Ferrari, ausente en la última reunión de motores para 2026

Según ha revelado RacingNews365, la FIA limitó la reunión a los motoristas que hubieran manifestado formalmente su intención de formar parte de la F1 a partir de la siguiente era, con la nueva reglamentación en el aspecto de las unidades de potencia.

Esta manifestación no llegó de Maranello, mientras que otros motoristas si lo hicieron Audi Formula Racing había ingresado con Alpine SAS, Honda Racing Corporation, Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) y Red Bull Powertrains (RBPT).

Nótese que además de Ferrari, también Porsche estuvo ausente. Pero las posiciones o razones son muy distintas dentro de ambas marcas. Ferrari estará en 2026, sí o sí y la no ‘adhesión’ podría tener una doble causa: de una parte el conflicto Binotto, en aquel momento en su apogeo, y la solicitud por parte de los italianos de algunas aclaraciones.

Tras su desencuentro con Red Bull, Porsche no sabe exactamente cómo entrar en la Fórmula 1. La forma en que quisieran entrar -partners de un equipo ya en funcionamiento y con derecho a decisiones- no parece convencer a muchos. Y aunque desde Stuttgart señalan que están estudiando otras opciones, por que mantienen el interés, éste podría haberse enfriado.

En dicha reunión, Red Bull habría devuelto formalmente a Honda los derechos sobre la propiedad intelectual del motor. Los japoneses, en su salida de la F1, los habían cedido a los austríacos. Y ahora deseaban recuperarlos toda vez que RBPT está trabajando en un motor propio. Y Honda quiere estar presente en las reuniones para ver qué se cuece y cómo se gesta la nueva reglamentación.

La propia web de Países Bajos anticipa que Ferrari habría corregido posteriormente este error, por lo que estaría pendiente. De hecho, el jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, celebró que la F1 fuera a tener al menos seis suministradores de motores en 2026, "prueba del interés que está despertado".