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Ferrari tiene previsto aumentar  de forma significativa su presupuesto en 2020. La Scuderia no ha querido dar pistas sobre el nivel de dicho aumento. Louis Camilleri, el director ejecutivo del equipo se ha limitado a decir que "se contará con el presupuesto necesario", al estilo de cuando Rolls Royce se limitaba a contestar "la suficiente" a la pregunta sobre la potencia de sus motores.

Valtteri Bottas se hizo en el GP de Japón con su tercera victoria esta temporada y lo hizo, como curiosidad, con un chasis antiguo que había usado Lewis Hamilton anteriormente este año.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que la ventaja que tienen ahora gracias al motor no es tan grande como la que disfrutaba Mercedes antes.

Red Bull tiene un chasis nuevo listo para hacerle frente a Mercedes en los Grandes Premios de Alemania y Hungría. Los de Milton Keynes han trabajado en alargar la vida útil de los neumáticos y confían en reducir el hueco si los W10 sufren.

Helmut Marko no cree que Mercedes vaya a sufrir en Alemania los problemas de refrigeración que le pusieron en bandeja la victoria a Max Verstappen en Austria. El asesor espera que los de Brackley vayan a su Gran Premio de casa con chasis y refrigeración nuevos.

La idea de aprobar las reglas de chasis para 2021 en octubre ha encontrado consenso entre los equipos en la última reunión de estos, durante el Gran Premio de Azerbaiyán. Establecer una fecha a caballo entre junio y diciembre no haría tanto daño a las escuderías pequeñas, ni beneficiaría a las grandes.

El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, duda que su supuesta ventaja en rectas sobre el resto de sus rivales les vaya a ayudar enormemente en el Gran Premio de Azerbaiyán. El suizo ha recordado que en Bakú no sólo importa el motor y que con lo apretada que está la competición, el resto de equipos pueden ganarles la partida gracias a la combinación de curvas y rectas que ofrece la cuarta cita del Mundial.

Christian Horner asegura que en Red Bull trabajan para reducir la distancia con Mercedes y Ferrari. El jefe de la casa de las bebidas energéticas adelanta que preparan actualizaciones para mejorar el chasis del RB15 a corto plazo.

El debut de Daniel Ricciardo con Renault fue amargo. En el Gran Premio de Australia el australiano rompió su alerón delantero durante los primeros metros de la carrera y se tuvo que retirar. Para Baréin los de Enstone han sustituido el chasis de su RS19.

Helmut Marko explica que el chasis del Red Bull RB15 tiene mucho margen de mejora. La accidentada pretemporada del equipo por culpa de Pierre Gasly ha perjudicado el trabajo de desarrollo, pero el asesor de la escudería ha tranquilizado al asegurar que eso no es algo que vayan a tardar mucho tiempo en solucionar.

Para Gunther Steiner el éxito solo tiene un secreto: trabajo duro. Por ello, el jefe de Haas quiere mantener la quinta posición alcanzada en 2018 y asegura que el equipo estadounidense no bajará el ritmo respecto a la temporada pasada.

La última carrera del año que ganó Sebastian Vettel fue el Gran Premio de Bélgica. La crisis de Ferrari llegó en la segunda mitad del año, con múltiples errores que les costaron el Campeonato. Una de las posibles causas de este descenso es el fallecimiento a finales de junio del presidente de la compañía, Sergio Marchionne, sin embargo, el alemán no se atreve a decir que fuera esto lo que les llevara a perder.

Carlos Sainz confía en la recuperación de McLaren, pero no se atreve a establecer fechas. El español asegura que trabajan para tener un coche competitivo, que les permita liderar la mitad de parrilla en 2019, pero explica que es pronto para pensar en podios.

El MCL33 de McLaren es uno de los monoplazas con menos logos de la temporada 2018, sin embargo, Zak Brown defiende que el hecho de que no lleven tantas pegatinas como Mercedes o Ferrari no quiere decir que no tengan el apoyo de patrocinadores, pues sus socios están muy comprometidos con el proyecto.