Pirelli ha confirmado la elección de neumáticos para el Gran Premio de Italia, que se disputará del 31 de agosto al 2 de septiembre. El compuesto superblando, el blando y medio han sido los seleccionados para la cita en el circuito de Monza.
El escándalo por posible fraude en el Gran Premio de Italia cobra fuerza. Los investigadores sospechan de que haya habido un blanqueo de dinero en torno a los contratos de patrocinio para que se celebrase la prueba en el trazado de Monza, una de las más míticas de todo el calendario.
El director comercial de la Fórmula 1, Sean Bratches, ha asegurado que planean eventos como el de Londres en Berlín y Milán para 2018. El año pasado el Gran Circo tomó las calles de la capital inglesa, los pilotos se acercaron a miles de aficionados y fue una cita con tanto éxito que Liberty Media quiere repetirla en otras ciudades del mundo.
El presidente del Club del Automóvil de Italia y responsable de Monza, Angelo Sticchi Damiani, ha insistido en que el futuro del Gran Premio de Italia no está asegurado más allá de la temporada 2019.
Charles Leclerc contará con cuatro tandas de entrenamientos libres –Libres 1– esta misma temporada. El piloto monegasco, que ha asegurado en varias ocasiones sentirse preparado para correr en Fórmula 1, tendrá la oportunidad de rodar con Sauber en los Grandes Premios de Malasia, Estados Unidos, México y Brasil, según ha confirmado el propio equipo una semana antes del evento en Sepang.
La leyenda contra la modernidad. La velocidad frente a la agilidad. Los bosques frondosos ante edificios majestuosos. Dos mundos completamente distintos, separados por apenas dos semanas y que se encuentran en la misma categoría, en el mismo calendario. La Fórmula 1 se despide de Monza y ya viaja a Singapur, lo que podría ser un viaje a otro planeta.
Sin duda alguna en Monza se respira automovilismo y Fórmula 1. El templo de la velocidad y casa de Ferrari que cada año acoge a miles de fieles que animan a la Scuderia y hacen que ese fin de semana se convierta sin duda en uno de los más especiales de toda la temporada. Precisamente por ello, Seabn Bratches –director comercial de la F1– considera que otros muchos Grandes Premios deben aprender y mejorar del histórico trazado italiano.
Una vez más, y van muchas esta temporada, las opciones estratégicas de los equipos se vieron reducidas a la mínima expresión. En primer lugar, porque sólo dos tipos de gomas de las tres disponibles fueron válidas para la carrera –los blandos y los superblandos–, lo que llevó a que el medio ni asomara un instante en todo el domingo.
El Gran Premio de Italia siguió con el guión de esta temporada, en cuanto se refiere a la durabilidad y degradación de los neumáticos, condicionadas por una construcción demasiado conservadora de Pirelli, como ya hemos escrito tantas veces. Sólo hay que echar un ojo a la imagen principal de este artículo, en el que se pueden ver todas las gráficas de degradación de la parrilla, para darse cuenta del tremendo aguante de estas gomas aún en pista donde sufren mucho estrés. Tanto fue así que, una vez más, la estrategia dominante –como se verá en otro artículo– fue la de una sola parada con stints larguísimos aún de los superblandos.
El equipo Mercedes no solo conquistó la primera y segunda posición en el Gran Premio de Italia, también se llevó los máximos honores en lo que respecta a las paradas más rápidas en los pits. Así, el conjunto alemán pasa al primer lugar en la clasificación general del certamen de las paradas más rápidas, por delante de Williams, campeón actual en esta disciplina.
Al acabar el Gran Premio de Italia, el rumor que más sonaba en el paddock era el que decía que el anuncio de que Renault motorizará a McLaren en 2018 es inminente. Quizá por ello, el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul se mostraba más seguro de la fortaleza sus motores que nunca antes.
Sergio Pérez se quedó a dos milésimas de diferencia de alcanzar un puesto en la Q3 ayer, y para más inri, empezó la carrera de hoy con una sanción de cinco posiciones en parrilla. Con todo esto y a pesar de haber perdido tiempo en su parada de boxes, el piloto mexicano arriesgó con la estrategia y gracias a ello pudo escalar hasta una posición de puntos en la última carrera europea de 2017.
En el GP de casa de Ferrari, Sebastian Vettel ha podido remontar desde la sexta posición hasta llegar al podio, que puede saber hasta a victoria primero por hacerlo en el espactular podio de Monza –véase la foto superior– y también porque el coche de Mercedes era inalcanzable hoy. A pesar de haber perdido el liderato del Campeonato de puntos, Vettel es optimista dos semanas antes de empezar la gira asiática.
Lewis Hamilton ha conseguido su 69º Pole este fin de semana en Monza, y liderando casi todas las vueltas de carrera, ha sumado su 59º victoria en F1. Al hacerlo en territorio Ferrari, ha sido abucheado en el mítico podio de Monza, pero quizá por haber recuperado el liderazgo del Mundial de pilotos, Hamilton no perdió su sonrisa y lejos de molestarse, agradeció a los tifosi italianos. Además, ha incidido en la idea de que la victoria de este fin de semana se debe al trabajo grupal del equipo Mercedes.
La eterna clasificación pasada por agua en Monza, acompañada de las múltiples sanciones que debían aplicarse a un total de siete pilotos, nos dejaba una carrera con posiciones descolocadas para una emocionante salida. Además, la necesidad de Ferrari por remontar para tratar de llegar al podio, y un Lewis Hamilton que buscaba recuperar el liderato del Mundial desde la Pole. Y lo ha logrado de manera aplastante. El británico dominó de principio a fin y recupera el liderato en el Mundial con tres puntos de ventaja sobre Vettel, que ha sido tercero. Completó el podio en segunda posición Valtteri Bottas.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
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