Renault traerá a España una cantidad razonable de actualizaciones con el objetivo de reiniciar su temporada aquí, ya que no han tenido el mejor comienzo de año. Puntuar y probar esas evoluciones son los objetivos de este fin de semana.
Daniel Ricciardo se acuerda de 2014, el año que compartió equipo con Sebastian Vettel, como una temporada en la que la presión era una opción para él y no una obligación. El australiano llegaba a Red Bull entonces para ser compañero de todo un tetracampeón. La historia se repite ahora en Ferrari con Charles Leclerc, pero de ésta todavía no conocemos el final.
Helmut Marko asegura que Daniel Ricciardo esperaba recibir más ofertas para correr esta temporada. El piloto australiano dejó Red Bull para fichar por Renault, pero el austríaco señala que sus objetivos reales eran el puesto de Kimi Räikkönen en Ferrari y el de Valtteri Bottas en Mercedes.
Mark Webber lamenta la situación por la que pasa su compatriota Daniel Ricciardo en su nueva etapa con Renault. El equipo está séptimo en el Campeonato tras un comienzo de año lleno de problemas, en el que se han visto superados por sus únicos clientes, McLaren, una situación difícil de asimilar.
Renault ha vivido un Gran Premio de Azerbaiyán para el olvido. Por segunda vez esta temporada los franceses se han marchado sin puntos y han perdido el cuarto puesto en el Campeonato del mundo de Constructores. Los de Cyril Abiteboul no han tenido el ritmo durante todo el fin semana y perdieron una buena oportunidad de sumar puntos por culpa del incidente de Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat en el tramo final de la carrera.
Daniel Ricciardo ha sido sancionado con tres posiciones en la parrilla del GP de España como castigo al lance que ha protagonizado con Daniil Kvyat en el GP de Azerbaiyán, donde el australiano ha impactado marcha atrás contra el Toro Rosso del ruso mientras intentaba salir de una escapatoria.
El equipo Renault no ha logrado pasar el corte a Q3 en el Gran Premio de Azerbaiyán. Daniel Ricciardo se ha quedado a las puertas del top diez, tras terminar duodécimo. Para Nico Hülkenberg la jornada ha transcurrido algo peor. El alemán –que ha clasificado decimosexto– se lamenta por la falta de agarre durante toda la prueba.
Daniel Ricciardo ha revelado que recuperó los 1.000 euros que perdió en una primera apuesta con Helmut Marko en el Gran Premio de Australia. El piloto de Renault no creyó que Red Bull pudiera estar a la altura de los mejores en su primera clasificación con Honda y así fue.
Así han sido adjetivados por el jefe de Mercedes, Toto Wolff, unos que de manera intermitente, surgen cuando se cita el nombre de Max Verstappen junto al equipo de la estrella plateada en un futuro cercano. Por tanto, Wolff no podía hacer otra cosa que declarar: "Me hace cierta gracia, pues no tengo el número de Max y nunca he hablado con él por teléfono". Seguidamente el austriaco admitía que conoce a Jos Verstappen desde hace mucho tiempo y le considera un amigo. "Hablamos de los bebés y de karting, de cuándo pondremos a nuestros niños juntos en uno de esos coches y de qué equipo vamos a configurar", confesaba en tono humorístico Wolff. Y para zanjar el tema, algo que será complejo para algunos medios, Toto confesaba: "No se habla ni de Max, ni de su contrato, ya que está comprometido con Red Bull. Nosotros, mientras tanto, tenemos dos grandes pilotos".
El tetracampeón del mundo Alain Prost, actual asesor de Renault, asegura que los problemas de fiabilidad de la escudería francesa son inevitables. El francés recuerda que estos fallos forman siempre parte del proceso de evolución de un motor cuando un fabricante busca mejorar su producto.
Daniel Ricciardo no se siente del todo cómodo con su Renault. El australiano asegura que tanto en los test de pretemporada como en las primeras carreras ha sobreconducido y esto le ha costado mucho tiempo. Sin embargo, tras un GP de China satisfactorio, señala que ha adaptado su estilo de pilotaje y aún busca "el límite" del coche.
Max Verstappen asegura que Sebastian Vettel es buen piloto, pero no es "mágico". El neerlandés recuerda que Daniel Ricciardo venció al alemán con el mismo coche en 2014 y cree que Charles Leclerc va por el mismo camino esta temporada.
Daniel Ricciardo se mostró extremadamente feliz tras sumar sus primeros puntos en el Gran Premio de China. El australiano fue el mejor de la zona media en la tercera cita de la temporada y sumó sus primeros puntos como piloto de Renault. Y todo ello gracias –en parte– a adoptar configuraciones y estrategias más simples.
Daniel Ricciardo comprende que se critique su falta de resultados en las últimas carreras y recuerda que, además de en la Fórmula 1, pasa también en deportes como en el fútbol, en el que eres tan bueno como tu último partido.
Nico Hülkenberg espera una dura batalla con su nuevo compañero, Daniel Ricciardo, una vez que el australiano se adapte al equipo. El alemán ha recordado que cuando se pasa de un equipo puntero a otro en construcción siempre se sufre un poco al principio, pero confía en que el australiano domine el RS19 y le plante cara en las próximas carreras.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
