Concluyen las dos jornadas de test en Barcelona. Si te has perdido todo lo sucedido en pista, puedes revivirlo con nuestro directo Minuto a Minuto.
Después de la quinta prueba de la temporada 2018, la Fórmula 1 no ha abandonado el Circuit de Barcelona-Catalunya para disputar hoy la segunda tanda de test conjuntos oficiales de mitad de temporada. Después de la segunda jornada, décima del año, aquí os dejamos todas las declaraciones de los protagonistas.
Lewis Hamilton se llevó de manera clara la quinta carrera de la temporada, celebrada en Montmeló, gracias a una marcada superioridad con respecto a Ferrari y Red Bull. Carlos Sainz fue séptimo y Fernando Alonso, octavo.
Lando Norris destaca "un paso hacia delante" en McLaren después de completar más de medio centenar de vueltas con el MCL33 que incorpora mejoras. Ayer lo hizo con el coche que tenían los de Woking antes del Gran Premio de España, así que el testimonio del británico resulta muy útil de cara a evaluar el progreso del equipo.
El Gran Circo aún no se quiere despedir de Barcelona. Tras el GP de España, entre ayer y hoy todos los equipos –y Pirelli– tienen la oportunidad para rodar en los test conjuntos oficiales de mitad de temporada. Aquí, lo mejor que ha dado de sí otra larga jornada de rodaje.
Esto es todo lo que ha ocurrido en el ajetreado día de rodaje en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Después de la quinta prueba de la temporada 2018, la Fórmula 1 no ha abandonado el Circuit de Barcelona-Catalunya para disputar tanto hoy como mañana las dos primeras tandas de test conjuntos oficiales de mitad de temporada. Después de la primera jornada, novena del año, aquí os dejamos todas las declaraciones de los protagonistas.
Lewis Hamilton es el piloto que prueba con Mercedes hoy en la primera jornada de test posteriores al Gran Premio de España y algo ha llamado la atención de su monoplaza. Es un nuevo sistema de iluminación que prueba la Fórmula 1, las luces se pueden ver en el alerón trasero del W09.
Gran Premio de España, quinta cita puntuable para el Campeonato del Mundo de 2018. Sinónimo del inicio del corazón de la temporada, la europea y al lugar al que llegan las mejoras más intensas de la temporada, que implican el posicionamiento, cada vez más estable del rendimiento de cada uno: empieza a saberse qué equipo podrá progresar o estancarse. Y por eso, todos venían con muchas novedades, algunas más llamativas como los retrovisores colgando del halo de Ferrari –se los declararía no conformes el sábado– o el refinado nuevo frontal de McLaren, otras más discretas al ojo como el espectacular trabajo aerodinámico de Red Bull en los pontones o el trabajo en las suspensiones de Mercedes. Pero evidentes u ocultas, lo importante era que el conjunto supusiese un verdadero avance.
La Fórmula 1 sigue mejorando sus audiencias, pues el Gran Premio de España se convirtió ayer en el evento del Gran Circo más visto esta temporada, con más de medio millón de espectadores pendientes de las actuaciones de Fernando Alonso y Carlos Sainz.
El equipo McLaren puede estar satisfecho con el rendimiento de Fernando Alonso en su carrera de casa. El piloto español ha vuelto a entrar en la zona de puntos por quinta carrera consecutiva, sumando en cada una de las carreras de esta temporada 2018. Sin embargo, Stoffel Vandoorne no puede salir con una sonrisa en la cara porque ha tenido que abandonar en la segunda parte de la carrera.
Buen fin de semana para Sauber. Tanto Charles Leclerc como Marcus Ericsson acabaron el Gran Premio de España, aunque, sin lugar a dudas, Leclerc destacó por encima de su compañero de equipo. El piloto monegasco consiguió finalizar en décimo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya, por lo que sumó un punto más a su casillero. Estuvo codeándose con coches que son sensiblemente superiores al suyo. Por su parte, Ericsson acabó en decimotercer lugar aunque, por momentos, también rodó en posiciones de puntos.
El equipo Renault se va del Gran Premio de España con sensaciones agridulces. Carlos Sainz ha vuelto a brillar en su carrera de casa con un magnífico séptimo puesto, aunque ha dado el susto en las últimas vueltas con un supuesto fallo de motor. Peor lo ha pasado Nico Hülkenberg, que su carrera ha durado apenas tres curvas tras verse involucrado en el accidente de la salida.
Toro Rosso pone el punto final a un fin de semana plagado de desafortunados imprevistos. Con el accidente de Brendon Hartley en clasificación y el sufrido por Pierre Gasly en los primeros metros de la carrera, los de Faenza quedaron inevitablemente fuera de los puntos en España, mirando ya a los puntos sobre los que trabajar para Mónaco.
Carrera relativamente tranquila para Red Bull. Tanto Max Verstappen como Daniel Ricciardo finalizaron el Gran Premio de España en tercer y quinto lugar respectivamente. Primer podio para el piloto holandés en este 2018, que necesitaba conseguir un buen resultado, tras un flojo inicio de temporada. Eso sí, Max pecó aquí también de su exceso de fogosidad, ya que en la salida del coche virtual de seguridad, tocó por detrás a Sergey Sirotkin y vio cómo la parte izquierda de su alerón se dañaba, aunque no fue necesario que entrara a boxes para cambiarlo. Por su parte, el australiano fue quinto en una carrera sin grandes alardes.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
