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Las previsiones erraron una vez más. La lluvia –que a priori no aparecería en la clasificación– ha sido la protagonista de la jornada. Tanto, que la sesión se ha detenido durante más de dos horas y media tras un accidente de Romain Grosjean en la Q1 provocado por la gran cantidad de agua acumulada en el asfalto. La FIA ha querido aguantar hasta que la pista mejorara –de manera ciertamente exagerada– para sacar de nuevo los coches. Pero la espera ha merecido la pena.

En Pirelli deben trabajar sin descanso para encontrar explicación a las extrañas vibraciones que se han encontrado en los neumáticos. Aunque ese extraño comportamiento no ha supuesto ningún peligro, ha perjudicado a algunos pilotos a la hora de establecer tiempos en la clasificación.

El equipo Mercedes es aún el que mejor aprovecha los circuitos que demandan más potencia y menos carga aerodinámica y no hay uno que junte ambas caracteristicas mejor que Monza. Sin embargo, Toto Wolff, jefe del conjunto de las flechas plateadas, se muestra cauteloso, sobre todo después de haber visto la gran fortaleza que Ferrari demostró tener en el pasado Gran Premio de Bélgica.

Felipe Massa reconoce que en Williams están perdidos en cuanto al problema de falta de ritmo que han demostrado desde el GP de Austria, de inicios de julio. Dos meses después, los de Grove siguen sin dar con la tecla para mejorar en clasificación, aunque en carrera no se manifiestan estos problemas.

El equipo Haas se deshace en halagos hacia el Autódromo Internacional de Monza, sede del Gran Premio de Italia. Según los pilotos del equipo americano, el ambiente y la pasión de los aficionados hacen de esta pista un lugar único para celebrar una carrera de Fórmula 1, por otro lado, confiesan que sus largas rectas, la escasez de curvas y la poca carga aerodinámica que dicha geometría demanda, hacen que rodar en el mítico trazado les divierta.

Renault disfrutó de un fin de semana bueno en Bélgica, con Nico Hülkenberg en los puntos, con un fantástico sexto puesto. Sin embargo, del otro lado, Jolyon Palmer aún sigue sin haberse posicionado entre los diez primeros, tras sufrir un problema en la caja de cambios que le dejó en mala posición para el domingo.

Después de un nuevo –doble– encontronazo entre sus pilotos en el Gran Premio de Bélgica, el calendario de Fórmula 1 no deja a Force India demasiado tiempo para centrarse en lo negativo y ya todos prefieren pensar en Italia, cita en la que la Fórmula 1 visitará el 'Templo de la Velocidad', Monza. Allí, creen que tendrán un paquete fuerte como para luchar, como mínimo, por llevarse varios puntos de nuevo.

A su carrera de casa, Pirelli llevará el neumático medio, el blando y el superblando, igual que el año pasado. La marca italiana busca rendimiento y durabilidad, a la altura de las cargas de energía que tendrán que soportar los monoplazas en 'el templo de la velocidad'. 

Red Bull es tercero en el Campeonato de Constructores, la distancia con Ferrari cada vez es mayor, pues aunque Daniel Ricciardo hace podios sin problemas, la mala suerte de Max Verstappen les impide sumar con ambos coches. Ahora llega Monza, un circuito nada beneficioso para el RB13, en el que intentarán el máximo para reducir el hueco con la Scuderia.

Honda ha decidido organizar una exhibición con su icónico RA300 el próximo domingo para conmemorar el 50º aniversario de la victoria de Honda en el Gran Premio de Italia con este monoplaza, según ha informado el portal web F1i.com.

La Corporación Nacional de Hidrocarburos de Italia ha firmado un acuerdo de patrocinio con el Gran Premio de Italia y negocia con el Club del Automóvil de Italia un contrato de tres años, por el que se renombraría el llamado 'templo de la velocidad'.

Pirelli ha publicado la elección de neumáticos, por parte de los equipos, para el Gran Premio de Italia del próximo 3 de septiembre. Los tres compuestos seleccionados por la marca milanesa son el medio –borde blanco–, el blando –borde amarillo– y el superblando –borde rojo–.

Toro Rosso espera que las próximas dos carreras de la temporada, en Spa y en Monza, sean problemáticas para el equipo, pues el motor Renault está un paso por detrás respecto a Mercedes y Ferrari y esto e un circuito de alta velocidad como Spa-Francorchamps es un factor muy determinante.

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, no confirma que se vaya a anunciar la alineación de pilotos de la escudería italiana para 2018 en el Gran Premio de Italia, a principios de septiembre. En varias ocasiones el equipo ha aprovechado el evento de casa para hacer anuncios claves, pero no se sabe si este años se repetirá esta situación.

El continuismo de Ferrari con sus pilotos ha sido su marca de los últimos años, y de hecho, ese 'modus operandi' podría no variar en 2018 porque tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen se acercan a firmar un nuevo acuerdo, según Sky Italia.