El Gran Premio de España generó un total de 163 millones de euros el curso pasado en la ciudad de Barcelona. Nuestra carrera de casa sólo se encuentra por detrás de México, Brasil y Abu Dabi en el apartado del impacto económico.
El Circuit de Barcelona-Catalunya sigue con las negociaciones con Liberty Media el futuro del Gran Premio de España de Fórmula 1. Sólo eso es ya una buena señal. Poco a poco parece que las posturas de Liberty Media y los organizadores, tras los desencuentros y amenazas de pérdidas, se acercan.
El Real Automóvil Club de Catalunya pide "voluntad política" a las administraciones catalana y española, y también al mundo empresarial, para mantener la Fórmula 1 en Montmeló. El organismo insiste en la importancia de buscar "con urgencia" una solución lo antes posible para la renovación.
El director del Circuit de Barcelona-Catalunya, Joan Fontserè, transmite que hay un 90% de posibilidades de que España renueve su contrato con la Fórmula 1 para seguir celebrando el Gran Premio en Montmeló.
Carlos Sainz alerta del peligro que corre la Fórmula 1 de perder a más aficionados si las reglas del juego no cambian y ganan siempre los mismos pilotos. El piloto de McLaren le pide a Liberty Media que trabaje para aumentar el atractivo de la competición y, con ello, garantizar la continuidad del deporte.
De acabar la mañana en una puzolana a terminar la tarde en lo más alto de la clasificación. Nikita Mazepin ha sido el más rápido en el Día 2 de test postcarrera del GP de España, donde el piloto ruso ha completado su primera jornada de trabajo con el Mercedes W10. Los próximos entrenamientos colectivos serán a finales de julio, después del GP de Hungría.
McLaren disfrutó ayer de una jornada de test postcarrera sin problemas, en la que han podido trabajar para entender por qué no estaban contentos con su ritmo en España. También hubo tiempo para preparar Mónaco y centrarse en el desarrollo del MCL34 a largo plazo.
Valtteri Bottas se ha quedado a 105 milésimas de la Pole Position en el GP de España en el primer día de test postcarrera del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el finlandés ha sido el piloto más rápido de los 13 que han coincidido sobre el asfalto. Carlos Sainz ha acumulado 64 vueltas en la sesión matinal para profundizar en las mejoras de McLaren y empezar los preparativos para el GP de Mónaco.
El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Chase Carey, ha presumido de que el deporte se encuentra en una situación privilegiada, pues tienen a más ciudades interesadas en celebrar una carrera que huecos en el calendario.
Una carrera más que nos lleva al Gran Premio de España, quinta ronda del Mundial de Fórmula 1 de 2019, con un nuevo doblete para los Mercedes, pero con cambios importantes de posición en la primera vuelta. Hamilton consiguió superar a su compañero de equipo en la salida, mientras que Sebastian Vettel, desde la tercera posición, intentó adelantar por el exterior de la Curva 1 a los Mercedes, pasándose de frenada y perdiendo la tercera posición en la Curva 3 con Max Verstappen al llegar con menor velocidad que el piloto holandés.
El director de Ferrari en la Fórmula 1, Mattia Binotto, admite que en el Gran Premio de Australia se dieron cuenta de que el SF90 no estaba a la altura del Mercedes W10. Por ello, decidieron introducir en España la evolución de la unidad de potencia prevista para Canadá. Binotto está convencido de que la carrera de desarrollo marcará la diferencia a final de temporada, por lo que no quiere guardar nada en el bolsillo.
Carlos Sainz ha reivindicado su gran resultado en España a pesar de sufrir la falta de ritmo del McLaren. El madrileño reconoce que no esperaba terminar en los puntos, pues tuvo que lidiar con el peor rendimiento del año del MCL34. Sin embargo, eso precisamente es lo que hace que ese octavo puesto tenga un sabor más dulce.
Lewis Hamilton se queja de no tener más oposición que su compañero, Valtteri Bottas, en la batalla por el título. Mercedes se ha destacado ante el resto en las cinco primeras carreras de la temporada y aunque todavía es pronto para sacar conclusiones, el pentacampeón admite que le gustaría que Ferrari y Red Bull estuvieran más cerca.
Sebastian Vettel explica cómo el riesgo que tomó en la salida del GP de España le puso en bandeja a Lewis Hamilton la victoria. El británico aprovechó los malos primeros metros de Valtteri Bottas para ponerse en cabeza. Aunque el finés quería poner su atención en recuperar el liderazgo, tuvo que cubrirse del ataque de Vettel, lo que hizo que el pentacampeón se le escapara.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que no tiene explicación todavía al bajo rendimiento que experimentaron en el Gran Premio de España. Esta semana, en los test, se dedicarán a estudiar lo que falló, aunque la Scuderia apunta a priori a que pueden haberse equivocado con el concepto del SF90.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
El Ejército de Tierra ha firmado un nuevo contrato por valor de 217 millones de euros para recibir cerca de 4.500 unidades del pick-up Peugeot Landtrek, que reemplazará a los Santana Aníbal que usa en la actualidad.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Probamos el Polestar 3, el nuevo buque insignia de la marca. Se trata de un SUV, lógicamente eléctrico, que llega con tres versiones en cuanto a potencia y una autonomía máxima de 650 kilómetros. Su precio de lanzamiento es de 81.100 euros.
