F1

GP DE BRASIL F1 2023

Verstappen se lleva la Pole de Brasil y los Aston Martin saldrán en segunda línea

El piloto neerlandés ha logrado su 31ª Pole en la Fórmula 1
La lluvia ha llegado en la Q3 y ha puesto todo 'patas arriba'
Fernando Alonso ha sido cuarto y Carlos Sainz, octavo
Verstappen se lleva la Pole de Brasil y los Aston Martin saldrán en segunda línea - SoyMotor.com
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03 Nov 2023 - 20:11

Max Verstappen ha conseguido una nueva Pole en el GP de Brasil F1 2023, aunque en este caso no lo ha tenido fácil. El neerlandés ha tenido que sacar todo su talento en unas condiciones delicadas en la Q3 y ha batido a Charles Leclerc por dos décimas. Los Aston Martin han 'resurgido' y saldrán en la segunda línea; Carlos Sainz, octavo.

Ha sido una clasificación con condiciones de seco en la Q1 y la Q2, pero en la Q3 sólo ha habido un intento a 'todo o nada' antes de que llegase la lluvia. Y, en esa tesitura, Verstappen ha 'volado' hacia su 31ª Pole en la Fórmula 1 con casi tres décimas de margen sobre Leclerc.

Los Aston Martin han sido inteligentes al salir rápidamente en la Q3 y han podido sellar la segunda línea, con Lance Stroll en el tercer lugar y Fernando Alonso en el cuarto. Estos han batido a los Mercedes y también a Lando Norris. Carlos Sainz, por su parte, ha amarrado el octavo lugar.

Resultados
Pos Piloto Q1 Q2 Q3
1 M. Verstappen 1'10"436 1'10"162 1'10"727
2 C. Leclerc 1'10"472 1'10"303 1'11"021
3 L. Stroll 1'10"551 1'10"375 1'11"344
4 F. Alonso 1'10"557 1'10"237 1'11"387
5 L. Hamilton 1'10"604 1'10"266 1'11"469

Q1

Después de una única sesión de entrenamientos libres liderada por Carlos Sainz, tocaba ponerse manos a la obra directamente en la clasificación. La lluvia estaba en modo 'amenazante', pero la acción ha comenzado con el asfalto seco y a una temperatura de 40 grados.

Ante la amenaza de lluvia, muchos pilotos han salido rápidamente a la pista. Oscar Piastri ha dado por inaugurada la sesión con un 1'11''494 y Fernando Alonso ha aparecido unos segundos después con un 1'11''596, pero Lance Stroll ha sido aún más rápido: 1'11''420.

Los 'gallos' han aparecido pronto y en este caso ha sido Lando Norris el más rápido, con un 1'10''623. Lewis Hamilton se ha quedado a dos décimas y Max Verstappen, a tres; los Ferrari, con blandos usados, han sido poco competitivos en su primer giro.

En el segundo intento, Leclerc ha marcado un 1'10''472 y Piastri ha cerrado vuelta a sólo 47 milésimas, mientras Fernando Alonso hacía un 1'10''873 y Lance Stroll un 1'10''551.

La lluvia no terminaba de aparecer y la pista tenía cada vez más goma, de modo que los últimos compases han sido frenéticos. Al final, George Russell ha sido el más rápido con un 1'10''340, seguido por Verstappen a 96 milésimas y Leclerc a más de una décima.

Por otro lado, los Aston Martin han pasado en la sexta y séptima plaza, mientras Carlos Sainz ha sido duodécimo. Los eliminados han sido Yuki Tsunoda, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Logan Sargeant y Guanyu Zhou.

Q2

Tras una primera sesión en la que han llegado a caer algunas gotas, la segunda se ha puesto en marcha aún sin lluvia y con el asfalto seco –a una temperatura de 38 grados–.

En esta ocasión, los Red Bull se han colocado al frente de una larga 'fila' de coches en el Pit-Lane. De nuevo, sin tiempo que perder ante la amenaza de lluvia.

Max Verstappen ha comenzado con un 1'10''162 y ha sido dos décimas más rápido que Sergio Pérez. Lance Stroll ha vuelto a mostrarse muy rápido con un 1'10''388 y Fernando Alonso, con usados, ha hecho un 1'10''858.

Poco después, los McLaren han mostrado su buen rendimiento –1'10''323 para Lando Norris y 1'10''330 para Oscar Piastri– y tanto los Mercedes como los Ferrari estaban atrás –con usados–.

