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Los Mercedes han asustado a sus rivales en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Estados Unidos F1 2021. La marca de la estrella ha sellado un doblete liderado por Valtteri Bottas, pero el dato estremecedor para Red Bull es que Max Verstappen ha terminado a nueve décimas. Carlos Sainz ha sido quinto y Fernando Alonso ha tenido problemas mecánicos.

Los Mercedes han asustado a sus rivales en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Estados Unidos F1 2021. La marca de la estrella ha sellado un doblete liderado por Valtteri Bottas, pero el dato estremecedor para Red Bull es que Max Verstappen ha terminado a nueve décimas. Carlos Sainz ha sido quinto y Fernando Alonso ha tenido problemas mecánicos.

Valtteri Bottas ha cambiado el motor de combustión interna y tendrá una sanción de cinco puestos en parrilla este fin de semana en Austin. De los tres componentes permitidos por año, el finés ya ha doblado su cuenta en un fin de semana donde los motores Mercedes de George Russell y Sebastian Vettel también se han visto afectados.

La pelea entre McLaren y Ferrari por el tercer puesto en el Campeonato de Constructores es la segunda más apretada después de la batalla por el título. El motor nuevo que monta la Scuderia no es la panacea, pero sí que les ayudó a sumar más que sus rivales en Turquía. Carlos Sainz y Lando Norris explican cuáles son sus expectativas para Austin.

100 carreras son muchas. Eso es lo que opina Fernando Alonso cuando le preguntan por el plan a largo plazo de Alpine explicado por Laurent Rossi hace unos días. Él confía en ganar antes del centenar de Grandes Premios marcados por su jefe.

Helmut Marko cree que la fórmula para conseguir el título son dos victorias y cuatro podios en las próximas seis carreras. El asesor de Red Bull asegura que afrontan la primera de ellas, Austin, con confianza pues creen que por fin han encontrado el antídoto contra Mercedes.

Desde este fin de semana en Austin, la FIA directamente eliminará los tiempos de vuelta de todos los pilotos que pasen por una doble bandera amarilla en dicho giro, con el fin de que se repita la polémica de Fernando Alonso en Turquía. Desde la Federación quieren cerciorarse de que todos levanten el pie en ese tipo de situaciones y esta norma entrará en vigor desde este fin de semana en Austin.

Carlos Sainz no teme a los baches del Circuito de Las Américas. El español cree que estos elementos son parte del circuito y no los considera una molestia. Eso sí, remarca que esta pista lleva a los coches al límite y confía en que la mejora de motor les permita dar otro paso al frente en su lucha con McLaren.

Fernando Alonso subastará el próximo 4 de noviembre su casco para el GP de Estados Unidos, el cual está dirigido a la isla de La Palma y a los afectados a causa de la erupción del volcán. El español también hará pública mañana una plataforma para donar dinero a los damnificados por este desafortunado suceso.

Sebastian Vettel ha confirmado que cambiará su unidad de potencia este fin de semana, con razón del GP de Estados Unidos, por lo que tendrá una sanción en parrilla y se une a la lista de pilotos que ya han recibido penalización técnica este año, siendo éstos la mitad de la parrilla.

Lewis Hamilton sostiene que tanto él como Mercedes tienen un final de temporada increíblemente complicado por delante. El británico sabe de antemano que para poder ganar su octavo Mundial es necesario maximizar sus prestaciones en las seis últimas carreras del año, para las cuales no ve un favorito claro.

Estados Unidos está cerca de tener dos equipos en la parrilla de Fórmula 1, ya que la familia Andretti se ha visto 'forzada' a negociar la compra de Sauber/Alfa Romeo tras la negativa de vender de Haas, que quiere mantener su presencia en la categoría reina más allá de 2022.

Max Verstappen ha desvelado que no le veremos en la siguiente temporada del documental de Netflix, Drive to Survive. ¿Por qué? A pesar del aumento de aficionados gracias a esta producción, el holandés se siente ofendido por las 'invenciones' de rivalidades que salen radiografiadas.

Fernando Alonso ha anticipado que el DRS nunca desaparecerá de la F1. El sistema, inventado en 2011, ha creado carreras más divertidas y que no se pueden comparar los adelantamientos de otras categorías para valorar lo que debería hacer la F1, detalla el asturiano.