F1

ACTUALIDAD

¿Cambio de 'look' en los F1? Así son los guardabarros 'antiespray' que ha probado Ferrari

La Scuderia ha rodado en Fiorano con el nuevo prototipo de guardabarros de la FIA
Mañana la Scuderia repetirá test, esta vez para probar las mejoras del SF-24 que estrenará en Imola
Test FIA Fiorano
© Formu1a.uno
35
09 Mayo 2024 - 16:25

Ferrari está hoy y mañana de test en Fiorano, pero no es un test cualquiera. La Scuderia prueba hoy el nuevo prototipo de guardabarros desarrollado por la FIA que tiene por objetivo reducir el spray de las ruedas. Mientras que mañana llevarán a cabo un 'Filming day' en el que estrenarán las actualizaciones del SF-24 que introducirán en Imola.

La gran cantidad de espray que levantan los actuales monoplazas de Fórmula 1 supone un problema puesto que disminuye mucho la visibilidad y dificulta que se pueda competir cuando hay mucha agua en pista. Para tratar de solventar este problema, la FIA trabaja en el desarrollo de unos guardabarros que reduzcan la cantidad de espray generado por los neumáticos y que permitan competir en condiciones de lluvia extrema.

Ferrari ha sido el equipo elegido para realizar la prueba con este prototipo y Fiorano el circuito elegido. Arthur Leclerc ha rodado con el F1-75, el monoplaza de la temporada 2022 de la Scuderia, mientras que Oliver Bearman ha hecho lo propio con el SF-24.

Las primeras fotos del test no han tardado en llegar —publicadas por el medio italiano Formu1a.uno— y en ellas se puede observar un cambio radical sobre lo que acostumbramos a ver. Los guardabarros cubren las ruedas casi en su totalidad con pequeñas aberturas en la parte delantera. 

Imagen

Pero esta no es la única solución que se ha probado, también se ha visto al Ferrari rodar con unos guardabarros con mayores aberturas en el lateral.

Imagen

Cabe destacar que esta no es la primera vez que la FIA pone en pista un nuevo guardabarros con el objetivo de reducir el espray. El año pasado, Mick Schumacher y Oscar Piastri llevaron a cabo una prueba en el circuito de Silverstone de un primer prototipo desarrollado por Mercedes que no tuvo el resultado esperado. 

“Lo que se hizo en Silverstone, con la ayuda de Mercedes, que creó las partes, y McLaren, que corrió con un coche para probar en spray, fue quizá un experimento demasiado optimista. Los guardabarros cubrían muy poco de la rueda. Yo era demasiado escéptico y me imaginé que no veríamos resultados demasiado importantes”, explicó Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA. 

Ahora, la versión que se ha probado en Fiorano es una clara evolución, pero, por el momento, reina la cautela al respecto. "Después de empezar este proyecto hacia el final del año pasado, y de haber hecho bastantes simulaciones de CFD, entendimos bastante pronto que no era tan simple como poner algo encima y salir a pista. No queríamos perder mucho rendimiento en los coches y fastidiar demasiado la aerodinámica, aunque algo es inevitable”, comentó Tombazis.

“Con la carga actual, estos grandes guardabarros, o como quieras llamarlos, si tienes una cobertura completa, soportarían una carga dinámica bastante grande. Y, por tanto, sus anclajes en la suspensión tendrían que ser bastante robustos para no salir volando a 300 km/h", añadió al respecto.

La FIA lleva desde 2022 trabajando en este proyecto, denominado WWP –Wet Weather Package–, que tiene el foco puesto en reducir el espray. La falta de visibilidad es el principal problema a la hora de competir en lluvia, pues los actuales neumáticos de lluvia extrema de Pirelli son capaces de evacuar 85 litros a 300 kilómetros/hora. Sin embargo, la gran cantidad espray que se genera es el problema y, además, a mayor tamaño de los neumáticos, más spray y ese es uno de los motivos por los que este problema ha aumentado en los últimos años.

