La Scuderia Ferrari suma fracasos tanto dentro como fuera de la pista. La formación de Maranello se enfrentaba en las últimas semanas a un juicio contra el ingeniero Steve Clark, que fue parte del equipo de ingenieros de carrera desde la temporada 2012.
Ayer un grupo de aficionados llegados de varios lugares del mundo rindieron homenaje en Maranello al ahora expresidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo. Este pequeño recordatorio estuvo enmarcado en una visita a la fábrica.
El jefe de equipo de Ferrari Marco Mattiacci señala que es demasiado pronto para saber cómo afectaran los cambios de gestión de los últimos meses a su equipo de Fórmula 1.
"¿Se ha fijado Ferrari en Hamilton como sustituto de Alonso?" Así titula la entrada más reciente del blog personal del periodista Adam Cooper, quien apunta a la posibilidad de que el piloto británico sea el elegido por la Scuderia para ocupar el puesto de Alonso en el caso de que el asturiano decida finalmente cambiar de aires en 2015.
Gerard Lopez y Flavio Briatore han calmado la vorágine de uno de los rumores más polémicos de la Fórmula 1, la posible llegada de Fernando Alonso a Lotus.
El caso Alonso-Ferrari sigue en medio del mar de rumores que suelen rodear a las grandes estrellas de la F1. El español ha sido situado en casi todos los equipos punteros de la parrilla tras el rumor soltado desde Italia. En este caso, James Allen ha dicho la suya y apuesta por una posible ayuda de Honda para que Alonso llegue a McLaren.
Bonito día el que ha vivido Eddie Irvine en Maranello. El norirlandés ha vuelto a pisar, 15 años después, la que fue su casa durante cuatro años para realizar una visita y reencontrarse con viejos amigos, además de para contemplar cómo ha cambiado la fabrica desde sus días de piloto.
Ferrari busca convencer a la FIA de que la normativa de desarrollo de la unidad de potencia sea aligerada a partir de la temporada 2015, no sólo con el fin de aupar a Ferrari a una posición competitiva, sino también de agrupar el rendimiento del resto de escuderías y contribuir de esta forma a un incremento del espectáculo en la Fórmula 1.
Toto Wolff muestra su miedo al posible cambio en la reglamentación sobre la congelación de motores. El directivo de Mercedes F1 no está muy convencido de lo que podría suponer para la F1.
La Fórmula 1 se ha discutido mucho esta temporada, sobre todo en términos de espectáculo y audiencia. Una de las leyendas del motociclismo mundial y, probablemente, el mejor piloto de la historia en su categoría, Valentino Rossi, ha salido en defensa del Gran Circo y aseguró que ve constantemente las carreras.
Los rumores sobre Fernando Alonso y su incierto futuro en Ferrari no cesan por más que el asturiano insista en quitarles importancia, y es que hoy la prensa italiana asegura que el piloto ya ha informado a la Scuderia de que no quiere vestir de rojo en 2015.
Los rumores sobre el futuro de Fernando Alonso están lejos de desaparecer. Una vez más, los periodistas preguntaron en Singapur a Marco Mattiacci sobre el cuestionado futuro del piloto español dentro del equipo Ferrari.
Fernando Alonso ha brillado en Singapur, donde ha luchado con Sebastian Vettel por la segunda posición hasta que el coche de seguridad ha sacudido de arriba a abajo el desarrollo de la carrera. El ovetense, obligado a entrar a boxes para deshacerse de los superblandos, ha caído hasta la cuarta posición.
Fernando Alonso está seguro de que hoy tenía ritmo para terminar en segunda posición, pero no contaba con que Dirección de Carrera iba a sacar el coche de seguridad en el momento menos oportuno, cuando él montaba el compuesto superblando.
Fernando Alonso está contento, y es que siente que su F14 T ha progresado desde que la temporada arrancara en Australia. El ovetense es prudente. Recuerda que el Marina Bay es un trazado singular, que es probable que en circuitos venideros no sea tan veloz, pero ratifica su confianza en que la Scuderia no parará de mejorar hasta que caiga la última bandera cuadriculada.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
