El escándalo del Crashgate cumple 14 años

En realidad lo que fallaron fueros las reglas en el CrasGate. De hecho hoy en día las entradas al pit-stop están mucho mas reguladas con SafetyCar en todas las competiciones .... hasta vino bien

Jajajajajajaaa .... accidente casual, en fin, yo creo que Nelsito se dio cuenta que esa eSe se podía dar mas rápido y le costo chocarse con la pared de la derecha. Si tocaba el vértice la hostia podía ser bastante gorda .... un pipín, Flavio le echo por bajo rendimiento y por llorón

tu como eres italiana crees que Alonso es tan sucio como Rossi, al que todo le valia, hasta patear al contario.

exactamente, el que menos tenia que ganar con todo eso era Alonso, estaba de paso esperando a que Todt se largase de Ferrari para fichar por ellos. En cambio para Briatore era crucial que Renault volviera a ganar, y para Nelsinho era igualmente importante renovar a toda costa.

Alonso no sabe nunca nada,el papá lo quiere hacer santo.jaja San Alonso de Asturias

1 Alonso tenía fijado en la estrategia entrar en la vuelta 14 que es la misma en la que se estrelló Nelsinho . Si el brasileño hubiese tenido el accidente cuando Alonso estaba en boxes , le habría destrozado la carrera .
Nelsinho no puede saber si Alonso ha entrado o no . Y por la radio se demostró que nadie se lo dijo .
2 Alonso se encuentra atascado detrás de Nakajima . Symmonds le dice que van adelantar la parada y cambiar la estrategia de tres a dos paradas . Por eso adelanta su entrada a la vuelta
12 .
3 En la 14 se estrella el brasileño . No sabe si Alonso ha repostado ,
4 Terminada la carrera la prensa inglesa abordó a Nelsinho para insinuarle si su accidente había sido premeditado . Éste lo negó , pero se quedó con la copla .
5 Briatore se niega a subirle el sueldo a Nelsinho y a mitad de 2009 lo despide . Obviamente no tenía ningún miedo a que el brasileño "hablase" .
6 El clan Piquet denuncia el crashgate a la FIA en venganza por el despido .
7 Nelsinho declara en 2009 y aún lo sostiene hoy que Alonso NO SABIA NADA .
8 El brasileño señala como culpables a Symonds y Briatore .
9 Briatore lo niega y el Tribunal de Apelaciones le da la razón y acusa a la FIA de efectuar acciones mafiosas de amenaza y coacción para conseguir las confesiones .
9 Symonds cede y admite su culpabilidad para evitar la sanción de la FIA . Pero asegura que la idea fue del propio Piquet .
Estos son los hechos .
CONCLUSION
El Crashgate jamás existió . Fue un montaje del clan Piquet , de la prensa inglesa y de la FIA sobre un accidente casual que favoreció al equipo Renault .
Buenas tardes

otros creen que eso que opinas de la mayor verguenza son los motores turbo hibryd de mercedes

Dejando a un lado culpables e inocentes sin culpa o por culpar, lo que jamás entenderé, es que no anularan los resultados de la carrera.
No olvidemos que, hoy Felipe Massa sería el Campeón del 2007. Y el Sir tendría "solo" 6 títulos, todos con Mercedes.

Claro que Alonso lo sabía y lo aceptó, pues como es posible no darse cuenta que cuando cualquiera que saliera del fondo llevaba los depósitos totalmente cargados por lógica para parar lo mas tarde. pero en esta carrera fué todo lo contrario, y si tan inteligente es debió saber la razón.

Vale ok, no recordaba tanto, pero no apretó antes de entrar y salia el 15º eso justifica ir con otra estrategia. Yo en su día pensé algo parecido. No sé, ya me dejas en duda, igual la vuelvo a ver entera …. igual. Saludos

A los que dicen que Alonso no sabía, pues les cuento que para 2018 parece que tampoco se había enterado https://soymotor.com/noticias/alonso-sobre-singapur-2008-aun-la-cuento-como-victoria-954173

La mayor vergüenza de la historia de la F1 y algunos se dedican a defender esta basura.

y tu quien eres cristo ala balcebu la verdad revelada que dices que alonso es culpable.

El unico y legitimo, pulcro y reluciente es Sir Luisto, Vegano, conductor de autos electricos, , nacido pobre, discriminado, sin oportunidades, enemigo de los violadores de derechos humanos (excepto arabes, rusos y chinos) siempre vapuleado por los balnquitos, y siempre honesto..... Ya va, que ahora me despierto.....

Mira lo que son las casualidades y demuestra los resultados de cada uno. Alonso cumple 13 años del crashgate y Hamilton cumple 9 años de cuando se fue de Mclaren a Mercedes. La realidad actual de uno y otro demuestra los caminos que tomo cada uno en la F1.

Si y no, las estrategias se pueden cambiar por el camino, antes, ahora y en cualquier momento futuro, aunque ya no existan los repostajes.

La reflexión que debemos tomar es la siguiente: ¿Quién ha sido realmente digno en esta actividad automovilística que llamamos deporte??......No hablo solo de los pilotos, aquí participan directivos y jefes de equipo, la FIA y dueños del circo; en la F1 hemos presenciado a lo largo de su historia conspiraciones, espionajes, manipulaciones al ente rector, extorsiones a circuitos para celebrar alguna carrera, inclusive hasta teorías sobre intento de asesinato, etc….
/
Briatore es malo, cuando no está preso lo están buscando, pero les nombraré a los amigos de Flavio: Su yerno Alejandro Agag (mandamás de la FE); Bernie Ecclestone, Jean Todt, Michael Schumacher, el ex presidente del gobierno español J. M. Aznar; El hombre al que le confió su proyecto Luciano Benetton, el que era presidente del gobierno italiano Silvio Berlusconi.
Todos los anteriores asistieron a su boda.
Que Briatore sea amigo de Alonso cuál es el problema……
/
El que se encuentre libre de pecado que arroje la primera piedra….

En esa época no podías rechistar por la radio para no entrar ya que te quedabas sin gasolina. La estrategia se discutía antes de la carrera.

APLAUSOS!!!!! Y sin olvidar, que ni rechistó por la radio, cuando le mandaron a pits. Cuando Alonso, toda la vida, ha sido muy incisivo en la estrategia.

El desgaste de neumáticos entonces era despreciable. Yo creo que Fernando sí que lo sabía, en base a que la estrategia que siguió no tenía ningún sentido lógico. Alonso llevaba todo el fin de semana volando, incluso recuerdo tener esperanzas de pole ante los mismísimos Ferrari y McLaren. En clasificación tuvo un problema mecánico que lo dejó el 15 para la carrera. En aquel entonces adelantar era aún más difícil que ahora, por lo que la estrategia lógica a seguir era salir muy cargado para hacerle un overcut de libro (que era lo que funcionaba en 2008) a los coches más lentos y aspirar a puntuar. Pero sin embargo salieron con tan poca gasolina, que iban a 3 paradas, lo que siendo el pit tan largo sumado a la dificultad para adelantar no se podía coger por ningún lado. A lo que quiero llegar es que, con lo meticuloso y profesional que es Alonso trabajando, no me creo que se montase en el coche sin saber que iba a tres paradas, y él se habría negado a llevar una estrategia tan ridícula a no ser que supiera algo. Pero bueno, todo esto es una teoría, la verdad no la sé ni yo ni ninguno de los que estamos escribiendo aquí.