La temperatura de la pista ha ido bajando a medida que avanzaba la pista, pero aun así muchos pilotos han mejorado sus registros en los minutos finales.

Finalmente, Lando Norris ha terminado la sesión en la primera plaza con un 1'10''021, por delante de Verstappen, Pérez, Alonso y Sainz –los dos españoles, a poco más de dos décimas–.

Más atrás, Lance Stroll ha pasado en la décima plaza y los eliminados han sido Nico Hülkenberg, Esteban Ocon, Pierre Gasly, Kevin Magnussen y Alexander Albon.

Q3

Después de dos sesiones con batallas muy ajustadas y con ausencia de lluvia, tocaba definir el 'top 10' de la parrilla del domingo… ¡y se empezaban a abrir los paraguas en la grada!

Muchos pilotos se han puesto rápidamente en la fila del Pit-Lane, con Fernando Alonso y Lance Stroll a la cabeza. Había que tratar de encontrar una vuelta limpia con gomas de seco.

Fernando Alonso ha comenzado con un 1'11''387, lo cual daba a entender que la pista estaba delicada. Lance Stroll ha hecho un 1'11''344 y Max Verstappen ha roto el cronómetro con un 1'10''727.

Después del primer intento, el neerlandés lideraba la tabla con Charles Leclerc en la segunda plaza y por delante de los Aston Martin y los Mercedes; Carlos Sainz estaba octavo.

La lluvia ya estaba claramente sobre el circuito e incluso ha afectado considerablemente a la vuelta de un Oscar Piastri que ha tenido una salida de pista.

Por ende, ya era imposible mejorar los tiempos. De hecho, la clasificación ha terminado antes de tiempo y Verstappen se ha llevado su 31ª Pole por delante de Leclerc, Stroll, Alonso, Hamilton, Russell, Norris, Sainz, Pérez y Piastri.

124 comentarios
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04 Nov 2023 - 16:25
#127 @#126 Tranquilo, que no eres el único. Ver comentario
pero no se que problema ves? cada uno escribe la cantidad que vea oportuna, sea más o menos es irrelevante, esto no es Twitter.
04 Nov 2023 - 16:21
#126 @#122 si lo dices por mi, no querías caldo? te daré dos tazas, lo digo en un tono amistoso eh? Ver comentario
Tranquilo, que no eres el único.
04 Nov 2023 - 16:17
#122 EL poder de síntesis es un don que muchos deberían cultivar por aquí, lo digo en un tono amistoso ... Ver comentario
si lo dices por mi, no querías caldo? te daré dos tazas, lo digo en un tono amistoso eh?
04 Nov 2023 - 16:14
#119 @#112 En Canadá 07 aun con lo errático que estuvo, Fernando habría terminado 3º o 4º. Bajó has ... Ver comentario
es más si ves justo donde el coche se le va, el volante va recto, no estaba ni girando si quiera, no tiene sentido que sea un error cuando el volante estaba recto, o una de dos, o se rompió algo de la suspension trasera tras el golpe de Vettel o simplemente aquaplaning al frenar, pero en el video creo que está muy lejos de la siguiente curva como para frenar, tiene que haber sido rotura si o si.
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04 Nov 2023 - 15:27
#120 @#117 [Editado por la Administración SoyMotor.com] Ver comentario
Seguro que Gamero tiene uno... 🦴🐕‍🦺 😂
04 Nov 2023 - 14:23

EL poder de síntesis es un don que muchos deberían cultivar por aquí, lo digo en un tono amistoso, si los considerara enemigos no los interrumpiría...

