Boullier a Honda: "Si estás en la F1, debes hacer cosas al nivel de la F1"

A raíz de esta necesidad de cambiar la forma de actuación en cuanto a la implantación de nuevas mejoras y la resolución de los múltiples problemas que acechan la fiabilidad de su unidad de potencia, Boullier ya comentaba recientemente que Honda debería buscar ingenieros más cualificados de otras marcas con el objetivo de impulsar su nuevo proyecto y romper así con la tendencia de contar con trabajadores propios de su compañía con menos conocimientos sobre los retos y exigencias que ofrece la élite del automovilismo.

Hay que olvidar todas estas tonterías, esto es Fórmula 1, esto es la competición

Sin embargo, el directivo francés ha querido ir más allá de estas recomendaciones y ha instado a la compañía japonesa a desprenderse de su metódica forma de trabajo basada en dedicar demasiado tiempo a resolver los problemas y analizar sus posibles consecuencias en el futuro, una filosofía que ven desde McLaren como uno de los grandes obstáculos que estarían frenando el éxito de su proyecto conjunto dentro de la Fórmula 1. 

De esta forma, Boullier cree que Honda debe aclimatar su trabajo a la eficiencia que se requiere para conseguir el éxito en la F1: "Necesitamos olvidar todas estas tonterías. Esto es F1, esto es la competición. Si estás en F1 es para hacer F1, ya seas africano, inglés o japonés. Si estás en F1, debes hacer cosas en la forma de la F1 y al nivel de la F1. Nada más", comenta el mandatario en palabras a la web Motorsport.com, no sin reconocer que su intención es aumentar la presión sobre Honda "de forma masiva" vista la lentitud que está adquiriendo el desarollo del proyecto.

No creo que haya un punto de frustración, solo decimos lo que está pasando

De hecho, Boullier cree que la falta de potencial que acusa el MP4-30 no es más que un reflejo de la desorganización interna existente en el seno de McLaren-Honda: "No creo que haya una frustración pública, sino que consiste en hacer preguntas más y más precisas porque es obvio dónde estamos perdiendo la mayoría de nuestro rendimiento. Debemos responder a eso. No creo que haya un punto de frustración, simplemente decimos qué está pasando".

Sea como sea, e insistiendo en que solucionar los problemas en el motor es responsabilidad única de los ingenieros de Honda, desde McLaren se muestran abiertos a profundizar su colaboración con la marca japonesa: "Tenemos mucha habilidad que tratamos de compartir con ellos. Es cuestión de que escuchen y lo usen o no. Nuestra pericia es simplemente un pequeño impulso. No estamos fabricando motores, eso es responsabilidad de ellos. Pero mientras podamos ayudar, siempre lo haremos".