Las reglas de la Fórmula 1 podrían cambiar y permitir sólo tres motores por piloto durante la temporada. Después del fracaso de la idea del motor independiente para 2017, la FIA llegó a un acuerdo con los equipos aceptando la retirada de ese motor alternativo, siempre y cuando se presenten propuestas para reducir los costes del deporte.
El negocio de Bernie Ecclestone llamado Fórmula 1 nos deja siempre frases y momentos interesantes a la hora de defender ideales y/o intereses. En este caso ha sido Sergio Marchionne, el presidente de Ferrari, quien ha hablado. Imitando a Red Bull, la amenaza de marcharse del Mundial vuelve a sonar al no estar de acuerdo con varias propuestas relacionadas con los motores.
Max Verstappen se muestra "relajado" ante las especulaciones que le sitúan en Ferrari de cara a la temporada de 2017. El piloto holandés cree que quedarse en Toro Rosso es, por el momento, la mejor opción después de impresionar en su debut en la Fórmula 1 con su velocidad pura, su facilidad para adelantar hasta en los sitios más difíciles y su buena gestión del desgaste de los neumáticos.
¿Nos imaginamos lo que debe ser tener a Niki Lauda y Helmut Marko lanzándose dardos en televisión? En Austria no tuvieron que imaginarlo puesto que tuvieron a los dos expilotos en Servus TV -canal propiedad de Red Bull- intercambiando opiniones sobre el actual estado de la situación de los motores en la Fórmula 1. Un verdadero espectáculo con dos hombres que se cortan muy poco.
Las comparaciones siempre son odiosas… Menos para Sergio Marchione, el presidente de Ferrari. Para el italiano-canadiense "Vettel es más 'ferrarista' de lo que Alonso lo fue". Estas palabras del máximo responsable de laScuderia fueron pronunciadas durante la cena de Navidad de la marca italiana, y estamos seguros de que habrán hecho pitar los oídos de quien hace no mucho era su mayor referencia.
Sergio Marchionne ha asegurado que contempla un regreso de Alfa Romeo en la Fórmula 1. La marca italiana del grupo FIAT, presidida por el mismo Marchionne, ganó los primeros dos campeonatos del mundo de F1 en los años 1950 y 1951 con Nino Farina y Juan Manuel Fangio respectivamente.
La FIA ha dado 'deberes' a los fabricantes de motores y a los equipos para que busquen soluciones a los actuales problemas de la Fórmula 1. Estos llegan tras el debate que hubo para debatir todo lo relacionado con las actuales unidades de potencia, según cuenta Yasuhisa Arai, jefe de competición de Honda. Ahora, hay que buscar la manera de que la Fórmula 1 reduzca los costes y permita a los equipos pequeños sobrevivir de forma algo más holgada.
El balance que muchos equipos y pilotos han hecho de cara a la próxima temporada sitúa al equipo Mercedes como el rival a batir un año más. Con el propósito de ganarles la batalla a las dos flechas de plata, la escudería Ferrari se marca como principal objetivo vencer la primera carrera del Mundial en el GP de Australia.
Son unos de los mejores amigos del padocck y, desde el año pasado, también compañeros en Ferrari. Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen han demostrado que pueden trabajar juntos y en armonía en la Scuderia, pero ya se empieza a vislumbrar una amenaza que podría dar pronto por acabada su estancia conjunta en Maranello. Y es que cada vez son más los que ven a Max Verstappen luciendo galones en un equipo importante, y quizás con el rojo más legendario.
Daniel Ricciardo tiene claro que Mercedes será el equipo a batir en 2016. El ritmo de los de Brackley ha dejado a sus rivales aún más atrás que en 2014 y el de Red Bull cree que Lewis Hamilton o Nico Rosberg tenían un par de ases más en la manga.
Sauber no ha tenido un buen año, pero tampoco uno malo. El potencial del equipo está ahí y el mayor problema al que se enfrentan es la escasez de dinero, pero Monisha Kaltenborn es consciente de ello y por eso quiere espolear a sus chicos para conseguir un trabajo más consistente.
Sebastian Vettel ha superado por un amplio margen de puntos a su compañero Kimi Räikkönen. Pese a ello, el director técnico en Ferrari, James Allison, opina que el alemán sudó en más de una ocasión para mantener a Kimi a ralla.
James Allison revela que pidieron a Sebastian Vettel que intentara hacer milagros con el Ferrari de este año y afirma que los hizo tras ganar tres carreras esta temporada. La Scuderia empezó 2015 con aires frescos después de un año para olvidar en 2014, donde no ganaron ninguna carrera y sólo pudieron subir al podio en dos ocasiones.
Nico Hülkenberg ha asegurado que estaría muy decepcionado si abandonara la Fórmula 1 sin tener una oportunidad de ganar carreras y competir por el Campeonato. En una entrevista para F1i.com, el piloto alemán reconoce que le frustra que todavía no tenga un gran resultado en el deporte, pues todavía no ha subido al podio, y habla sobre su rendimiento de esta temporada y el futuro de Force India.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
