Ferrari cesa a Mattiacci y nombra jefe de equipo a Arrivabene

la chorrera es decir que fue prohibido unicamente por ello. -- El reglamento prohíbe todo elemento movil a excepción del amortiguador, y el Mass Dumper era juatamente un elemento movil. -- Renault argumento que era un amortiguador extra, pero se demostro que el mismo no cumplia con la función de amortiguador sino que de estabilizador y por tal motivo daba una estbilidad aerodinamica y mecánica al auto que lo hacia ilegal. -- Causa gracia como quieren defender esto pero atacan de forma demencial a todos loa demás que ni siquiera fueron ilegales durante las temporadas. -- Y antes que den uno de esos argumentos de que fueron declarados ilegales para el AÑO SIGUIENTE, es para la temporada siguiente, no para la que se utilizo, o sea es un cambio en el reglamento, no una ilegalidad, lo seria si se utiliza en el siguiente año.

los escapes no fueron ilegales nunca mientras se usaron. - Les encanta inventar ilegalidades para justificar a Alonso y su fracaso.

10kg, 50kg, 0,5kg. que mas dá, el caso es que se lo permitieron cuando lo implantaron, y no es como dices el mass damper solo tenia efecto en el eje delantero,(el fric por ejemplo si repercutia en ambos ejes) y lo prohibieron para intentar frenar a renault que con alonso estaba arrasando ese campeonato, y se basaron para prohibirlo en que este sistema repercutia aerodinamicamente en otras palabras una chorrada muy grande la que pusieron de excusa, es que si se prohibe este sistema tambien deberian prohibir los amortiguadores ya que son un elemento movil y afecta aerodinamicamente.

Jcestal:
El mass damper de renault era de 10kg.
El de los demás de 1kg.
Y no estaba "suspendido" entre resortes.
Formaba parte mecánica de la suspensión.
Luego te busco una imagen.

Mas humor The moment when a Caterham is faster than a Ferrari #AbuDhabiGP #F1

https://pbs.twimg.com/tweet_video/B3IQizvCEAARH1R.mp4

https://twitter.com/racinghumour/status/536509816223850496/photo/1

Un poco de humor

No es exacto cuando dice que otros equipos trataban de incorporarlo, lo tenían incorporado, pero no tenía el rendimiento del de Renault.
Mass Dumper=Escapes sopladores

Hola

holas Pepe !!

Dicen por ahi que estos Arabes van a cambiar las pistas de Carrera por agua para correr el campeonato de offshore class 1 porque esos motores rugen mas que los de F1 ja ja ja

......... la traduccione...jajajaja.
Sergio Marchionne escribe a los empleados:
"Prohibido --sentirse satisfechos..: nosotros tenemos que luchar por el Mundial"
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------
Usted comparte adelante: Eleonora Ottonello—November 24 th 2014

En Ferrari el temblor de los asientos. Que que se concluye a Abu Dhabi ayer no ha sido el peor año Probado de la historia del Potro Desenfrenado, pero ciertamente el más infructuoso de los últimos veinte años. En 2015 Ferrari tendrá una nueva cara, más de uno. Después de los adióses del domingo, Marmorini, Montezemolo y Alonso, la rossa anuncia de nuevo de la adquisición de Maurice Arrivabene en el papel de persona responsable de la Dirección Deportiva que tiene substituyendo a Marko Mattiacci. Realmente está en un momento difícil para el Ferrari, el Presidente de la rossa, Sergio Marchionne, ha querido escribir un mensaje dirigido a todas las personas que trabajan en Maranello.

"Estimados Colegas, he querido escribirles directamente porque yo sé que nadie más de ustedes quiere ver el Ferrari en el suelo. Usted vive por lo menos de Ferrari cuánto la Ferrari vive de usted de su pasión y de su talento. Quién trabaja en la Dirección Deportiva no lo hace sólo porque ama las carreras, sino porque se siente pertenecer a un único y especial proyecto, porque tiene la Ferrari en el DNA. Yo entiendo su desilusión, al final de una temporada que a todos que nos gustaría olvidarse. Pero, como a menudo pasa en la vida, yo realmente desde la oscuridad de estos momentos, quiero ese empujón para nosotros hacia una fase de renovación y renacimiento, porque ellos nos obligan a que encontremos la fuerza y el valor para cambiar nuestro destino. Hoy nosotros tenemos la oportunidad de empezar un nuevo capítulo en la historia deportiva de Ferrari. Durante mucho tiempo, el éxito y la fuerza de la marca que se conectan a Ferrari herméticamente al mundo de la Fórmula 1; durante mucho tiempo las carreras han sido el laboratorio de búsqueda avanzada para tecnologías innovadoras y sofisticadas destinadas a los automóviles de calle; durante mucho tiempo las actuaciones an sido un "paso adelante" y son una prueba de carácter, una demostración de lo que Ferrari sabe hacer".

