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Mario Isola, jefe de Pirelli en Fórmula 1, ha confirmado que la marca milanesa ya puede catalogar sus compuestos para la temporada 2020 de Fórmula 1. Después de dos intensos días de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el italiano está satisfecho con los resultados obtenidos.

Pirelli ha revelado la distribución de neumáticos por pilotos y por equipos para el Gran Premio de Japón. Los compuestos disponibles para esta cita son el C1, el C2 y el C3 –duro, medio y blando, respectivamente–.

Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, ha explicado que la marca milanesa no restringirá a las escuderías el uso de sus compuestos en la temporada 2021. Así, todos los equipos podrán usar a su gusto los neumáticos que consideren oportunos en los entrenamientos libres.

El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, asegura que el hecho de haber aumentado los tipos de neumáticos de la temporada 2018 no confundirá a los aficionados. Superduro, duro, medio, blando, superblando, ultrablando e hiperblando. En total habrá siete gomas que se pueden usar, tras haberse añadido el superduro y el hiperblando, aunque para cada Gran Premio los equipos tendrán a su disposición sólo tres, como en años anteriores.

Pirelli ha confirmado los compuestos que los equipos tendrán disponibles para la cuarta cita del calendario de 2018 en Azerbaiyán. El compuesto blando será el más duro del fin de semana en Bakú. Los compuestos superblando y el ultrablando completan la selección.

Pirelli anunció durante el fin de semana del Gran Premio de Abu Dabi cuáles serían los compuestos para la temporada 2018 con dos grandes novedades. La aparición de dos nuevos compuestos de seco, el neumático superduro y el hiperblando. Además, todos los compuestos reducen su dureza un rango más respecto a la temporada 2017.

Pirelli ha confirmado que introducirá un nuevo compuesto para la temporada 2018 de Fórmula 1. El fabricante oficial de neumáticos del Gran Circo llevará ese nuevo compuesto al test postemporada que tendrá lugar en Abu Dabi, una vez que el Gran Premio finalice. Así las cosas, la F1 contará con un total de seis compuestos de seco, además de los neumáticos intermedios y los de lluvia extrema. 

Sebastian Vettel registró la Pole del GP de Singapur gracias a los neumáticos ultrablandos de Pirelli bajó la noche de la ciudad estado del sudeste asiático, parando el crono en un 1’39’’491, que fue 3,1 segundos más rápido que la Pole del año pasado, como explica el proveedor único de neumáticos de la F1 en su comunicado oficial. 

Ferrari ha sido el equipo más agresivo de los que luchan por el campeonato en la elección de compuestos para el Gran Premio de Canadá. Pirelli ha publicado los juegos de cada piloto y destaca la Scuderia con nueve juegos de ultrablandos tanto para Sebastian Vettel como para Kimi Räikkönen. En cambio, Mercedes dispondrá de ocho ultrablandos y Red Bull de solo siete.

Pirelli ha decidido no llevar el compuesto duro para el Gran Premio de Gran Bretaña. El neumático más duradero del fabricante italiano ha sido criticado por su extrema dureza, pues su presencia prácticamente testimonial en el Gran Premio de España, uno de los más exigentes con las gomas, dejó en evidencia que este compuesto no es apto para competir en Fórmula 1.

Pirelli ha hecho pública la elección de compuestos para el próximo Gran Premio de Austria: ultrablando, superblando y blando. La marca italiana de neumáticos repite los compuestos que ya usó en esa prueba en 2016. 

Max Verstappen es positivo con las primeras impresiones del RB13. El piloto holandés completó hoy su segundo día al volante del nuevo monoplaza de 2017 y ha destacado que han centrado la primera semana en hacer kilometraje y mejorar la fiabilidad.

Una de las principales novedades de la próxima temporada son los neumáticos. Con el objetivo de mejorar la apariencia de los coches y el espectáculo, se le pidió a Pirelli que construyera unas gomas más anchas para recuperar el aspecto agresivo de los monoplazas. Después de los test post temporada en Abu Dabi, ya hay imágenes del impacto visual de esta novedad, ¿pero qué consecuencias traerán a nivel técnico? Recuperamos un vídeo de Pirelli para repasar los principales cambios que se esperan en 2017.

Los nuevos monoplazas que recibe la Fórmula 1 este año deberán llevar el calzado adecuado para dar el espectáculo que los aficionados se merece. Aunque Hülkenberg no ha probado aún los neumáticos nuevos, espera que permitan a los pilotos empujar más y que se olviden con esto de tanta gestión.

Paul Hembery es optimista con la próxima temporada de Fórmula 1. El deporte se enfrenta a un gran cambio en el reglamento, que aumentará la aerodinámica de los monoplazas para hacerlos mucho más rápidos en curva, y también habrá cambios en los neumáticos, que serán un 25% más anchos que los de ahora.