Fallows: "No es necesario llevar mejoras para ser más rápidos, basta con entender mejor el coche"

Después de un arranque de temporada por todo lo alto, Aston Martin se ha desvanecido en las últimas carreras que se han disputado antes del 'parón' veraniego. Si bien Fernando Alonso nos tenía acostumbrados a acabar en el podio, lo cierto es que los resultados más recientes han bajado un poco las esperanzas sobre la llegada de la ansiada victoria número 33 del asturiano.

Sin embargo, se espera que para el próximo Gran Premio de Países Bajos se implemente, posiblemente, el último paquete de mejoras del año en el AMR23, puesto que en estas fechas lo más normal es que los equipos empiecen a poner su atención en el monoplaza del año que viene.

El jefe de equipo de la formación de Silverstone, Mike Krack, dijo hace unos días que Aston Martin necesita "ser fuerte en todas partes" de cara a la segunda mitad de temporada. Pues hace unos meses, Dan Fallows explicó que no hace falta llevar constantemente actualizaciones para ser competitivos en el campeonato, sino que más bien, lo realmente necesario para desarrollar un coche, es entender mejor la puesta a punto del monoplaza y las sensaciones de los pilotos.

"Nuestra desventaja en comparación con Red Bull no creo que haya cambiado demasiado y, si se reduce, es porque hemos entendido mejor el coche. No es necesario llevar mejoras para ser más rápidos, sino entender mejor la puesta a punto, conocer bien las sensaciones de los pilotos y, de esa forma, podremos desarrollar bien el coche", dijo el director técnico de Aston Martin en el podcast oficial de la F1, Beyond The Grid.

"Tenemos gente que ha desarrollado muy buenos coches con poco presupuesto en el pasado y también hemos cambiado alguna idea que había para evolucionar. Somos el mismo grupo de personas que había producido un AMR22 decepcionante en cuanto a rendimiento y un año después, tenemos un coche que no pasa desapercibido en la parrilla", agregó.

Está claro que el AMR23 no tiene nada que ver con lo que era el AMR22. No obstante, eso no quita para que Dan Fallows afirmará en su día que la clave del coche actual está en lo que lleva dentro, y no en el concepto aerodinámico. Hay que recordar que el proyecto de Lawrence Stroll ha cogido mucha forma en el último año, pues además de los fichajes que han hecho de personal de diseño y desarrollo, la nueva sede del equipo también está jugando un papel importante en la evolución de la marca británica.

"El coche de 2023 es mejor que el del año pasado en todos los aspectos. Tuvimos un buen tiempo para analizar el AMR22 y no creo que fuese un mal coche, sobre todo una vez que lo desarrollamos. Había cosas que no estaban como queríamos, como el concepto aerodinámico o el diseño de algunas piezas", explicó.

"El AMR23 es probablemente lo que debería haber sido el AMR22. Mirar el coche del año pasado de arriba a abajo nos ayudó y pensamos en todo lo que podíamos mejorar. Es el día y la noche en comparación con el monoplaza de 2022, y el tiempo por vuelta se ha ganado con todo lo que está dentro y no se ve, no con el concepto aerodinámico", zanjó Dan Fallows.