Brawn ve "altamente improbable" que la zona media llegue al podio

y cuando fue igualitaria la f1 ?? desde cuando la f1 pregono el socialismo jajaja por favor siempre fue así. están los de punta y los furgones de cola asi es y sera me guste o no

la verdad la primera la veo inviable, si se requieren 10 semanas para hacer solo tres tipos de compuestos ¿Cuánto se demoraría en tener 5 o 6 diferentes? Lo que si veo posible es que no haya ninguno obligatorio, que cada uno ecoja y use los que quiera. Sería mejor tener de nuevo repostajes, eso si permitiría estrategias diferentes. . La parte de los apéndices aerodinámicos yo le agregaría cambiar la filosofía buscando que la mayor parte de la carga se genere de abajo y se busque también el agarre mecánica. Las otras lines considero que son totalmente acertadas.

Asi es, puras palabras y "razonamientos" retorcidos. En eso son multicampeones... El que no siga la corriente troll, sea Lauda o brawn. Y como Brown se deshace en elogios resulta que sabe... El mundo al revés. Un saludo

Es la discusión que día a día llevamos en este foro, los tres grandes van en otra. frecuencia, este foro, espera las mejoras de Mclaren, con la esperanza de llegar a pelear al frente y sabemos de sobra que eso no va a suceder....!!

hablo san Judas Tadeo.

Yo pienso que lo más rápido y factible es no dejar evolucionar, ni motor ni aerodinamica, a los tres de arriba hasta que, por lo menos, tres equipos de atrás se acerquen a 0,5seg y se igualen un poco las cosas. Eso se puede hacer.

Buena observación asi es.. el primer año estuvieron con Cosworth 2005 y en 2006 motor Ferrari y ya en 2007 empezaron con Motor Renault hasta la fecha.

Eso lo sabemos la mayoría y para resolver estas desigualdades, tendrán que tener en mente lo siguiente:
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- Que los Equipos tengan la libertad de seleccionar su set de neumáticos y que Pirelli solo tenga que indicar el compuesto más duro y NO sean implantados por Pirelli por temor a que fallen y/o se degraden en demasía. SI vemos 4 o 5 tipos de compuestos en cada GP, seguro que veremos más adelantamientos, sobre todo de los chicos, que al seleccionar una o dos gamas más blandas y ampliar la variedad en las estrategias permitiéndoles, en ciertos stint de cada carrera, se veán mucho más rápidos que los grandes y eso podría motivar a invertir en la evolución del coche de F1.
- Eliminar apéndices aerodinámicos; ya que, sus diseños actuales en todo el coche de F1, dirigen mayor cantidad de aire hacia la parte trasera del monoplaza perjudicando el accionar del coche que va atrás. Definitivamente, fue un gran error la Spec del Coche de F1 2017.
- Que la Especificación Técnica de la UM sea lo mínimamente compleja, SIN restricciones y las limitaciones sean en los parámetros de potencia y en el gasto de combustible.
- Asegurarse que los Motoristas y Potenciales Suministradores Independientes están en capacidad de desarrollar una UM confiable y de alto desempeño, cuya diferencia en prestaciones, entre estas unidades, NO exceda un 2% por ejemplo.
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Como ven, para mi, 4 líneas de acción que contribuirá a que en cada carrera se vean mayor número de adelantamientos y la primera es de acción inmediata y la segunda en un año se implantaría; mientras que, las dos restantes llegaría con los Nuevos Reglamentos.

A ver, a estas alturas tampoco tiene mucho sentido negar que en la F1 de hoy en día, los equipos clientes lo tienen jodido para superar a los de fábrica. Es así, y espero que Liberty mueva ficha para que no lo sea tanto. De todos modos tampoco creo imposible que un equipo cliente pudiese ganar un campeonato, no sería un milagro, pero sí jodido.

Y no tuvieron también motor Ferrari?

estás seguro que RB lleva toda la vida con motor Renault? Espero sea un lapsus pero si no lo es te informo que en sus inicios tenían motor cosworth

Ahora brawn es troll también....

cuando pase lo dices..todavía no a pasado..una cosa es que seas de Honda y otra cosa es desprestigiar a los Mclaren y su motorista que te dolio que la Unión no funcionara asi es a vida cada uno mira por sus intereses..y es lo que te digo Renault a mejorado lo único que e visto de Honda es que tienen mas velocidad punta y mejor rendimiento fiabilidad ya veremos.. asi que no estas para tirar cohete.. Renault quizas tampoco pero por lo menos están hay y lo intentan.. ya veremos Honda cuando estes hay danos por saco todo lo que quiera pero ahora se precavido que nadie vemos lo que tu vez

Es que no hau que irse tan atrás para ver podios en la zona media... 2015, concretamente. Force India y Wiliams hicieron varios podios y hasta Grosgean consiguió uno con el Lotus.

Brawn, no hace falta ser muy listo para darse cuenta de ello. O algún equipo de la clase media da un salto hacia delante o lo tienen muy muy complicado.

Mclaren ya no tiene nada que hacer en la F1, solo la de estar de equipo comparsa..hay un abismo entre equipo de fábrica y cliente y RBR se salva por que llevan toda la vida con Renault, pero poco a poco Renault les comerá el terreno...Solo llevan tres años como equipo

Si jo hay debacle, es decir el abandono de al menos 4 vehiculos de los tres mejores equipos, no habra ninguna opcion de llegar al podio.
Veo muy lejano que logren descontar el segundo de ventaja que hay con el tercer equipo.

Es algo que por desgracia todos sabemos. Incluso aunque la mejora del motor Renault que se espera funcione, y el coche de Mclaren en Barcelona sea la bomba, no creo que lleguen a superar a Red Bull, hoy por hoy tercer equipo de la parrilla, salvo puntualmente.