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San Marino podría volver a la Fórmula 1. Y es que el circuito de Imola, al que el Mundial no visita desde la temporada de 2006, ha iniciado conversaciones con Bernie Ecclestone para ser el posible sustituto de Monza y asegurar así la continuidad del GP de Italia en el Campeonato en caso de que el 'Templo de la Velocidad' no pudiera superar los problemas económicos que atraviesa actualmente.

Tres años duró el Gran Premio de la India. El trazado de Buddh fue el lugar elegido para la disputa del evento, y ahora quieren devolver el Gran Circo a uno de los países más poblados del mundo. 

Con el futuro del GP de Italia en la cuerda floja, Sergio Marchionne ha decidido dar un paso adelante señalando que no dudará en ayudar a que el circuito milanés se mantenga en el calendario. Sin duda, la cita celebrada en el Autódromo Nazionale es la más importante del año para los de Maranello, quienes corren delante de su incansable afición, a pesar de que su caída podría abrir la puerta a Mugello, propiedad de Ferrari, para albergar la carrera italiana.

El futuro de Bernie Ecclestone al frente de la FOM ha generado un intenso debate en el paddock a lo largo de los últimos años, y es que los vientos de cambio que muchos exigen a la cúpula de la Fórmula 1 parecen ir acompañados de una voluntad generalizada para desbancar a 'Mr. E' del trono desde el que continúa aplicando una serie de políticas desconectadas de las necesidades del siglo XXI. A raíz de esta situación, es ahora cuando la prensa británica ha comenzado a ejercer presión para que sea Christian Horner, actual jefe de equipo de Red Bull, su próximo sucesor.

La idea de celebrar un Gran Premio de Fórmula 1 en Nueva Jersey no está abandonada y Bernie Ecclestone recobró las negociaciones con el promotor del Gran Premio, Leo Hindery Jr, en el pasado Gran Premio de Canadá y ambas partes están dispuestas a llegar a un acuerdo para que el 'skyline' de Nueva York aterrice en el Gran Circo.

La reunión que se celebró en Canadá para tratar el asunto de los coches-cliente y a la que acudieron representantes de Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren ha levantado sospechas. Así, miembros de Force India y de Sauber han expresado sus preocupaciones acerca de que dicho encuentro forme parte de un intento de toma del poder por parte de esas cuatro escuderías, una posibilidad que para Bernie Ecclestone no es real.

Sergio Marchionne hizo acto de presencia en Canadá por primera vez en 2015. El sustituto de Luca di Montezemolo al frente de Ferrari no dejó títere con cabeza a la hora de hablar de Ferrari y la F1 en general. 

Bernie Ecclestone es un personaje singular. Siempre barrerá para casa del último campeón del mundo, y esta vez tira la suciedad encima de Vettel. Entonces es cuando el alemán de Ferrari comenta la jugada. Y se crea el cruce de declaraciones. 

Los jefes de equipo mantuvieron ayer una reunión en el paddock del circuito Gilles Villenueve donde acordaron de forma unánime el rechazo a la vuelta de los repostajes a partir de la próxima temporada 2017, según informa el portal Motorsport.com. 

Las criticas de Bernie Ecclestone no importan a Sebastian Vettel. El alemán dice que "no está demasiado preocupado" por las palabras del magnate ya que está centrado en si mismo y en su equipo. Para Mr. E ni él ni Rosberg son buenos para la competición, ya que no hacen lo suficiente para impulsar sus perfiles públicos. Por el contrario, elogió a Hamilton por ser "un héroe en el Reino Unido" y un "súper promotor del deporte".

Resulta difícil imaginarse una Fórmula 1 sin Bernie Ecclestone. El inglés ha estado presente en el Mundial desde hace más de 50 años y su final parece resistirse a llegar. El último intento por apartarlo del poder llegó a finales de 2014, cuando CVC, la empresa propietaria de los derechos de explotación de la categoría, deslizó el nombre de Paul Walsh para ser el nuevo presidente de la Junta de la F1, un movimiento que habría iniciado el final de Ecclestone. Ahora esa amenaza parece haberse diluido.

Bernie Ecclestone y la RTL siguen conversando por el futuro de la F1 en la cadena alemana. Esta negociación viene dada por la rumoreada salida de la televisión pública germana tras la desaparición del GP de Alemania. 

El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 está siendo una de las figuras más criticadas en las últimas semanas, principalmente por los jefes de equipos pequeños, quienes señalan que se hace caso omiso a sus propuestas para intentar revertir la grave situación que el deporte está atravesando.

La F1 es más lucrativa que el futbol. Esta frase quizá impacte, pero así lo asegura la reputada revista forbes. El periodista Christian Slynt ha hecho público un artículo en el que señala los beneficios de ambos deportes (o negocios, como quieran verlo).