"Ser fuerte en todas partes", el objetivo de Aston Martin para las próximas carreras

Una vez se de por finalizado el 'parón' veraniego que la Fórmula 1 suele llevar a cabo cada mes de agosto, volverá la acción en pista con aún muchas cosas por decidir.

Si bien en lo alto de ambos campeonatos –el de Pilotos y el de Constructores– ya hay un claro favorito a alzarse con el título –Max Verstappen en el caso del Mundial de Pilotos y Red Bull en el caso del Mundial de Constructores–, por detrás las cosas siguen tan apretadas que es difícil saber quién acabará por delante de quién.

Entre esos equipos de 'atrás' está Aston Martin. La estructura de Silverstone comenzó el año con una serie de podios y unos resultados que despertaron cierto entusiasmo entre la afición. No obstante, en los últimos Grandes Premios, el AMR23 no se ha mostrado tan fuerte como nos tenía acostumbrados.

Una de las primeras opciones que se barajó para tratar de encontrarle una explicación a dicho 'bajón' de rendimiento, fue si los trazados de Austria, Gran Bretaña, Hungría y Bélgica no presentaban las características adecuadas para los coches verdes. De todos modos, no se ha tardado demasiado en descubrir que realmente lo que ha ocurrido es que las actualizaciones introducidas en Canadá confundieron al equipo.

Por su parte, Mike Krack ha explicado que para volver a la senda de los buenos resultados, deben optimizar el paquete aerodinámico del monoplaza para ajustarlo a los cuatro próximos circuitos –Zandvoort, Monza, Singapur y Suzuka– que, casualmente, son muy diferentes entre sí.

"Si quieres desempeñar tu papel en el campeonato, debes ser fuerte en todas partes", ha comentado el jefe de Aston Martin ante el portal web RacingNews365. "No se puede decir: 'Iremos mejor en esta pista o en esta otra pista'. Zandvoort y Monza son muy diferentes, y luego tenemos Singapur y Japón, que también son muy diferentes", ha expresado.

"Necesitamos tener un buen desempeño en los cuatro próximos circuitos, y debemos tener un paquete listo que nos permita ir desde la baja resistencia hasta la alta eficiencia aerodinámica. El coche tiene que comportarse bien en todas partes. Esto tiene que ser lo básico. Luego, obviamente, configurarás tus alas para ajustarte a las demandas del trazado", ha explicado Mike Krack.

¿Recuperará Aston Martin el nivel de forma en el que estaban? Es una incógnita, pero lo que sí está claro, es que no van a dejar de trabajar en el AMR23 para tratar de sacarle el máximo partido en la recta final del campeonato. De hecho, hace unos días Tom McCullough –director de rendimiento de Aston Martin– confirmó que todavía tienen "mucho presupuesto para desarrollar el coche de este año".