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Pirelli quiere monitorizar la presión de los neumáticos de los equipos durante la carrera. El suministrador de gomas de la Fórmula 1 ha sido bastante criticado esta temporada por elevar la presión de sus ruedas respecto a años anteriores. Los motivos eran por seguridad, pero el problema reside en que Pirelli sólo puede controlar la presión de las gomas de los equipos justo antes del comienzo de la carrera. 

A lo largo de la temporada, Pirelli ha sido el blanco de algunas críticas, especialmente tras el Gran Premio de Brasil. Sin embargo, la marca italiana siempre ha explicado que las pruebas en pista son insuficientes para desarrollar los neumáticos correctamente. Por ello, Pirelli ha expresado su deseo de que, pensando en 2018, más equipos puedan colaborar con las pruebas de neumáticos y así poder poner a su disposición unas gomas que estén a la altura de lo que se espera en la Fórmula 1.

Los jefes de equipo de todas las escuderías de Fórmula 1 han hecho su tradicional votación del mejor piloto del año y este ha sido Lewis Hamilton. El sistema para elegir al mejor de la temporada es el mismo que se usa en las carreras: los 11 directores de equipo de la parrilla escogen a sus diez mejores pilotos de la temporada y se les otorga la puntuación de los Grandes Premios: desde 25 puntos al primero hasta 1 al décimo. La votación es anónima, de manera que se pueda garantizar la honestidad de los votantes. 

El año que viene será una de las temporadas con mayores cambios en el reglamento de los últimos años. Terminará la actual generación de monoplazas, que comenzó en 2009, y comenzará una nueva con coches y neumáticos más anchos con la intención de aumentar la velocidad del paso por curva. Según las predicciones de los equipos y varias entidades, los tiempos mejorarán cinco segundos. O incluso más. 

Fernando Alonso ha insistido en que los cambios reglamentarios del 2017 serán determinantes a la hora de sopesar su posible retirada de la Fórmula 1. El asturiano, quien ha condicionado su continuidad en la categoría reina al atractivo que ofrezcan los nuevos monoplazas con más carga aerodinámica y neumáticos más anchos, sostiene que la competitividad de McLaren-Honda no será el factor clave para debatir su futuro en el automovilismo pese a enlazar una senda de diez temporadas sin conseguir el título mundial.

Pirelli ha publicado la elección de compuestos de los pilotos para el Gran Premio de México y lo más destacable se encuentra en la decisión de Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Mercedes. La escudería de Brackley opta por una elección muy conservadora, con sólo cinco juegos de superblandos por piloto, que contrarrestan con los seis tanto de Ferrari como Red Bull; pero hay equipos que llegan hasta los ocho juegos como la escudería de Toro Rosso. 

Pese al deseo de algunas figuras importantes del paddock, la FIA no tomará partido en la disputa entre Pirelli y algunos equipos respecto a la ubicación de los test de invierno de 2017. Mientras que la mayoría del paddock considera que Barcelona debe ser el lugar elegido para la celebración de dichas pruebas; Pirelli, con el apoyo de Mercedes y Ferrari, sostiene que Baréin en el lugar más indicado dado el clima cálido y la escasez de precipitaciones en Oriente Medio.