Cowell analiza el proceso de montaje de un F1

Cowell explica justo antes de empezar la temporada de 2017 cómo es el proceso de los equipos a la hora de diseñar, fijar, elaborar y configurar en el coche cada pequeña pieza que integra el interior del chasis en un monoplaza de Fórmula 1… Y todo el estrés y atención al detalle que eso supone, evidentemente.

"La arquitectura del coche de carreras no ha cambiado en los últimos tiempos. Así que sabemos bien que la clave es conocer bien las áreas en las que los aerodinamicistas no quieren que invadas mucho, y simplemente quieres hacer que todas las piezas sean muy eficientes a la par que pequeñas y ligeras. Todo pasa sobre la eficiencia y el mínimo volumen y masa", ha analizado Cowell en la web de F1i.

"Hay una regulación de la FIA que dice que no puedes usar planos exteriores, y estipula el volumen así como los dos planos del motor con una caja que hay delante. El posicionamiento del primer pistón debería ir lo más adelante posible, y el compresor también va allí, pero el tanque de aceite debe quedar donde estaba porque la caja está pensada para el tanque de aceite, pero quizá nos quedaremos con el compresor justo en el medio del tanque de aceite", se planteaba.

"Esto complica las cosas para el encargado del tanque de aceite, el trabajador del compresor, y el que controla la caja del cigüeñal, pero cuando trabajan todos juntos todos buscan mejorar décimas de milímetros y tenemos reuniones seguidamente para decidir qué tocamos, o qué colocamos en cada sitio, o cómo balanceamos las piezas, y calculamos todo el proceso. Es un gran desafío mientras intentas calibrar todo", ha concluido Cowell.