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La Fórmula 1 aterriza este fin de semana en Budapest, donde se celebrará el GP de Hungría. El trazado de Hungaroring, en ocasiones comparado con un circuito de karts gigante, acogerá la décima prueba del Campeonato. Para esta carrera, Pirelli ha escogido los compuestos medio y blando, con el objetivo de encontrar "el equilibrio adecuado entre rendimiento y durabilidad", tal y como ha afirmado Paul Hembery, responsable de la marca italiana.

Hungría es la próxima prueba de fuego para McLaren-Honda. Tras el milagroso punto obtenido por Alonso en Inglaterra, los de Woking llegan a un trazado en el que podrían brillar algo más, además de contar con nuevas actualizaciones en su motor. Hungaroring es un circuito de buenos recuerdos para Alonso y Button, pues ambos lograron sus primeras victorias allí. Además, el equipo inglés es el que más veces ha ganado en suelo húngaro, con seis triunfos en la última década.

La Fórmula 1 vuelve del pequeño parón de tres semanas que dejó la ausencia de Alemania. Pero la competición vuelve este fin de semana con motivo del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring. Se trata de una carrera en la que Force India tiene puestas muchas esperanzas con unos cambios introducidos en su coche que les puede beneficiar mucho. Así que los chicos de Vijay Mallya llegan más motivados que nunca, esperando puntuar con los dos coches.

Nunca muere lo que se recuerda. Es la única forma de resucitar a alguien: nuestra memoria. En nuestros corazones sigue el dolor por el fallecimiento de Jules Bianchi, otro héroe caído en el campo de batalla de alquitrán. El francés ya se encuentra en el Olimpo de la Fórmula 1, con otros como Ayrton Senna o Gilles Villeneuve. Su recuerdo volverá a vivir más que nunca en el GP de Hungría.

Los equipos de Fórmula 1 vuelven al trabajo para preparar el Gran Premio de Hungría, la última prueba del calendario antes del parón de verano. El sinuoso y estrecho Hungaroring aguarda a Romain Grosjean y Pastor Maldonado, dos hombres que en el pasado han pisado su podio, aunque no necesariamente como pilotos de la categoría reina.

A pesar de la mejoría en términos relativos de Williams en las últimas carreras, Maurizio Arrivabene tiene confianza en Ferrari y en su enfoque de evolución del coche. El italiano cree que es lo más adecuado para el SF15-T, puesto que las pequeñas mejoras pueden ser usadas como una forma de 'micromanagement' para que el coche se adapte lo mejor posible a cada circuito.

En el equipo Manor esperan que las mejoras que presentarán en el próximo GP de Hungría les permitan conseguir algo más de competitividad después del desarrollo que el MR03B vivió en Silverstone hace dos semanas y que les permitió reducir las distancias con el resto de la parrilla, tal y como ha señalado Graeme Lowdon, su director ejecutivo.

El equipo Lotus fue uno de los principales damnificados de la carrera de Silverstone. Romain Grosjean y Pastor Maldonado se vieron involucrados en el accidente de la primera vuelta y se fueron para casa con el casillero de puntos a cero. Los de Enstone esperaban estar más arriba en el Mundial y se han visto adelantados por Force India en las últimas semanas. Para ello, Maldonado considera clave el rendimiento en las sesiones de clasificación.

Honda pedirá a la FIA una aclaración sobre cómo se aplicará la nueva norma que les permite utilizar una unidad añadida de su motor a lo largo de la temporada 2015 sin acarrear penalizaciones. Al parecer, desde la proveedora japonesa se muestran confusos a la hora de analizar las palabras textuales que figuran en el reglamento deportivo sobre esta modificación exclusiva en el límite original de cuatro motores, de tal forma que desean comprender bien los entresijos que esconde la regla antes de planificar la introducción de sus 'tokens' a partir del GP de Hungría.

Los rumores de la venta de Lotus a Renault llevan circulando desde hace meses por el paddock y que Gerard López tenga previsto estar en Gran Premio de Hungría añade más leña al fuego si cabe. Se dice que el propietario del equipo de Enstone se reunirá con el CEO de Renault Carlos Ghosn en el Hungaroring. 

Los pilotos de Ferrari han reconocido que su equipo debe mejorar después del pobre rendimiento en el GP de Gran Bretaña donde fueron claramente superados en ritmo por Williams. A pesar del gran comienzo de temporada de la Scuderia, en el que hasta lograron ganar el GP de Malasia, cada vez se hace más evidente que están llegando al tope evolutivo de su SF15-T.

Tras un arranque de la temporada marcado por los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia y la incertidumbre sobre las verdaderas prestaciones que esconde su chasis de 2015, en Red Bull parecen haber visto finalmente la luz al final del túnel. Gracias a un buen comportamiento de los neumáticos y un Daniil Kvyat especialmente inspirado con el RB11, la formación de las bebidas energéticas aspiró la batalla por el podio en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña y cerró el fin de semana sin averías reseñables en el funcionamiento de su motor Renault, una situación que sugiere el inicio de su recuperación en la Fórmula 1 durante la segunda parte de la temporada.