Durante el pasado Gran Premio de Estados Unidos, el equipo McLaren introdujo un concepto de ala delantera en el monoplaza de Fernando Alonso con vistas a mejorar el rendimiento, y con la mente también puesta en 2018. Una serie de mejoras que han sorprendido, para bien, al conjunto de Woking tras la gran remontada del piloto asturiano en el GP de México.
El piloto de Red Bull Max Verstappen prefiere controlar una carrera 'a lo México', aunque sea una procesión y aburrida para el líder, que tener que protagonizar una remontada con adelantamientos.
Max Verstappen dominó de principio a fin el Gran Premio de México para sumar su tercera victoria en la Fórmula 1. Un triunfo cimentado en una salida agresiva en la que atacó a Sebastian Vettel al máximo desde la primera curva. El piloto holandés se hizo con la primera posición y desde entonces, nadie pudo alcanzar su ritmo.
Martin Brundle, expiloto de Fórmula 1 y ahora comentarista para la televisión británica ha desmentido los rumores que decían que Sebastian Vettel golpease a Lewis Hamilton a propósito en la salida del pasado GP de México. Dice el británico que sería una apuesta sin demasiado sentido por parte del alemán de Ferrari.
El promotor del Gran Premio de México ha rechazado la propuesta del GP de Estados Unidos de separar su dos citas en el calendario. Bobby Epstein, promotor del evento estadounidense, comunicaba a principios del pasado mes de octubre su intención de trasladar la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez al mes de junio, pero ha sido totalmente declinada.
Helmut Marko cree que el Gran Premio de México hubiese terminado con Max Verstappen en lo más alto de no ocurrir el incidente entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en la salida. El austriaco se muestra confiado ante lo visto en el Autódromo Hermanos Rodríguez, y saca pecho ante las últimas actuaciones de Verstappen.
Fernando Alonso está de acuerdo con el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, sobre el tema de eliminar la escapatorias de asfalto en los circuitos. El asunto de respetar los límites de la pista volvió a estar sobre la mesa tras la sanción que recibió Max Verstappen en Austin por adelantar a Kimi Räikkönen con las ruedas por fuera de la pista.
El equipo Sauber demostró una mejora sustancial en el reciente Gran Premio de México, hasta el punto de que Marcus Ericsson pudo experimentar estar entre los diez primeros durante la primera mitad de carrera, algo impensable durante toda la temporada.
El Gran Premio de México no iba a ser, a priori, una carrera destacable para el equipo Haas. La escudería estadounidense se clasificó en última posición con sus dos pilotos, pero Kevin Magnussen fue uno de los grandes protagonistas en la jornada del domingo.
En la última carrera los motores jugaron un papel importante en situación de carrera. Varias unidades de potencia Renault sufrieron problemas por la altitud en la que se encuentra el circuito de México como consecuencia de la baja densidad del aire, y Abiteboul admitió que el fabricante francés falló en el balance de agresividad del motor.
Nico Hülkenberg ha vuelto a señalar la fiabilidad de Renault como punto fundamental a mejorar para el futuro. El piloto alemán, que ha tenido que retirarse en los últimos Grandes Premios, asegura que la situación es "inaceptable" para un equipo como Renault y espera que las cosas mejoren para 2018.
La carrera del Gran Premio de México no pasará a la historia como la más entretenida de todas, pero sí por haber coronado a Lewis Hamilton como tetracampeón del mundo. La carrera en sí no tuvo más historia más allá de la primera vuelta, donde el toque entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton dejó en bandeja la victoria de un agresivo Max Verstappen.
Como en cada Gran Premio, DHL en colaboración con la Fórmula 1 ha publicado el ranking de los mejores tiempos del equipo de boxes por cada piloto en la pasada carrera de México, para sumar puntos para el tercer Campeonato de F1.
La temporada 2017 está a punto de finalizar, pero antes de pasar página y viajar a Brasil, la Fórmula 1 volverá a tener acción en pista esta misma semana, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Pirelli completará una jornada de test para preparar las gomas de 2018 en la que estarán presentes Sauber y Force India.
Los progresos de Honda cada día son más notables. Los japoneses afrontaban el Gran Premio de México con pocas expectativas y finalmente han salido con puntos, lo que les da esperanza de cara a seguir trabajando en sus objetivos en la Fórmula 1.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
