Fallows ve "infinitas posibilidades" con el AMR24: "Se puede batir a Red Bull"

La superioridad del RB19 el año pasado, que consiguió 21 de las 22 victorias repartidas en 2023, es el mayor 'quebradero' de cabeza de la parrilla. La idea de desbancar ese dominio de Red Bull ha rondado por la mente de todas las escuderías. Algunos piensan en diseños similares, después de entender que en Milton Keynes supieron captar a la perfección las 'virtudes' del nuevo reglamento. Pero para Aston Martin, no son imposibles de batir. 

"Pensamos que Red Bull es absolutamente batible. Eso es lo que perseguimos. Nos centramos en ellos y ese es nuestro objetivo", ha confesado Fallows. en declaraciones que recoge The Race el día de la presentación del coche. "Hablamos de Red Bull porque, obviamente, son la referencia en términos de rendimiento", ha reflexionado para después continuar: "Pero para nosotros, el coche más rápido es lo más importante, y eso es lo que buscamos". 

"Cuando tienes un equipo que lo está haciendo tan bien como Red Bull desde 2022, es inevitable que haya algún tipo de convergencia en sus soluciones", ha explicado. "Con las regulaciones que tenemos ahora, no es particularmente fácil tener coches que son visualmente muy diferentes. Así que es inevitable, creo, que veamos algo de esa convergencia", ha añadido. "La gente se está acercando mucho y creo que eso sugiere que la gente es probablemente menos capaz de dar un gran paso conceptual lejos del tipo de cosas que estamos viendo en la mayoría de los coches", ha completado. 

Aston Martin quiere seguir 'rascando' tiempo por vuelta para intentar llegar a lo más alto. Ya lo ha dicho también el propio Mike Krack, jefe de la escudería, el objetivo es ganar la primera en verde. 

La escudería está "muy interesada en encontrar tiempos de vuelta a partir de pequeños detalles, los elementos más detallados del suelo y otras partes del coche, pero todavía queda tiempo por delante", ha puntualizado Fallows. 

De hecho, una de las cuestiones más importantes para los equipos es poder continuar con la evolución del coche durante la propia temporada. De circuito a circuito, los equipos suelen traer, en ocasiones, alguna que otra mejora que trata de marcar la diferencia en la parrilla. Y, más allá de eso, es 'vital' que las características del nuevo monoplaza se puedan ir adaptando en diferentes trazados. 

"Más que pensar en carreras individuales desde el punto de vista de la ingeniería, tenemos que hacer un coche que sea capaz de funcionar en cualquier circuito y ser competitivo. Y eso es realmente en lo que estamos centrados, hacer un coche que sea utilizable, que sea bueno para los pilotos, eso es en lo que realmente hemos estado tratando de centrarnos", ha confirmado. 

"Las estadísticas competitivas y cómo nos acercamos a Red Bull vendrán después. Si ponemos ese rendimiento en el coche, entonces nos habremos dado la capacidad de competir a ese nivel, que es exactamente lo que queremos", ha agregado. 

"INFINITAS POSIBILIDADES DE PERFECCIONAMIENTO"

El director técnico del equipo también ha entrado a explicar las virtudes del nuevo coche. Es una gran evolución, ha concretado, del AMR23 que el año pasado llevó a Alonso al podio hasta en ocho ocasiones. Y que también 'elevó' a Aston Martin en un par de posiciones adicionales, tras el quinto puesto que firmaron en Constructores, por detrás de Red Bull, Mercedes, Ferrari y McLaren. 

"Incluso con la normativa estable, hay infinitas posibilidades de perfeccionamiento. Yo diría que el AMR24 es una gran evolución del coche del año pasado y tiene un aspecto bastante diferente, con muchas piezas nuevas que nos proporcionan una sólida plataforma de desarrollo. El diseño del chasis es nuevo, así como el morro, el alerón delantero, la suspensión delantera y la suspensión trasera. Queremos competir en la carrera de desarrollo esta temporada y este coche está diseñado para ello", ha analizado en el comunicado que ha proporcionado el equipo. 

"Otra área de atención ha sido ampliar la ventana operativa del coche. Nos hemos centrado en una mayor versatilidad para una gama más amplia de características específicas de los circuitos. Queremos un coche de carreras que sea más polivalente. Creemos que el AMR24 proporciona la plataforma ideal para el desarrollo durante la temporada y un desafío sostenido durante toda la temporada", ha analizado.