Un pensamiento se ha vuelto a los dueños; en 2015, Sebastián Vettel, que el tome el lugar de Fernando alonso y junto a kimi Raikonnen juntos: "Éste es exactamente el motivo para que nosotros tenemos que volver para ser competitivos; para que Ferrari sea capaz y tiene que volver para hacer esto para que lo que se ha creado: ser el mejor. Como ustedes saben, nosotros hemos decidido algunos cambios importantes en la vista de la próxima temporada, empezar desde la pareja de pilotos. Nosotros hemos escogido a Sebastián Vettel un gran piloto que ya ha coleccionado una serie impresionante de records y tiene el deseo y las habilidades de seguir mostrando lo que merece la pena. Nosotros creemos que es la persona correcta para poner junto a otro gran talento lado a lado, Kimi Raikkonen que no sólo tiene la experiencia y la madurez de un campeón pero también tiene el deseo de compartirla. Más allá para ser ambos campeones del mundo, Sebastián y Kimi ellos también están unidos de una gran amistad en la vida. Todos nosotros sabemos cuánto importante es, en este momento, un espíritu saludable labor de equipo; un espíritu que nace de las personas; y que ellos creen fuertemente en un proyecto y ellos quieren compartir y comprometerse de él, a base de sacrifìcio y resultados".

En la Rossa es el centro de una revolución, tanto directiva como técnica, después de la pusilánime temporada del 2014 de Fórmula 1: "Otro de las preocupaciones de cambios fundamentales es la guía de la Dirección Deportiva. Nosotros hemos anunciado que simplemente a Maurice Arrivabene será el nuevo gerente general y Jefe del Equipo Ferrari en la substitución de Marko Mattiacci; al que todos nosotros agradecemos por la contribución que ha cedido los últimos quince años. Algunos de ustedes ya habrán tenido la oportunidad de conocer y para apreciar a Maurice Arrivabene, porque el ha trabajado durante mucho tiempo en el sector de los patrocinios, mientras viniendo y conoce con la Fórmula 1 y, obviamente, con la Ferrari. Maurice tiene un único patrimonio de conocimientos porque no sólo el ha estado siendo durante años al lado de nuestro equipo,, como miembro, de la Comisión de F1, el tiene bien claro los desafíos que asisten a nosotros. Sabe muy bien nuestro mundo y mecanismos del el espíritu de competición y el sentido del desafío que tenemos en las carreras. Y el ha sido una fuente constante de ideas innovadoras para la renovación de la Fórmula 1. yo, personalmente reconozco en Maurice las calidades de un verdadero líder, uno de esas personas que lo siguen por el ejemplo que da, para la gravedad y la integridad de opciones, para el modelo de hombre que representa. Maurice disfruta de mi apoyo lleno porque, para ser un gran profesional, comparte la misma visión de lo que la Ferrari Estable es capaz y tiene que ser más allá y nosotros enfrentamos este desafío con el mismo acercamiento. Yo tengo la confianza total en él y en el hecho que sabrán cómo también transmitir estos valores a la Dirección Deportiva. El camino que nosotros tenemos enfrente no será breve ni ningún fácil. Pero la leyenda Ferrari no ha nacido de los caminos más cómodos.

