La luneta trasera del McLaren 765LT sale volando por los aires si vas demasiado rápido

McLaren ha llamado a revisión buena parte de los ejemplares del 765LT que ensambló durante el año 2021 después de descubrir que su luneta trasera podía salir despedida en caso de que el coche superase el umbral de los 154 kilómetros/hora. Un defecto de fábrica en toda regla que ha motivado que la marca inglesa tome medidas y se ponga en contacto con los clientes de las unidades afectadas para corregirlo.

Hay 163 coches afectados en total. Todos ellos se corresponden a la versión coupé y el problema de base es que el panel de policarbonato de la luneta trasera se puede desenganchar del vehículo a partir de una determinada velocidad, con el riesgo de accidente que esto implica, según informa Road and Track. El coche descapotable –765 LT Spider– es ajeno a este problema, al igual que todos los coupés que cuentan con una toma de aire en el techo.

McLaren no tiene constancia de que haya habido accidentes por este motivo, pero sí ha recibido múltiples quejas de clientes por la aparición de un ruido extraño en la luneta trasera. Esto ha motivado una investigación detallada que ha llegado a la conclusión de que la estructura pierde integridad cuando el coche circula a más de 154 kilómetros/hora, por la presión que debe soportar.

¿QUÉ OCURRIRÁ A PARTIR DE AHORA?

McLaren llamará a revisión los 163 coches afectados, pero mientras tanto emitirá una recomendación a sus clientes para que eviten superar los 154 kilómetros/hora de velocidad. A la práctica, esto implica mantenerse alejados de los circuitos por unos días hasta que la marca pueda revisar su unidad.

Para reparar la luneta trasera y garantizar que no se desprenderá, McLaren instalará una fijación en cada extremo de la misma. Se tratará de una reparación visible, por lo que cambiará ligeramente la estética del coche. Aquellos que no quieran esto podrán decantarse por instalar un refuerzo en el adhesivo de la luneta, pero desde Woking remarcan que la única solución permanente son las fijaciones mecánicas.

NO ES EL PRIMER PROBLEMA PARA MCLAREN

Todas las marcas han sido susceptibles en algún momento de un defecto de fábrica que ha obligado a llamar los coches a revisión, pero en el caso de McLaren el problema es especialmente grave porque viene de lejos. De hecho, el 765LT se produjo en un momento bastante crítico en ese sentido.

Mike Flewitt dimitió como consejero delegado en octubre de 2022 y su sucesor en el cargo, Michael Leiters, le acusó de tener bajos estándares de calidad: “En el pasado aceptábamos productos que no estaban maduros. Los presentábamos y los entregábamos a los clientes”, aseguró.

Las palabras de Leiters hacían referencia al lanzamiento del Artura, que se retrasó porque en McLaren vieron “que el coche no estaba maduro”. “Llevábamos un retraso importante en la cadena de montaje y entonces redujimos a cero la producción para poder solucionar los problemas de calidad”.

“La calidad será nuestra prioridad en el futuro. No diremos nunca más que el coche va tan rápido y te hace sentir tan conectado que disculpadnos algunos problemas de calidad. Nunca más”.