GP de Mónaco F1 2021: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

Final Sesión Tiempo ahora de tomar un breve descanso, volveremos en un par de horas con la segunda sesión de pruebas libres, en la que se dará un paso más en la creación y búsqueda de la velocidad

Final Sesión Sesión destinada a adaptarse al trazado y ganar confianza, mucho rodaje en todos los equipos, muy poco trabajo de setup

Final Sesión Pérez es el más rápido hasta el momento, Sainz es segundo y Verstappen tercero. Todavía mucho margen de mejora, tiempo que limar en los muros y más tiempo por llegar

12:30 ¡Fin de la sesión! Termina la primera hora de entrenamientos libres del GP de Mónaco

12:29 Mercedes está haciendo pasadas rápidas por los boxes sin cambiar los neumáticos, simplemente haciendo pruebas de arrancada desde estático. Si no se puede hacer en pista hay que buscar zonas en las que se pueda hacer este trabajo

12:29 Pequeño encontronazo en las calles, entre Sainz y Verstappen. Nada serio, pero cerca de un toque

12:28 Sólo Giovinazzi, Schumacher y Russell están en los boxes, el resto rueda en pista en los últimos instantes de la sesión

12:26 Sainz ha limado el muro interior de T15, la segunda chicane de Piscina, pero sin tocar. Ese es el gran objetivo de esta sesión, pasar sin tocar

12:26 Hay que tener en cuenta que al final de la sesión se harán simulaciones de salida en la recta de meta. Es obvio que en este trazado no hay lugar para hacerlas a la salida de boxes

12:24 Sainz mejora y baja al 1:12.6, lleva ya 16v con el medio...

12:23 Pérez sigue mejorando con el blando, y baja hasta el 1:12.5, tiempos mucho más cercanos a lo que se vio en la última visita a este trazado, en 2019

12:23 Esto lo que nos indica de una manera muy clara, como veremos más tarde en la segunda sesión, que la degradación es mucho más que controlada y que la estrategia va a estar orientada hacia otros puntos no tan prestacionales.

12:18 Estamos viendo también tandas muy largas, sin ser de fase de carrera. Sin ir más lejos, Pérez ha completado 17v con el duro, Tsunoda 18v, Hamilton 13v con el medio o 15v de Latifi con el blando.

12:17 Los Mercedes han vuelto a colocar el set de duros con el que habían empezado la sesión, buscando tiempos rápidos y otros más lentos para crear el gap

12:15 Mejora Pérez y baja al 1:12.8, Verstappen también le supera y cae al 1:12.6

12:15 Quince minutos para que termine esta primera sesión. El coche está ya muy hecho en el setup, el objetivo sigue siendo rodar y acumular giros

12:14 Hemos tenido una pequeña bandera amarilla en T16, parece que sin grandes consecuencias porque ha durado muy poco tiempo

12:12 Para esta edición la pista también ha tenido algunos cambios importantes, como ha sido el reasfaltado de algunas secciones, como el Pit Lane, de T19 a T1, de T4 al tunel y de T11 a T15, se ha cambiado el piano interior de T4 por otro pintado, se ha recuperado el piano de 2018 en T14 y se han abierto algunas zonas de evacuación

12:09 Toque de Carlos contra el muro a la salida de la segunda chicane de la piscina, T16. Ha regresado a boxes

12:08 '¡Bandera amarilla! Alguien se ha vuelto a salir en T1, ha sido Alonso.

12:08 El que no va a poder regresar es Leclerc, que ha tenido problemas en la caja de cambios y están cambiando su unidad

12:07 Alpine reporta que el coche de Alonso ya está reparado, sin mayores daños tras su toque en la última curva.

12:05 Mejora ahora Gasly, que asciende hasta la primera posición con otro 1:12.9

12:05 Sainz también se une al club de cabeza y consigue el mejor tiempo con un 1:12.965, 0.03seg más rápido que Hamilton

12:03 Rodar es absolutamente clave aquí, y con un coche que está hecho casi desde la fábrica el gran objetivo es acumular vueltas, vueltas y muchas más vueltas

12:02 Ya han bajado los Mercedes y Verstappen hasta el 1:13.0, cuando llevan ya completadas más de veinte vueltas.