Asimismo, hay que tener en cuenta otro factor: el difusor. "Todavía no sabemos qué proporción de espray proviene de las ruedas y qué proporción del difusor", señaló Tombazis tras la primera prueba de los guardabarros en 2023. Así pues, si el difusor es el causante principal de que los Fórmula 1 actuales generen tal cantidad de spray, habrá que esperar hasta el cambio de normativa.

Mañana la Scuderia volverá a rodar en Fiorano, esta vez, con un 'Filming Day' en el que aprovecharán para probar en pista por primera vez el paquete de mejoras que estrenarán en el SF-24 el próximo fin de semana en Imola. Charles Leclerc y Carlos Sainz serán los encargados de rodar en la jornada de viernes.

 

35 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
09 Mayo 2024 - 18:55
Comment
#12 ¿Nos están hueviando cierto? Eso es un asco. El día que eso se ponga en pista en una carrera ... Ver comentario
Lo mismo dijimos del Halo y míralo, ahí está. Mientras sólo protestemos en los foros pero sigamos dejando la pasta en los circuitos o en pagar a Liberty, todo funciona a su gusto
09 Mayo 2024 - 18:53
Comment
#11 @#10 Para colmo, al final del video, dice que prefiere tener todos estos años malos (del 2013 hasta ... Ver comentario
Lo dicho, nos tratan como "borregos" y tragamos pero si miras una carrera de hace años, con ruido y todo, verás la diferencia
09 Mayo 2024 - 18:51
Comment
#10 @#7 Yo no querría que ganase Alonso así, como han ganado otros pilotos como Hamilton, Max, Vettel. ... Ver comentario
Yo no creo que sea por ir Hamilton a Ferrari. Cuando ganó RB no lo vi claro pero ahora creo que fue porque loe equipos pequeños estaban cansados y bajos de interés, luego las ayudas a Mercedes y ahora a Ferrari. A mi lo que me fastidia es que sea siempre el mismo piloto (salvo RB) el que llegue a un equipo dominador, gane hasta agotar el coche y no aporte nada a su desarrollo, no olvidemos que ese Mercedes los dejó preparado Schumacher y Brawn. Ahora que perdieron el norte los deja tirados y lo mismo hará con Ferrari si no ganan o cuando deje de hacerlo. No hay lucha en pista, esto es un desastre de carreras. Algunos ya se olvidaron esos adelantamientos en curva y no con el DRS, se olvidaron de los piques entre Schumacher y Alonso, se olvidaron de las carreras en mojado, de los repostajes, etc., etc
09 Mayo 2024 - 18:50
Comment

¿Nos están hueviando cierto? Eso es un asco. El día que eso se ponga en pista en una carrera simplemente le pego un par de tiros a la pantalla y no vuelvo a ver F1 jamás. Prefiero revisitar carreras viejas para ver como los hombres se jugaban la vida con esas máquinas fantásticas a ver ESA ASQUEROSIDAD.

09 Mayo 2024 - 18:27
Comment
#10 @#7 Yo no querría que ganase Alonso así, como han ganado otros pilotos como Hamilton, Max, Vettel. ... Ver comentario
Para colmo, al final del video, dice que prefiere tener todos estos años malos (del 2013 hasta 2020) para tener por fin una pedazo de temporada (2021 que ni de lejos es una pedazo de temporada pero bueno...) Vamos, el tio te está diciendo que tragues m. durante años y años esperando que algún día haya una temporada buena, y que esto ha sido asi siempre...en fin
09 Mayo 2024 - 18:21
Comment
#7 @#5 Al inicio de los híbridos se sabía quién iba a ganar pero es que ahora ya sabemos el ganador ... Ver comentario
Yo no querría que ganase Alonso así, como han ganado otros pilotos como Hamilton, Max, Vettel..porque no es lo mismo. Es como el video que subió Victor Abad diciendo que es lo mismo la dominancia de Schumacher con la de ahora de Max o Hamilton cuando ni de coña, jamás un equipo ha dominado 8 años y más con una ventaja tan horrible. Incluso dijo que el resumen de los 80s era la dominancia de Senna a finales de los 80s, cuando curiosamente en los 80s ha sido cuando más diversidad de ganadores ha habido, jamás en la historia hemos tenido 2 equipos ganando 15 años y ahora por intereses, decidan que únicamente por dinero y atraer audiencia joven barata (los resultadistas que no les interesa la F1) decidan que ahora porque Hamilton va a Ferrari sea este el que gane y domine otra vez. Curiosamente desde el 2009 hasta 2026 es todo el transcurso de eras donde más cambios grandes de normativa ha habido hasta ahora con curiosamente 2 equipos y 4 pilotos ganando.
Zombicat
09 Mayo 2024 - 18:19
Comment

