Button, pesimista: "Seremos los últimos en Malasia"

Fiel a las bajas expectativas que manejan en el seno de McLaren para esta carrera, Jenson Button ha ofrecido un testimonio ciertamente alarmante sobre la competitividad del MP4-30: Sepang será un destino plagado de obstáculos para la curva evolutiva que pretende experimentar la nueva unidad de potencia de Honda, por lo que todo apunta a que tanto él como Fernando Alonso ocuparán las últimas posiciones tanto en la sesión clasificatoria como en carrera.

Vamos a mejorar nuestro rendimiento, pero seguiremos siendo los últimos

Pese a tratarse del segundo Gran Premio de la temporada, existe una atmósfera de pesimismo casi unánime en torno al potencial de la dupla McLaren-Honda durante la primera parte del campeonato. Por su parte, Button reconoce que han adaptado mejoras significativas con el objetivo de hacer frente a las altas temperaturas de Malasia, si bien se antoja improbable que la situación competitiva de McLaren diste mucho de lo que se vio hace apenas dos semanas, con tiempos por vuelta cerca de cuatro segundos más lentos que los de Mercedes.

"Creo que vamos a mejorar nuestro rendimiento, pero aún y todo pienso que seguiremos siendo los últimos, y no estoy seguro de que podremos competir con nadie", ha reconocido Button en una entrevista a Sky Sports, insistiendo en que esperan "estar mucho más cerca" de equipos como Sauber o Force India gracias a la "mejora considerable" que sufrirá la unidad de potencia respecto a los ajustes conservadores que aplicaron durante el fin de semana en Albert Park. La lógica, en cualquier caso, dicta que el motor Honda seguirá sin ofrecer el 100% de sus prestaciones naturales, especialmente con unas exigencias de refrigeración tan extremas como las que requiere el set-up en Malasia.

Jugaremos con la refrigeración, enfriaremos las áreas que creamos que son necesarias

Precisamente la distribución de temperatura es uno de los aspectos que más preocupan a Button después de que detectaran problemas de sobrecalentamiento en Melbourne con una sensación térmica apenas superior a los 20ºC: "Las temperaturas son duras y tenemos muchas cosas que deberían ayudarnos con ello. El sobrecalentamiento fue un pequeño problema para nosotros con algunas áreas de la unidad de potencia, y veremos qué ocurre aquí", ha reconocido el piloto británico.

La falta de rodaje durante la pretemporada es una de las causas principales que explican la falta de información relevante sobre la refrigeración del MP4-30. Malasia será, por tanto, una prueba de fuego para el desarrollo del  motor: "Son dos semanas, y entiendes bien qué está haciendo el coche con el calor de 18ºC de Melbourne. Puedes jugar con ello y enfriar algunas áreas que ves necesarias", ha indicado.