12:00 Fue Raikkonen el que se fue largo, pero sin consecuencias aparentes

12:00 ¡Bandera amarilla! Alguien se ha ido largo en T1

11:56 Un ejemplo más que claro de hasta donde llegan los límites en este trazado, pasarse un metro en el freno supone un toque con el muro

11:55 ¡Bandera verde! Relanza Dirección de carrera la sesión, apenas ha habido un minuto de actividad controlada

11:53 ¡Virtual Safety Car! Se controla la actividad para limpiar los restos de la pista

11:53 Golpe de Alonso con el muro de T19, ha dañado el ala delantera pero parece que es capaz de regresar a boxes

11:50 Regresan algunos pilotos a boxes, "solo" nueve en estos momentos rodando

11:49 Sainz también entra en boxes y regresa rápido a la pista. Leclerc se ha encontrado con problemas de cambio en los primeros giros, sólo ha podido dar cuatro vueltas por las catorce que ya lleva Carlos

11:48 Los Mercedes han metido ya el segundo set de neumáticos de la sesión, han pasado de duro a medio y siguen rodando. No hay tiempo que perder, menos este año con 30min menos de rodaje

11:47 Esto se puede ver con claridad en que llevamos 20min de sesión y casi todos han superado la decena de vueltas, a pesar de que se está rodando en 1:12-1:16 y no de una manera continua.

11:47 Por ello lo que estamos viendo, la gran importancia de rodar y rodar y rodar, ganar en confianza, tener control del coche y aprovechar cada vuelta, sabiendo que irse un par de metros largo supone un toque con el muro

11:46 Y sobre todo, lo que más marca la diferencia es el piloto, la distancia que sea capaz de tener con el muro sin tocarlo, lo rápido que vaya en este pasillo que es Montecarlo y los riesgos que asuma de una manera controlada.

11:45 Pero como no hay apenas rectas se puede elevar el nivel de apoyo al máximo sin apenas problemas de drag

11:44 Esto deja el papel de la aerodinámica en un segundo papel, ya que las curvas son tan lentas que no se produce apenas downforce en curva y el único papel que les queda es ayudar en la frenada, donde sí que se frena desde más de 150kmh.

11:43 Y sobre todo los neumáticos, que son los grandes protagonistas, en relación con la importancia que va a tener extraer el grip en curva lenta y poder aumentar un par de kmh la velocidad, que para los valores tan reducidos va a tener mucha incidencia

11:42 En la suspensión se usan valores blandos para absorber la gran cantidad de botes y baches que tiene este trazado, la dirección se tiene que abrir ligeramente para poder gestionar algunos puntos de gran giro, ya que se llega a los 250º de giro en algunos puntos como T5 o T6

11:40 Esto lleva a que haya una gran importancia de las curvas de menos de 150kmh, es decir, del trabajo mecánico del conjunto suspensión + neumático + dirección.

11:40 La primera de claves particulares de este trazado es las características de la pista en sí. Es un trazado plagado de curvas lentas, por debajo de los 150kmh. De hecho sólo en dos puntos se superan los 250kmh.

11:39 Sainz sigue mejorando en pista, ya está en el 1:14.4, los tiempos no hacen más que mejorar

11:38 Visita rápida de Verstappen a los boxes, vuelve a pista con el neumático duro

11:36 También hay que tener en cuenta el estado de la pista, con muy poco rodaje, ya que se tratan de calles abiertas al tráfico rodado.

11:35 Los tiempos van a mejorar mucho vuelta tras vuelta, a medida que los pilotos vayan ganando en confianza

11:33 Mucho rodaje en pista, todos están fuera, con tiempos que están entre el 1:19 y 1:20, muy cerca de la fase de carrera

11:32 Este trazado tiene algunas características totalmente propias y ajenas a otro trazado que va a marcar el desarrollo de todo el fin de semana

11:31 Todos los pilotos ya camino de la pista, nadie se ha quedado en los boxes. Neumático duro para todos menos para los Ferrari, que empiezan con el medio y los Williams y Haas que salen con el blando

11:30 ¡Bandera verde! Empieza la sesión, primeros monoplazas a pista

11:26 Ferrari, McLaren y ahora Alpine tras su entrada en las últimas pruebas se quedaban en un segundo nivel, un pequeño paso por delante de Alpha Tauri y Aston Martin que cerraban la zona media. Por debajo Alfa Romeo, Williams y Haas completan el grupo

11:25 Llegamos tras cuatro carreras completadas, que se saldaron con tres victorias para Hamilton y solo una para Verstappen. Un inicio muy apretado entre dos coches muy próximos y que han demostrado que van a estar muy cerca durante todo el año, tanto en el campeonato de pilotos como en constructores

11:25 Pero antes de centrarnos en lo que vaya a suceder en pista vamos a ver el contexto de esta carrera

11:24 Progresivamente las cosas van empezando a cambiar y mejorar, y fruto de ello es la oportundiad de regresar al Principado. Un fin de semana muy especial en un trazado muy especial que disfrutaremos desde el primer momento

11:23 Llegamos a la quinta carrera de la temporada, una de las más especiales hasta el momento, con el regreso a las calles de Montecarlo. Un lugar emblemático al que no se visitaba desde 2019, antes de la terrible pandemia del Covid-19

11:22 Les saluda Chemi Calavia y todo el equipo que compone SoyMotor.com

11:22 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, volvemos a estar con todos ustedes para comentar y analizar lo que suceda en el Mundial de Fórmula 1.