buen truño

09 Mayo 2024 - 18:19
Comment

Buenas tardes, que cosa mas horrorosa!!

09 Mayo 2024 - 18:13
Comment
#5 @#2 Tal cual como dije en su día (en modo cospiranóico), que ahora toca cambio de ciclo en 2026 y ... Ver comentario
Al inicio de los híbridos se sabía quién iba a ganar pero es que ahora ya sabemos el ganador de los próximos 5 años. Yo ya hace tiempo que dejé de levantarme para ver la F1, si no puedo verla en directo es que me vale el diferido y alguna hasta me la salto. Lo curioso es que Liverty Media está ganando más que nunca. Sigamos tragando con este trato de "borregos" que nos están dando.
09 Mayo 2024 - 18:05
Comment

A este paso van a hacer los F1 como aquel Redbull X10 que sale el Gran Turismo con los tapacubos y todo..en fin, sigan sigan que cada vez se están cargando más la F1.

09 Mayo 2024 - 18:04
Comment
#2 Cada vez coge más fuerza mi argumento de que ahora le toca ganar a Ferrari y lo mismo que se le obs ... Ver comentario
Tal cual como dije en su día (en modo cospiranóico), que ahora toca cambio de ciclo en 2026 y que mejor que gane Hamilton vestido de rojo para darle más "epicidad" (artificial) que haciendo que gane Ferrari y sea el que domine a partir de 2026 hasta el siguiente cambio de normativa, están cocinando la inmensa cantidad de pasta que van a ganar con esto en LM y la FIA. Es tristísimo.
09 Mayo 2024 - 17:39
Comment

Llego al correo:
¡Vuelve la Carrera de Resistencia al Karting Carlos Sainz! Y este año con más posibilidades ganar entradas para la Grada CS55 en el GP de España. 🤗

No hagas planes para el 25 de mayo porque tienes una cita en nuestro Centro de La Ermita para demostrar que tú y tus amigos sois los más rápidos 🏁

¡Forma un equipo de 2 a 4 personas y compite por la victoria! Si no tienes equipo, no te preocupes, simplemente envíanos un correo electrónico a [email protected] y te buscaremos uno.

Consulta todas las condiciones y cómo inscribirte en el siguiente enlace: Carrera de Resistencia 2024

Date prisa porque las plazas son limitadas.

¡Nos vemos en la pista!

09 Mayo 2024 - 16:46
Comment

De entrada yo voto en contra de este adefesio. La esencia de los bolidos de la Formula uno es la libertad...las ruedas al aire libre. Si la FIA aprueba esta cochinada de ruedas carenadas el proximo paso sera poner vidrios con sus respectivos limpiavidrios y tenemos un hipercar como los que corren en las 24 horas de LeMans. Identidad perdida. Como aficionado a la Formula uno desde 1984, me opongo rotundamente. Esto no es negociable.

09 Mayo 2024 - 16:40
Comment

Cada vez coge más fuerza mi argumento de que ahora le toca ganar a Ferrari y lo mismo que se le obsequió a Mercedes con los test y el adelanto de reglamento, ahora le toca a Ferrari. Quiero que gane Ferrari, pero así no, a ver si en vez de Ferrarista me voy a volver anti >:-(

09 Mayo 2024 - 16:38
Comment

No doy crédito, están rodando en seco

Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57