Marchionne ha continuado: "Y construiremos las victorias consiguiendolas con la tenacidad, en la ambición apuntar cada vez a una posición más alta al cruzar la meta, en el deseo de aventajar tanto en los resultados cuánto en el modo de alcanzarlos. Nuestro objetivo es muy simple: para conquistar el lugar que depende de nosotros; ambos en los Campeonato de constructores y en el Campeonato de pilotos. Nosotros no podemos satisfacernos con nada menos. Para Venir y conseguir esta meta, sin embargo, nosotros tenemos que ser humildes y seguir trabajando a cada sola competición como si fuera la última. nosotros Tenemos que ganarnos el éxito en el campo todos los días, en cada ocasión, en cada prueba. Yo sé bien que su enfoque nunca ha venido menos. Yo les pido que sigan sosteniendo vivo ese espíritu; no teman al cambio, pero para lograr el éxito, no esperen que alguien más les diga que cosa hay para hacer, tomen la iniciativa; para compartir las nuevas ideas y lo que usted recomiendan para el equipo. El mundo no progresa, mientras estén repitiendo interminablemente las mismas cosas. Progresa porque hay alguien que decide romper la cadena del hábito y la inactividad; porque hay alguien que escoge ya no ser un resultado del pasado, pero si uno de las causas del futuro. Yo he querido decirles estas cosas porque yo tengo la confianza en ustedes y en sus habilidades de volverse los artesanos de ese sueño que todos nosotros, en Ferrari, nosotros compartimos. Esto es, de que Ferrari tiene la necesidad y es lo que nuestro desempeño, la historia nos preguntara. En mi nombre, yo les confirmo mi apoyo lleno. Su enfoque es esencial en este desafío, pero ustedes no estarán solos. Todos nosotros trabajaremos juntos a hasta que nosotros no veamos alcanzado nuestro ideal.

Y yo pondré mi máximo compromiso para también afirmar el papel del Ferrari en los centros institucionales internacionales de la Fórmula 1. Nadie más que ustedes merecen volver para ganar. Yo lo prometo que, juntos nosotros probaremos todo para volver a la Scuderia de nuevo para la excelencia,: para ser temida, que para ser imbatible. El trabajo es bueno todos nosotros." Sergio Marchionne.

http://www.fernandoalonso-fanclub.it/2014/11/sergio-marchionne-scrive-dipendenti-vietato-accontentasi-dobbiamo-lottare-per-mondiale/

Carta de Sergio Marchionne a todos los empleados de Ferrari...
Sergio Marchionne scrive ai dipendenti: «Vietato accontentasi: dobbiamo lottare per il Mondiale»

--------------------------------------------------------------------------------
Condividi su: Eleonora Ottonello — 24 novembre 2014

In Ferrari tremano i sedili. Quella che si è conclusa ieri ad Abu Dhabi non è stato il peggior Campionato della storia del Cavallino Rampante, ma sicuramente il più infruttuoso degli ultimi vent’anni. La Ferrari del 2015 avrà un volto nuovo, più di uno. Dopo gli addii di Domenicali, Marmorini, Montezemolo e Alonso, la Rossa riparte dall’acquisizione di Maurizio Arrivabene, nel ruolo di responsabile della Gestione Sportiva, che ha succeduto a Marco Mattiacci. E proprio in un momento così difficile per la Ferrari, il Presidente della Rossa, Sergio Marchionne, ha voluto scrivere un messaggio rivolto a tutte le persone che a Maranello lavorano.

«Cari Colleghi, ho voluto scrivervi direttamente perché so che nessuno più di voi vuole vedere la Ferrari sul podio. Voi vivete di Ferrari almeno quanto la Ferrari vive di voi, della vostra passione e del vostro talento. Chi lavora alla Gestione Sportiva non lo fa solo perché ama le corse, ma perché sente di far parte di un progetto unico e speciale, perché ha la Ferrari nel DNA. Capisco la vostra delusione, alla fine di una stagione che tutti vorremmo dimenticare. Ma, come spesso accade nella vita, sono proprio i momenti bui quelli che ci spingono verso una fase di rinnovamento e di rinascita, perché ci costringono a trovare la forza e il coraggio per cambiare il nostro destino. Oggi noi abbiamo l’opportunità di iniziare un nuovo capitolo nella storia sportiva della Ferrari. Da sempre, il successo e la forza del marchio Ferrari sono strettamente collegati al mondo della Formula 1; da sempre le corse sono state il laboratorio di ricerca avanzata per tecnologie innovative e sofisticate destinate alle vetture stradali; da sempre le performance in pista sono una prova di carattere, una dimostrazione di cosa Ferrari sa fare».

