Bernie Ecclestone insistió en su última entrevista en que el GP de Nueva Jersey que se tenía que celebrar en un circuito urbano en 2014 sufriría de nuevo un retraso, con lo que cae del próximo calendario a la espera de volver a ser programada en 2015.
El propietario del circuito de Red Bull Ring ha presentado una solicitud para permitir que, en el día de la carrera del Gran Premio de Austria de 2014, se aumente la capacidad de espectadores. El objetivo es duplicar la actual cifra que limitan las autoridades locales, un total de 40.000 personas.
El calendario de 2014 cuenta ahora con 19 carreras en lugar de 22, como estaba previsto inicialmente. El último borrador que circula por el paddock de Austin confirma que Nueva Jersey, México y Corea del Sur no han podido asegurar su posición en el certamen. El calendario definitivo será dado a conocer por la FIA a principios de diciembre.
El calendario de Fórmula 1 para el próximo año ya es oficial a falta de una última ratificación en diciembre por el Consejo Mundial de la FIA; sin embargo, cabe la posibilidad de que las citas de Nueva Jersey y México, programadas para junio y noviembre respectivamente, queden fuera de la temporada y volvamos a tener 20 carreras en lugar de las 22 previstas para 2014.
Esta es su segunda temporada en la Fórmula 1, entraron en 2012 comprando los restos de la extinta Virgin, y no sabían si les quedaban muchos años más en la cima del automovilismo, pero ya pueden respirar tranquilos. Marussia y Bernie Ecclestone han alcanzo un acuerdo por el cual el equipo ruso formará parte de la parrilla del Mundial durante al menos siete años más, esto es hasta 2020.
India se prepara para despedir la Fórmula 1 por un año con la promesa de regresar al calendario de 2015, pero cada vez son más y más fuertes las voces que opinan que la carrera de este fin de semana podría ser la última y definitiva que se celebre en el país por mucho tiempo.
Un capricho de la gasolina le dejó tirado en medio de la pista antes de poder llegar a boxes. Entonces, se subió al morro del Ferrari bandera en mano y agitó los brazos ante el delirio de la grada que estaba viendo como su héroe estaba ahí, abajo, celebrando su hazaña con ellos. Había alcanzado la victoria tras remontar desde la undécima plaza. Momentos históricos como el triunfo de Alonso del año pasado no se volverán a repetir en Valencia. Donde hubo pasión solo quedan escombros.
Bernie Ecclestone decía que poco le importaba el público en los grandes premios mientras hubiera millones de espectadores detrás de la televisión. Frase categórica, pero claramente contrastable a la luz de los nuevos escenarios de grandes premios del siglo XXI. Su advenimiento ha ascendido como la espuma de una botella de champán... pero sus burbujas se han evaporado en poco tiempo. Turquía, Valencia... ¿Corea?
La próxima temporada no solo será una revolución técnica con los motores V6 turbo y demás novedades, también puede que sea la más larga de la historia. Si se celebran todos los Grandes Premios que aparecen en el precalendario de la FIA -Corea, Nueva Jersey y México de momento son provisionales- nos iríamos a una temporada inédita de 22 carreras, lo que supondría que los equipos tendrían que aumentar sus esfuerzos considerablemente.
El nuevo calendario de la Fórmula 1 ha tenido muchos comentarios, tanto críticas como alabanzas. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, piensa que una temporada con 22 carreras cuesta demasiado, es demasiado larga y va "más allá del límite" para los equipos.
22 Grandes Premios tiene el calendario provisional de 2014 que la FIA publicó hace una semana, pero carreras como México, Nueva Jersey, Rusia, o incluso el Gran Premio de Corea, aparecen marcadas con un asterisco. Su futuro no está totalmente asegurado y muchos temen la desaparición de algún evento.
El piloto de McLaren mexicano, Sergio Pérez, y el empresario Carlos Slim han admitido que el Gran Premio de México podría caerse del calendario del año que viene. De hecho, en la publicación del calendario por parte de la FIA, el Gran Premio en Ciudad de México está puesto de forma provisional. No obstante, ambos han querido defender la celebración del evento porque creen que están preparados para volver a la F1.
En McLaren están seguros de que el calendario de 2014 es viable, y su director deportivo, Sam Michael, ha dicho que están seguros de poder cumplir con las exigencias de un programa que prevé hasta tres carreras consecutivas, las de Mónaco, Nueva Jersey y Canadá. El británico, sin embargo, admitió que podría ser necesario contar con personal adicional en algún momento.
El calendario de la Federación Internacional de Automovilismo para 2014 contiene un número sin precedentes de Grandes Premios, un total de 22. A pesar de ello, Jonathan Palmer, expiloto de Williams y Tyrrell convertido en jefe de circuito y de la Fórmula 2 hasta 2012, cree que los equipos de Fórmula 1 serán capaces de hacer frente a las demandas de ese número de carreras.
Los romanos eran tíos muy listos. No sólo crearon los mimbres con los que se construyó nuestra cultura y sociedad, sino que además, inventaron esto de las carreras. Se sabe que ya las había 400 años antes de Cristo; el Bernie de la época iba liado en una sábana y gastaba chancletas. Romanos eran los primeros circuitos, los primeros monoplazas eran Made in Roma y los primeros pilotos eran tan romanos como el Vaticano. Les debemos mucho.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
