradación de los neumáticos y la escasa posibilidad de adelantamientos como principales obstáculos en el Principado y no han podido mejorar su posición de salida.
El equipo Ferrari pudo mantener sus posiciones de partida en el GP de Mónaco de 2018, resultando en un podio para Sebastian Vettel y un recorte de puntos en ambos mundiales hacia Lewis Hamilton y Mercedes.
McLaren abandona las calles del Principado sin ningún punto en su haber. Por primera vez en la temporada 2018 de Fórmula 1, la escudería de Woking deja el casillero a cero. Fernando Alonso abandonó por problemas mecánicos cuando marchaba en la séptima posición, mientras Stoffel Vandoorne sufrió mucho por una mala parada en boxes. No obstante, van hacia Canadá con la certeza de que van por el camino correcto.
Ruanda ha presentado oficialmente su candidatura para albergar una carrera de Fórmula 1. La última prueba de la categoría reina en África se remonta a 1993 y quieren ser ellos los que traigan de regreso al Gran Circo a su continente.
Mercedes ha acabado la temporada con la idea clara de mejorar el eje trasero para el W16 de la próxima temporada. La marca de la estrella siente que ese elemento de su coche les ha hecho sufrir considerablemente en las carreras con altas temperaturas y es una evolución que ayudará a Aston Martin, pues ellos adquieren la suspensión trasera de su motorista y será así también en 2025.
Todos podíamos intuir que los SUV son más peligrosos para la integridad de los peatones que los turismos convencionales, porque su mayor altura supone un peligro en caso de atropello. Ahora, un estudio ha confirmado todas nuestras sospechas y ha revelado que los SUV entrañan una amenaza incluso a bajas velocidades.
El McLaren 765LT es toda una bestia. Su nombre lo dice todo: tiene 765 caballos de potencia y su producción está limitada a tan sólo 765 unidades, toda vendida de antemano desde su presentación en la primavera de 2020. En España, aquellos que quisieron tener uno tuvieron que desembolsar un mínimo de 368.000 euros para incorporarlo a su colección. A cambio, recibieron un coche 45 caballos más potente y 80 kilos más ligero que el McLaren 720S. Pero incluso un superdeportivo tan espectacular puede tener sus problemas, como han podido atestiguar los de Woking.
