Luca Baldisserri, ex ingeniero de Ferrari y uno de los hombres clave del intratable dominio de Schumacher en la Fórmula 1, ha lanzado un dardo contra Fernando Alonso en favor de Sebastian Vettel. Además, el italiano considera que en Ferrari se debería trabajar más pensando en los cambios y no tanto en lo "inmediato".
Sergio Marchionne, presidente de Ferrari y del grupo Fiat Chrysler, ha aumentado la presión en el equipo y confía en poder ganar un par de carreras a partir del próximo Gran Premio de España. Aunque el italiano reconoce que la Scuderia ha tenido mala suerte en este inicio de temporada, quiere que los resultados lleguen ya.
Las primeras cuatro carreras han deparado un dominio absoluto de Nico Rosberg, quien, gracias a su desempeño y a la siempre necesaria suerte, marcha líder del mundial gracias a un pleno de victorias. Aunque aún queda mucho Campeonato, sí parece que, un año más, los únicos pilotos que pueden aspirar al triunfo final son los de Mercedes, una circunstancia que ha negado Sebastian Vettel. El piloto de Ferrari cree que todavía puede luchar por todo y ha asegurado que la distancia que lo separa de su compatriota no es, ni mucho menos, insalvable.
Gabriele Tarquini, expiloto de Fórmula 1, sugiere que Ferrari podría estar planeando importantes cambios en lo que respecta al personal del equipo. En ese sentido, la revista italiana Autosprint afirma, además, que James Allison podría convertirse en el nuevo jefe de la Scuderia tomando el relevo de Maurizo Arrivabene.
En 2014, Williams se impuso como tercera fuerza, justo detrás de Red Bull y por delante de Ferrari. El año pasado permanecieron en esa posición, y este año parece que el camino hace un poco de pendiente.
Ferrari llega al Gran Premio de España tras un inicio de temporada complicado, con diversos fallos de fiabilidad e incidentes de carrera que les impidieron ver el rendimiento real de su monoplaza. Por este motivo, Sebastian Vettel ve en Barcelona la oportunidad perfecta para saber realmente cuál es el potencial del SF16-H.
El Campeonato de Europa de Grandes Premios de 1935, que había sido reinstaurado por la AIACR tras dos años de vacancia, fue bastante variado en cuanto a vencedores, pese a la supuesta y previsible superioridad de Mercedes. Que lo fue, claro, ganando las tres primeras carreras. Pero llegó el legendario G.P. de Alemania, ganado de manera impredecible por Nuvolari y su Alfa Romeo, y luego también la victoria de Stuck en Italia con el Auto Union. Pese a ello, como decíamos, no dejaba de ser un año de dominio de la marca de la estrella, que llevaba cuatro victorias, con tres para Caracciola y una para Fagioli.
Pese al decepcionante inicio de temporada que ha protagonizado Ferrari en 2016, Sebastian Vettel ha asegurado mostrarse optimista respecto a las capacidades de la Scuderia, y cree que los de Maranello serán capaces de plantar cara a Mercedes y protagonizar la lucha que prometieron en pretemporada.
Este año hay una gran presión en Ferrari por conseguir grandes resultados y, sobre todo, por plantarle cara a Mercedes y ponerle las cosas difíciles. Sebastian Vettel cree que esta presión es "natural" ya que el equipo mostró un gran rendimiento el año pasado.
A pesar de la mala carrera que ambos Red Bull protagonizaron en el pasado Gran Premio de Rusia, Daniel Ricciardo se ha mostrado extremadamente satisfecho con los progresos que se están realizando en todas las áreas del monoplaza, y asegura que el RB12 puede estar a la altura de Ferrari antes de verano.
Ferrari ha descartado daños en el motor de Sebastian Vettel tras su incidente con Daniil Kvyat en la salida del Gran Premio de Rusia. El tetracampeón impactó fuertemente contra el muro de la tercera curva después de que el piloto de Red Bull golpeara en dos ocasiones contra la parte trasera de su SF16-H, y aunque Maurizio Arrivabene no descartara inicialmente posibles prejuicios contra el rendimiento del V6 Turbo, desde la entidad de Maranello reiteran que todos los componentes se mantienen en perfecto estado de cara a la próxima cita de Barcelona.
El equipo Mercedes, pese a dominar a placer las cuatro primeras carreras del año, se ve un poco más apretado que en las dos últimas temporadas a nivel de fiabilidad mecánica. Ferrari se ha acercado en este tercer año de la normativa de los V6 Turbo, y ésa es la base de los problemas, según afirma Toto Wolff.
Sergio Marchionne sigue queriendo ganar. El hambre de victoria es clara y pese al dominio de Nico Rosberg en las cuatro primeras carreras del año, el presidente y recién proclamado director ejecutivo de Ferrari ha afirmado la voluntad de los de Maranello de seguir luchando por el Campeonato.
Kimi Räikkönen está en el punto de mira dentro de su país. El piloto de Ferrari ha sido acusado de construir un circuito de motocross sin los permisos necesarios en un finca de su propiedad, al oeste de Helsinki.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.
