Canadá, inyección de moral para Ferrari

"Hemos visto la luz al final del túnel", no dudó en decir Frédéric Vasseur. "Ha sido el mejor Ferrari del año. Ahora necesitamos seguir mejorando", dijo Leclerc. Y Vasseur promete más novedades y mejoras para Austria.

Mucho se ha hablado este año de errores ‘fundamentales’ en el SF-23. De que el coche se come las gomas. De los errores estratégicos. Y no parecía que Canadá fuera una excepción, tras la penalización de Carlos en Clasificación, tras los errores con Leclerc en Clasificación o tras tener que cambiar el fondo del coche de Charles en parrilla porque estaba dañado.

Pero en carrera fue otra cosa. Los Ferrari tuvieron ritmo… ritmo de cabeza. Sainz se permitió ‘arrancar las pegatinas’ a Pérez. El coche parecía mimar las gomas hasta el punto que se permitieron ir a sólo una parada, cuando por lo general eran los primeros en parar.

El ritmo de Charles y Carlos fue bueno. Superior al de Pérez, lindando con el de Hamilton y Alonso. Max les sacó sólo 15 segundos en un GP donde hubo un safety en los compases iniciales.

Sólo en Bakú, Ferrari hizo algo similar, acabando a 21 segundos del ganador. Lo normal ha sido este año acabar entre 35 y 45 segundos del vencedor. Y además lo han hecho saliendo un poco rezagados en la parrilla.

Hay razones para el optimismo… a no ser que Montreal haya sido una ‘pista amiga’. Las temperaturas fueron bastante bajas, el asfalto no castiga mucho las gomas.

Ferrari trajo mejoras importantes en Barcelona. Parecían no dar todo el resultado del mundo, pero en Canadá parecen haberlas entendido. En teoría tienen ‘aparcada’ una nueva suspensión delantera para cuidar mejor las gomas. Hay razones para un cierto optimismo. Se verá en Red Bull Ring, una pista donde deberían confirmar los progresos vistos. Que son algo permanente y no flor de un día.