04 Nov 2023 - 14:21
#109 @#107 si eres una persona mínimamente coherente y dejamos de lado fanatismos y predilecciones por p ... Ver comentario
Tu consideras que ese campeonato fue legal?. El 2007 Alonso estuvo en un equipo que le daban toda la info de Ferrari. 2007 no debería ser mencionado como un campeonato normal a favor de ningún piloto de McLaren. HAM y ALO. Sabían hasta la telemetria de Ferrari, con total ventaja de información por el espionaje industrial así que no me parece que se diga que el piloto X ganaría dicho campeonato si tenian la info de Kimi y Massa, la info del coche y el comportamiento del enemigo en plena batalla. Para mi lo que hizo Alonso y HAM en ese campeonato no cuenta, ni menos vale sus 2dos y 3eros puestos.
BaronRojo
04 Nov 2023 - 14:09
#117 @#109 Barón no se llama ni Mínimamente, y menos Coherente, no hay manera que se saque la estocada ... Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
04 Nov 2023 - 13:38
#112 @#110 AERT, tu comentario me parece muy sensato. Pero, la sanción de Canadá que describes como put ... Ver comentario
En Canadá 07 aun con lo errático que estuvo, Fernando habría terminado 3º o 4º. Bajó hasta el 7º por la sanción que sufrió al parar con el pitlane cerrado porque se quedaba sin combustible, algo que también destrozó la carrera de Rosberg, quien pasó de 5º a 10º. El de Japón la gente siempre lo ha considerado un error pero mirando su onboard no entiendo por qué. El coche se le va sin más, sin poder haber hecho nada tanto para evitarlo como para controlarlo. Aquaplaning de manual y acentuado por tener el coche tocado. Esto se considera un error mientras lo de Verstappen en Brasil 2016 una salvada antológica solo porque en una de ellas el muro estuvo más cerca que en la otra. De todos modos la guinda de 2007 estuvo en el equipo. Los pilotos solo fueron culpables de querer estar encima del otro. Y a Fernando, ya mosca por cómo se gestionó todo el post Mónaco, lo que le terminó por matar fue que no hicieran nada ante la desobediencia de Hamilton con lo de la vuelta extra de quali en Hungría.
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04 Nov 2023 - 13:31
#114 @#113 cual era la gestion correcta? Aceptar y tragar? Ver comentario
O sea gestionar bien es...???? dejarse ganar y ser buen chico, seguro que Schumacher lo hubiera hecho, está estupidez la ha repetido Barón hasta la saciedad...
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04 Nov 2023 - 13:25
#109 @#107 si eres una persona mínimamente coherente y dejamos de lado fanatismos y predilecciones por p ... Ver comentario
Barón no se llama ni Mínimamente, y menos Coherente, no hay manera que se saque la estocada que le metió Alonso a Schumacher, es un caso perdido.
04 Nov 2023 - 13:10
#114 @#113 cual era la gestion correcta? Aceptar y tragar? Ver comentario
es que es eso, si Alonso llega a saber que ese es el ambiente, ni de lejos ficha por Mclaren. Ahí está el ejemplo de Rosberg tras 2016, no quería otro año más asi de polémicas e incidentes en pista y se largó. O Ricciardo en su último año en RB tras ver los abandonos por fallos mecánicos e incidentes qu tuvo con Max (como cuando Max lo golpea en Hungria, no recuerdo el año en la primera vuelta). Fijate que hasta cambió completamente la decoración de su casco tirando a un diseño de los colores de Mclaren.
04 Nov 2023 - 13:05
#112 @#110 AERT, tu comentario me parece muy sensato. Pero, la sanción de Canadá que describes como put ... Ver comentario
Cuando Ron vió que Hamilton tenia opciones de luchar por el campeonato, fue cuando apostó por el, especialmente tras Mónaco y Canada. Sin contar también la presion de la prensa británica. No olvides el caso del famoso cambio de presiones que descubrió la FIA tras la clasificación de China o el "no luchabamos contra Kimi, luchabamos contra Alonso". O que el equipo no apelara tras la sanción "fantasma" en Hungria como sí lo hizo con Senna tras el incidente de Japón 89, tenías una primera linea, te la quitan y no reclamas? Estaba más que claro que Mclaren (y la FIA) querian que ganara Hamilton si o si. Alonso ya lo dijo en una entrevista antes de Brasil (hay video), que quizas su fallo fue no haber estado más en las fiestas y eventos que hacia el equipo ya que él es más de estar en casa que en eventos. Y también dijo que el esperaba que el equipo le diera ya no un trato de bicampeon , si no de persona humana, lo de 07 fue aberrante tanto por Ron Dennis como por Mclaren. Si a ti te contratan como recien campeon en el 2º mejor equipo historico siendo obviamente el nº1 y ves que a las pocas carreras el equipo va a apostar por el recien llegado, que encima es de la nacionalidad del equipo en que estás, siendo ademas protegido del jefe y que van a hacer "cositas" para que no le ganes, créeme que tú y todos los del chat (como muchos de los que hablan de que sabotean el coche de Checo) no nos quedariamos callados viendo como el equipo nos jod el campeonato. Fijate que aún así quedó a 1 punto de Kimi empatado con Hamilton. Apretar los dientes los apretó, con todos en contra, no podía hacer nada más. Y sí, tuvo errores como la salida de Canada (lo de China no pudo hacer más teniendo el coche como lo tenia tras el toque de Vettel encima con el agua que habia en pista, le pasó lo mismo en SPA 2010 tras el golpe fuerte de Barrichello, encima las dos salidas fueron calcadas). Qué querias que hiciera Alonso en esa situación? estaba totalmente vendido y sólo.
04 Nov 2023 - 13:04
#113 @#112 las trampas solo fueron hacia alonso, el protegido fue hamilton. El mayor responsable fue Denn ... Ver comentario
cual era la gestion correcta? Aceptar y tragar?
04 Nov 2023 - 13:03
#112 @#110 AERT, tu comentario me parece muy sensato. Pero, la sanción de Canadá que describes como put ... Ver comentario
las trampas solo fueron hacia alonso, el protegido fue hamilton. El mayor responsable fue Dennis y hamilton fue tonto por aceptar la mafia. Así no se compite.
BaronRojo
04 Nov 2023 - 12:43
#110 @#103 El trabajo de Schumi consistía en aburrirse en Fiorano probando y opinando sobre las diez mil ... Ver comentario
AERT, tu comentario me parece muy sensato. Pero, la sanción de Canadá que describes como putada, fué amplificada por diversos errores de pilotaje. Al menos tres o cuatro veces se salió de pista en esa carrera y también el fallo de Fuji. Entiendo que el coche estaba dañado por el golpe de Vettel pero de haber apretado lo dientes, asegurar y llevarlo a casa con puntos estaba hecho. Es fácil hablar a toro pasado. Pero como digo, por un lado está la pésima gestión de Mclaren y por otro la pésima gestión de Fernando Alonso. No está exento de responsabilidad, el tuvo parte de culpa al igual que Hamilton. Aquí cada uno mira por sus intereses. Saludos
Gamero
04 Nov 2023 - 12:33

