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Como en el resto de equipos, en Force India han aprovechado el verano para descansar y recargar las pilas para lo que resta de temporada, pero también para analizar a fondos los problemas que tuvieron con ambos coches en la última carrera de Hungría, cuando ninguno de sus pilotos pudo ver la meta. En Spa esperan retomar la inercia que iniciaron en Silverstone y llevarse unos buenos puntos. Confían en su rendimiento en un circuito que gusta a todos. 

Las vacaciones se acaban, las fábricas de los equipos vuelven a abrir y las cabezas a pensar, y en Williams solo pueden hacerlo en repetir el resultado que lograron el año pasado en Bélgica, cuando Bottas subió al podio. Lo cierto es que sobre el papel el circuito de Spa es uno de los más favorables al FW37 y a su motor Mercedes, por lo que es escenario perfecto para olvidar su aciago domingo en Hungría. Además, es un lugar que tiene enamorados a sus dos pilotos. 

Sauber llega a Spa-Francorchamps como octava fuerza del Campeonato después de sumar 22 puntos en una primera mitad del calendario que ha ido de más a menos. Los suizos, quienes estrenarán un nuevo propulsor de Ferrari con más potencia en este Gran Premio de Bélgica, esperan que las mejoras que aplicarán en el C34 les permitan volver a las posiciones de puntos que pisaron a inicios de año.

Red Bull se despierta del parón veraniego con el mejor resultado del año bajo el brazo, un doble podio conseguido en Hungría gracias a la segunda posición de Kvyat y el tercer puesto de Ricciardo. El Mundial llega ahora a Spa, un circuito muy especial donde el RB11 podrá brillar en las secciones de curvas rápidas como hicieron en Silverstone, pero se verán lastrados en las largas rectas de un trazado belga en el que el propulsor cobra especial importancia.

Tras un inicio complicado del fin de semana, Ferrari se ha marchado del circuito de Hungaroring casi de la mejor manera posible. Y es que, a la victoria de Sebastian Vettel, se le ha podido sumar un segundo puesto de Kimi Räikkönen que hubiera supuesto el primer doblete de la Scuderia desde Alemania 2010. El finlandés, no obstante, ha tenido que decir adiós antes de tiempo por un problema mecánico en su coche.

El primer podio de la temporada para Red Bull ha llegado en Hungría y por partida doble. Las idas y venidas de una carrera loca permitieron a los de Milton Keynes brindar con champán con Kvyat segundo y Ricciardo tercero. El ruso se recuperó de un comienzo delicado para acabar tras Vettel y el australiano pudo haber aspirado a más de no ser por su toque al final de la carrera con Rosberg. Aun así, todos se van contentos de vacaciones.

Es extraño que un equipo con el palmarés de McLaren-Honda celebre terminar en quinta y novena posición, pero la realidad de la escudería es tal que un resultado como el del Hungaroring supone una inyección de moral increíble para un proyecto que ha avanzado a pasos tortuosos durante los últimos seis meses. Ahora llegan las vacaciones de verano, pero la pregunta que todo el mundo se hace es si realmente el MP4-30 dará un salto de calidad en cuanto lleguen las próximas carreras.

El Gran Premio de Hungría es un cita difícil para toda la comunidad de la Fórmula 1 pero aún más si cabe para el equipo Manor, que está todavía en la categoría reina gracias a los puntos que el recientemente fallecido Jules Bianchi consiguió en la carrera de Mónaco del año pasado. Aun así, siguen adelante y hoy han estado detrás del debut de Fabio Leimer -que se ha subido al coche de Roberto Merhi en los L1- en unos entrenamientos libres.

La cuesta abajo de Sauber todavía no tiene fin. El equipo suizo sigue sin presentar evoluciones en su monoplaza, hecho que dificulta el avance de Felipe Nasr y Marcus Ericsson, que se han quejado de sobrecalentamiento durante los entrenamientos libres en el circuito de Hungaroring. Este hecho debería cambiar tras las vacaciones, ya que tiene previsto incorporar un gran mejora en su monoplaza para el GP de Bélgica.

El primer día de Lotus en Hungría empezó con caras largas y termino con un rostro cargado de satisfacción y esperanza. Y es que si en la sesión matutina los chicos de Enstone apenas pudieron salir a rodar por un contratiempo con los neumáticos (se retrasaron en el pago a Pirelli), por la tarde Maldonado y Grosjean pudieron completar la sesión con normalidad y están seguros de que mañana rendirán mejor y estarán más arriba en la parrilla.

Los viernes son un día de pruebas en Toro Rosso. El equipo de Faenza suele tener a ambos coches en el Top 10 de los entrenamientos libres, un hecho que suele engañar al espectador de cara a lo que ocurre el resto del fin de semana. Pero en Hungría puede ser una excepción, ya que tanto Carlos Sainz como Max Verstappen se han mostrado consistemente rápidos, incluso con el calor imperante.

Satisfacción en Williams. A pesar de que están un poco más abajo en la clasificación porque el FW37 es un monoplaza de poca carga aerodinámica, se muestran optimistas. Valtteri Bottas ha probado un nuevo alerón delantero que parece que funciona y Felipe Massa dice que todavía no han mostrado todo el potencial del coche. Rob Smedley se ha mostrado contento con el rendimiento del coche, pues asegura que es competitivo en todas las condiciones.

Force India ha sido el centro de atención en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El aparatoso accidente de Sergio Pérez a mitad de los Libres 1 ha provocado que el equipo de Vijay Mallya se quedara sin rodar por la tarde por razones de seguridad. Esto significa que no conocen el rendimiento de los neumáticos blandos y de cara a mañana tienen una montaña de trabajo por delante. 

El Gran Premio de Hungría de 2015 estará marcado por el fallecimiento de Jules Bianchi la semana pasada. Pese a ello se reanudará la competición en un fugaz destello antes del parón veraniego y una victoria es clave para motivarse de cara a la segunda parte del Campeonato. Tanto Rosberg como Hamilton correrán con Jules en su corazón, y seguro que el resto de la parrilla querrá dejar una buena carrera en el Hungaroring.