Un pensiero è stato rivolto ai titolari 2015, Sebastian Vettel, che prende il posto di Fernando Alonso, e Kimi Raikkonen: «Questo è esattamente il motivo per cui dobbiamo tornare ad essere competitivi; per cui Ferrari può e deve tornare a fare ciò per cui è stata creata: essere la migliore. Come sapete, abbiamo deciso alcuni cambiamenti importanti in vista della prossima stagione, a cominciare dalla coppia di piloti. Abbiamo scelto Sebastian Vettel, un grande pilota che ha già collezionato una serie impressionante di record e ha la voglia e le capacità per continuare a dimostrare quello che vale. Crediamo sia la persona giusta per affiancare un altro grande talento, Kimi Raikkonen, che non solo ha l’esperienza e la maturità di un fuoriclasse, ma ha anche il desiderio di condividerle. Oltre ad essere entrambi campioni del mondo, Sebastian e Kimi sono uniti anche da una grande amicizia nella vita. Tutti noi sappiamo quanto sia importante, in questo momento, un sano spirito di squadra; uno spirito che nasce da persone che credono fortemente in un progetto e ne vogliono condividere impegno, sacrifìci e risultati».

La Rossa è al centro di una rivoluzione, sia manageriale che tecnica, dopo l’ennesima fallimentare stagione 2014 di Formula 1: «Un altro dei cambiamenti fondamentali riguarda la guida della Gestione Sportiva. Abbiamo appena annunciato che Maurizio Arrivabene sarà il nuovo direttore generale e Team Principal della Scuderia, in sostituzione di Marco Mattiacci, che tutti noi ringraziamo per il contributo che ha dato negli ultimi quindici anni. Alcuni di voi avranno già avuto modo di conoscere e di apprezzare Maurizio Arrivabene, perché ha lavorato per molto tempo nel settore delle sponsorizzazioni, venendo a contatto con la Formula 1 e, ovviamente, con la Ferrari. Maurizio ha un patrimonio di conoscenze unico perché non solo è da anni vicino alla nostra squadra, ma, come membro, della F1 Commission, ha ben chiare le sfide che ci attendono. Conosce molto bene il nostro mondo e i suoi meccanismi, lo spirito di competizione e il senso della sfida che animano le corse. Ed è stato una fonte costante d’idee innovative per il rinnovamento della Formula 1. Io, personalmente, riconosco in Maurizio le qualità di un vero leader, una di quelle persone che si seguono per l’esempio che dà, per la serietà e l’integrità delle sue scelte, per il modello di uomo che rappresenta. Maurizio gode del mio pieno supporto perché, oltre ad essere un grande professionista, condividiamo la stessa visione di che cosa la Scuderia Ferrari può e deve essere e affrontiamo questa sfida con lo stesso approccio. Ho totale fiducia in lui e nel fatto che saprà trasmettere questi valori anche alla Gestione Sportiva. La strada che abbiamo di fronte non sarà breve né facile. Ma la leggenda Ferrari non è nata seguendo le strade più comode».

Ha continuato Marchionne: «E’ stata costruita sulle vittorie ottenute con tenacia, sull’ambizione di puntare ogni volta a un traguardo più alto, sulla volontà di eccellere tanto nei risultati quanto nel cammino compiuto per raggiungerli. Il nostro obiettivo è molto semplice: conquistare il posto che ci spetta sia nel Campionato Costruttori sia nel Campionato Piloti. Non possiamo accontentarci di nulla di meno. Per arrivare a celebrare quel traguardo, però, dobbiamo restare umili e continuare a lavorare ad ogni singola gara come se fosse l’ultima. Dobbiamo guadagnarci il successo sul campo ogni giorno, in ogni occasione, ad ogni test. So bene che il vostro impegno non è mai venuto meno. Vi chiedo di continuare a tenere vivo quello spirito; di non temere il cambiamento, ma di cavalcarlo; di non aspettare che sia qualcun altro a dirvi cosa fare, ma di prendere voi l’iniziativa; di condividere idee nuove e consigli con la squadra. Il mondo non progredisce ripetendo all’infinito le stesse cose. Progredisce perché c’è qualcuno che decide di spezzare la catena dell’abitudine e dell’inerzia; perché c’è qualcuno che sceglie di non essere più un risultato del passato ma una delle cause del futuro. Ho voluto dirvi queste cose perché ho fiducia in voi e nelle vostre capacità di diventare gli artefici di quel sogno che tutti noi, in Ferrari, condividiamo. Questo è ciò di cui Ferrari ha bisogno ed è ciò che la nostra storia ci chiede. Da parte mia, vi confermo il mio pieno supporto. Il vostro impegno è indispensabile in questa sfida, ma non sarete soli. Tutti noi lavoreremo insieme fino a quando non vedremo realizzato il nostro ideale.

