Ferrari retrasa la introducción de la nueva suspensión: no será en Barcelona

Todo ello pese a que, en la pista monegasca, además de Red Bull y Aston Martin, tanto Mercedes como Alpine ha estado por delante y los de Maranello están perdiendo el tren de mantenerse como segunda fuerza e incluso el de tercera fuerza está muy cerca de escapárseles. Afortunadamente para ellos, Alpine está rezagada tras un inicio de temporada desastroso y hay un cierto colchón frente a la posibilidad de a caer a ser quinta fuerza.

“Cada equipo tiene su filosofía y su forma de abordar la carrera del desarrollo y la dirección del mismo. Ya veremos lo que sucederá más adelante. Pero en Barcelona no traeremos ninguna mejora en la suspensión delantera”, dijo Vasseur, que prefiere la filosofía de la evolución continuada cada Gran Premio a la introducción de un gran paquete de mejoras cada cinco o seis carreras.

En Mónaco hubo demasiadas cosas que no estuvieron a la altura: el coche, los pilotos o la táctica no estuvieron de lo más acertados. Pero parece claro que son los neumáticos el punto débil… bueno, en realidad la adaptación del Ferrari SF-23 a las gomas. Estas son iguales para todos, así que, si en Maranello no les sacan el rendimiento de otros equipos, el problema es suyo.

Parece que en Ferrari están en una situación de ‘arrojar la toalla’, borrón y cuenta nueva pensando en el SF-24. Y puede que parte de las mejoras que veamos este resto de temporada sean simples anticipos del año próximo… ya que está pendiente una fuerte reorganización del equipo humano.

Hoy se incorporan a Maranello dos ingenieros precedentes de Red Bull. Uno de ellos es el estadounidense David George, que en teoría conoce el coche Red Bull al completo. Es posible que la decisión de postponer o cancelar el debut de la nueva suspensión esté relacionado con ello.

Entre tanto sigue la guerra entre Red Bull y Ferrari por el ‘trasvase’ de hombres. En Ferrari siguen teniendo a Laurent Mekies en activo, con lo que el tradicional ‘tiempo de aparcamiento’ antes de cambiar a Alpha Tauri se alarga. Es moneda de cambio ante los fichajes que Maranello está haciendo entre las huestes de Milton Keynes, y que tanto Horner como Marko no están dispuestos a liberar con facilidad.