Llega el primer Gran Premio de la temporada y con él, las primeras impresiones previas a la carrera inaugural por parte de los pilotos de Red Bull. Verstappen confía en ver el progreso del RB14 mientras que Ricciardo espera salir victorioso de su GP 'de casa'.
Esa es la opinión de un piloto español sobre un equipo galo, que después de pasar por unos años de sonados triunfos, decidió ser sólo proveedor de motores para en fechas relativamente recientes, regresar de nuevo a la parrilla como escudería al completo.
Daniel Ricciardo se ha mostrado esperanzado de cara al Gran Premio de Australia, tras haber completado satisfactoriamente el programa de pretemporada, sintiéndose muy cómodo con el comportamiento del nuevo RB14.
El desarrollo de las pruebas de pretemporada en Barcelona están dejando algunas conclusiones sobre la mesa en lo relativo a la preparación de los diferentes equipos y a la velocidad de las diferentes formaciones. Una lucha a tres parece el escenario más factible para el comienzo de la campaña.
Parece que poco a poco, los equipos 'grandes' de la parrilla quieren cerrar los contratos de sus pilotos de cara a 2019, para no entrar en la vorágine de rumores de la 'silly season'. Eso sí, poco firmarán los contratos antes de ver el arranque de temporada de 2018.
Daniel Ricciardo siempre ha sido feliz en Red Bull. Regularmente en las primeras posiciones desde que aterrizara en la escudería de Milton Keynes, pero en 2018 su contrato finaliza y por primera vez podrá elegir su propio destino desde que llegara a la F1. El piloto de Perth retrasará las conversaciones con Red Bull para una posible renovación hasta el mes de abril, una vez que el campeonato ya haya dado comienzo.
Día del todo irrelevante para la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en el que los equipos se han encerrado en boxes ante las temperaturas gélidas de la pista catalana. Sólo unos pocos valientes se han atrevido a dar vueltas de reconocimiento, entre ellos Fernando Alonso, que ha sido el único en marcar tiempo.
En varias categorías de automovilismo, una retransmisión en directo sin cámaras de 360º es prácticamente impensable. Ese es el caso, por ejemplo, de la IndyCar, que tiene una cámara que graba todos los ángulos posbiles a la altura de las onboard de la F1.
Pese a las críticas arrojadas en un primer momento por el uso del halo en 2018, Daniel Ricciardo cree que su utilización no supondrá ninguna debacle para la competición. Como tantas otras veces ha ocurrido en la historia de la Fórmula 1, el australiano cree que la gente se acostumbrará a los nuevos cambios rápidamente.
La creatividad siempre ha sido uno de los puntos fuertes de Red Bull Racing. Tanto en términos de aerodinámica como en la estética de sus vehículos, siempre han sido uno de los equipos más innovadores de la máxima categoría del automovilismo.
Daniel Ricciardo se convertía ayer en el primer piloto en manejar un Fórmula 1 2018 en pista, con el estreno del RB14 en Silverstone. El equipo ha recopilado en un vídeo las sensaciones de los protagonistas y ha publicado nuevas imágenes del monoplaza rodando.
Christian Horner no se anda con contemplaciones y no parece que quiera moderar las expectativas de sus seguidores. El jefe del equipo Red Bull ha afirmado que este año Red Bull debería ser capaz de luchar con Mercedes y Ferrari por el Mundial.
Daniel Ricciardo se estrelló ayer en Silverstone durante el filming day lluvioso con el nuevo RB14 de Red Bull. De hecho, el australiano no pudo completar los 100 kilómetros que tenía planeado hacer por una salida de pista.
La alegría de Daniel Ricciardo es contagiosa. Su sonrisa, su seña de identidad. De hecho, seguro que más de uno ha deseado presumir de una igual. Si tú eres uno de esos, Red Bull ha escuchado por fin tus plegarias.
Max Verstappen ha presentado el diseño del elemento que se encargará de la protección de su cabeza en la temporada 2018. Aún quedan unos días para conocer el aspecto del RB14, pero de momento aquí tenemos cómo será el casco del holandés.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