Repito comentario aquí, por error lo puse en otra nota: Buen resultado para AM, pero hay que tomarlo con cautela a la vista de las condiciones especiales en que se desarrolló la sesión. Muy positivo ver que STR parece ver la luz al final del túnel y se permite batir a su compañero en Q3. Ojalá sigan así y acaben el año con una tendencia positiva. Veremos cómo se desarrolla el resto del finde.

04 Nov 2023 - 12:20
#103 @#100 todos los pilotos han tenido su época. Pero la dominancia y control de Schumacher no la ha te ... Ver comentario
El trabajo de Schumi consistía en aburrirse en Fiorano probando y opinando sobre las diez mil ideas que se les ocurría al Dream Team de cabezas pensantes que había en Maranello. Crees que Fernando no hacía lo mismo con Renault, tanto cuando sus dos títulos viniendo de ser 4º en 2003 como el progreso durante 2008? Justo después vino la prohibición de los test privados y el cambio de enfoque obligado hacia herramientas de simulación y adiós al ya poco protagonismo que podía tener el piloto en el desarrollo del coche. Desde entonces los ordenadores en las fábricas dicen si una nueva pieza aporta milésimas extra de rendimiento o no, aunque luego esto no se corrobore en pista y de ahí surjan las involuciones. Sobre 2007, la gestión interna de Schumi habría sido mejor que la de Fernando, de hecho un Fernando más experimentado lo habría hecho mejor que el de entonces (aun así el responsable principal fue el equipo). Pero situaciones como España (expulsado a la grava en la salida), Canadá (sanción por repostar con el pitlane cerrado), Francia (fallo de la caja de cambios en Q3), Hungría (sanción fantasma en base al reglamento) y la polémica con las presiones de neumáticos en el tramo final fueron putadas sin más.
04 Nov 2023 - 12:13
#107 @#105 pero V10 vamos a dejarnos de majaderías. Alonso tuvo su culpa en 2007. No supo gestionar la s ... Ver comentario
si eres una persona mínimamente coherente y dejamos de lado fanatismos y predilecciones por pilotos, es un hecho objetivo que a alonso le putearon en 2007 y eso hizo que no ganara.
04 Nov 2023 - 12:11
#106 @#104 ni idea. Es muy difícil apostar. Si tiramos por ingenio. Vamos a RB con Newey. Pero hay un ma ... Ver comentario
pues eso, nadie lo sabe. Por ejemplo, hamilton uno de los mejores de esta era, por que no estuvo en el red bull de vettel, o ahora en el de Max? Eligió mal? Yo creo que no. Y además todos no caben en el mejor coche, solo puede estar uno.
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