Ed io metterò il massimo impegno per affermare il ruolo della Ferrari anche nelle sedi istituzionali internazionali della Formula 1. Nessuno più di voi merita di tornare a vincere. Vi prometto che, insieme, faremo di tutto per diventare di nuovo la Scuderia per eccellenza: quella da temere, quella da battere. Buon lavoro a tutti noi, Sergio Marchionne».

... a lo que venía yo...
(Ya se me estaba olvidando)
Matiacci hizo el trabajo de limpia..?
Matiacci hizo el trabajo sucio.....?
NOOOOOOOO...!!
Quien despide ó contrata NO es Matiacci...!!
Eso lo deciden desde más arriba..!!
En la cúpula....!!

Michelin... fabricaba siete compuestos diferentes ... desde super- blando a duro.
Y bridgestone.... solo 3 compuestos diferentes.
Una forma sencilla de conocer la diferencia entre Michelin y Bridgestone de esos años es.....
Preguntar ¿Cuanto costaba ó cuesta una Michelin y compararla con cuanto cuesta una Bridgestone..??
2005 y 2006 fueron ganados esos campeonatos por Michelin..!! ..... Y nadie Mas..!!

De la guerra de neumáticos...
2001-2006.... Victorias de los neumáticos:

2004 Bridgestone 15 Michelin 3
2005 Michelin 18 Bridgestone 1
2006 Michelin 9 Bridgestone 9
When Michelin hit back in 2003 they had their first of two bruising clashes with the FIA. Late in 2003 a change in the tyre rules forced Michelin to change their tyre construction, handing the initiative to Bridgestone, who following the rules change won 18 of the next 21 races.

Another change to the tyre rules came in 2005, forcing teams to run the entire race without changing tyres, and this resulted in Michelin enjoying a near-perfect season.

The only race they failed to win was in Indianapolis, where they discovered their tyres couldn’t run through the unique, fast, banked turn 13. While the FIA refused to accept a compromise solution that would have allowed the Michelin teams to participate, the race was contested by just the Bridgestone teams, which by now numbered just Ferrari plus Jordan and Minardi.

The FIA reversed the ‘no tyre change’ rule for 2006 but for the second year running the championships went to a Michelin-shod team and driver. But with the sport’s governing body preparing to introduce a single tyre supplier from 2008, Michelin left once more, and Bridgestone has been F1’s single tyre supplier from 2007.
En el 2006:
Bridgestone and Michelin. It seems certain that Bridgestone will win races this year and if Imola was anything to go by, they can be dominant on their day.
Traditionally, Bridgestone tyres cope well with curbs due to their more-rounded shoulders (compared to Michelin). Is this still the case?
Once again, the Bridgestone tyre also seems to heat up more slowly (perhaps they are just less durable therefore harder) than Michelin. If the two tyre manufacturers can gain some sort of parity then we could have an excellent season.
........... Schumacher tardaba siete vueltas en llevar a su temperatura los Bridgestone.

Guenas noches en américa...
Guenas Madrugadas en europa....
Guenas....no se.. en el resto del mundo.
BEsos a ellas..(smack)..!!
De lo leído...
..................al terminar el Gran Premio de Bahrein de 2010, Alonso se subió en el morro de su monoplaza, miró hacia el cielo y abrió las manos con fuerza hacia arriba. Aquel madrugador triunfo presagiaba momentos de gloria para una carrera deportiva que iba a terminar en Maranello ya que......
"Dejar Ferrari para cambiar de equipo es siempre un paso atrás, porque Ferrari es más que un equipo."
Tan...Tan...!!

Con Mass Damper y unas gomas que se ponian mas anchas al calentarse, el Renault podía encarar las curvas a 20 o 30 KMPH mas que los que montaban Bridgestone..... Hasta mi abuela con los ojos vendados y una mano atada a la espalda podía hacer ese adelantamiento.......... Pero si tu quieres crees que fue puro talento de Alonso.... Entonces porque no lo sacó en Abu Dhabi para pasar a Petrov.... Creo que ese día lo necesitaba mas.........

Por gente como esta es que espero el dia que Alonso no este mas para poder realmente disfrutar de la Formula 1 sin fanaticos extremistas.

Y el pobre 1571 sigue demmostrando su falta de educación.