Charles Leclerc saldrá desde el Pit-Lane en el GP de España

Desde el primer momento Leclerc pensó que su eliminación en la Q1 se debía a que algo había cambiado en el coche o estaba dañado, le faltaba equilibrio en las curvas a izquierda, asegurando repetidamente que el problema estaba en el SF23.

Los técnicos de Ferrari no parecen haber encontrado un problema claro, pero si varios elementos que podrían ser los causantes. El primero de ellos sería la entrega de potencia eléctrica, pero también podría deberse al diferencial o el embrague, posiblemente por un problema en el diferencial.

En la duda, pensando que salir decimonoveno o hacerlo desde boxes apenas variaba, se ha decidido la sustitución de todos los elementos involucrados en este problema. Sobre todo, después de que los parámetros de telemetría revelasen que no había problemas de ‘set up’ ni de temperatura de gomas, que fue lo primero que pensó el monegasco.

El trabajo ha tenido que ser efectuado contrarreloj ya que este domingo por la mañana el coche de Leclerc era uno de los seleccionados para ser mostrado a la prensa y que los ingenieros de Ferrari dieran explicaciones.

El monegasco saldrá al GP de España con una nueva batería –la tercera de la temporada, por lo que ya incurre en sanción– y nueva centralita electrónica –cuarta, de nuevo por encima del límite–. Aun así, al salir desde boxes, el precio de esta penalización se neutraliza.

Es posible que sus mecánicos también aprovechen para variar los reglajes del coche, posiblemente descargando el ala posterior, para mejorar la velocidad punta y facilitar los adelantamientos, pero esto último no ha sido confirmado.

La idea de Ferrari es que Charles pueda llegar a los puntos, lo que no será fácil. Estamos en un circuito donde adelantar no es sencillo y en el que, además, algunos equipos de fondo de parrilla han estado inusualmente rápidos.